TRA90386-4GREEN Traxxas Jato 4x4 VXL à l’échelle 1/8 avec carrosserie sans clips – verte ** Nécessaire pour compléter le modèle n° tra2996X
CONÇU POUR LES PILOTES
Le Jato® 4X4 VXL redéfinit les performances des buggys grâce à une vitesse de plus de 60 mph et une précision chirurgicale. Son châssis ultra-bas à centre de gravité et à répartition optimale du poids permet au Jato 4X4 de négocier les virages comme sur des rails, avec une tenue de route prévisible à chaque tournant. Équipé des composants Extreme HD les plus robustes de Traxxas, le Jato 4X4 est conçu pour transformer la puissance extrême du Velineon® 4s en un plaisir sans fin.
Puissance extrême 4s
Le Jato 4X4 est équipé du même moteur brushless Velineon 540XL que le monster truck extrême Maxx® . Il s’agit du plus gros moteur jamais proposé par Traxxas sur un buggy. Il est associé à un nouveau variateur VXL-4s™ doté de la télémétrie intégrée et d’un BEC sélectionnable de 6,0 ou 7,4 volts. Grâce à la puissance LiPo 4s, le Jato 4X4 VXL défie les lois de la physique et atteint les 60 mph, voire plus, avec une accélération implacable.
Tenue de route prête pour la piste
Le Jato 4X4 VXL est bas et large, avec un poids concentré sous les arbres de transmission pour une tenue de route d’une précision redoutable et une répartition parfaite du poids. Les amortisseurs GTR en aluminium XX-long à l’avant et à l’arrière optimisent la traction en maintenant les pneus Response Pro ultra-souples du Jato 4X4 VXL constamment en contact avec le sol. Ajoutez le kit de barres antiroulis en option (vendu séparément) pour des virages à plat et des performances sur piste révolutionnaires.
Robustesse extrême
Les composants de transmission et de suspension Extreme Heavy Duty installés en usine confèrent au Jato 4X4 VXL toute la robustesse des camions tout-terrain les plus résistants de Traxxas. Une barre en T en aluminium renforce le châssis, tandis que des tours d’amortisseurs Extreme HD soutiennent la suspension. Les énormes arbres de transmission Maxx-Duty® transforment le couple phénoménal du moteur 540XL en une projection massive de terre par les quatre roues, sans effort.
Carrosserie de buggy sans clips
La carrosserie ajustée sans clips du Jato 4X4 VXL fend l’air et élimine l’effet parachute pour des performances stables à grande vitesse. Des loquets latéraux robustes maintiennent fermement la carrosserie en place, tout en permettant de la retirer en quelques secondes pour remplacer rapidement la batterie. Le Jato 4X4 VXL reprend l’aileron à fort appui du Sledge® , qui plaque le châssis au sol et offre en prime une solide protection en cas de tonneau.
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
| Type : | Buggy à l’échelle 1/8 |
|---|---|
| Niveau de compétence : | 2 |
| Longueur : | 20,4 pouces (517 mm) |
| Largeur : | 12 pouces (305 mm) |
| Hauteur : | 7 pouces (179 mm) |
| Poids : | 5,6 livres (2,54 kg) |
| Empattement : | 12,6 pouces (320 mm) |
| Voie avant : | 12 pouces (305 mm) |
| Voie arrière : | 12 pouces (305 mm) |
| Longueur d’amortisseur (avant) : | 3,98 pouces (101 mm) - XX-long |
| Longueur d’amortisseur (arrière) : | 3,98 pouces (101 mm) - XX-long |
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
| Type de moteur : | 540XL 2400 Kv sans balais sans capteur |
|---|---|
| Poids : | 11,18 onces (317 g) |
| Longueur : | 3,58 pouces (91 mm) |
| Diamètre : | 1,41 pouce (36 mm) |
| Taille de l'arbre : | 5 mm |
| Type de connecteur : | Connecteurs à embout Traxxas 6,5 mm |
CARACTÉRISTIQUES DE L'ESC
| Tension d'entrée (cellules) : | LiPo 2s-4s (7,4 V - 16,8 V) |
|---|---|
| Dimensions du boîtier : | 2,40″ (61 mm) x 2,09″ (53 mm) x 1,42″ (36 mm) |
| Poids : | 4,20 onces (119 g) |
| Tension du BEC : | Sélectionnable à 6,0 ou 7,4 volts |
| Connecteurs du moteur : | Connecteurs à embout Traxxas 6,5 mm |
| Connecteurs de la batterie : | Connecteurs à courant élevé Traxxas |
| Protection thermique : | Arrêt thermique en deux étapes |
| Ports : | Entrée RX, connecteur de ventilateur auxiliaire |
- Carrosserie sans clips
- Maintien ferme pour une action intense
- Retrait rapide et facile
- Aile à forte portance
- Kit d'amélioration Extreme Heavy Duty installé
- C-hubs, porte-essieux et blocs de direction renforcés
- Bras de carrossage et de chasse monoblocs Heavy Duty
- Arbres de transmission Maxx-duty
- Diamètre surdimensionné
- Essieux de 6 mm
- Moyeux hexagonaux de 17 mm
- Écrous de jante en aluminium
- Système radio TQi™ 2,4 GHz à haute puissance
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Enregistre et charge automatiquement les réglages pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
- Bouton multifonction programmable
- Pourcentage de direction et de gaz réglable (double réglage)
- Sensibilité de direction et de gaz réglable (exponentielle)
- Points de fin de direction et de gaz réglables
- Micro-récepteur 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe
- Boîtier de récepteur étanche breveté avec prise facilement accessible
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-4s™
- Compatible 2s–4s LiPo
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- BEC haute tension sélectionnable à 7,4 volts
- Le grand dissipateur thermique accepte un ventilateur de refroidissement accessoire (3340
- Trois profils de conduite programmables
- Mode Sport - Avant / Frein / Marche arrière
- Mode Course - Avant / Frein
- Mode Training™ - 50 % Avant / Frein / 50 % Marche arrière (breveté)
- Configuration à un bouton Traxxas EZ-Set®
- Fil de calibre 12
- Circuits de protection intégrés
- Voyants d'état LED
- Moteur sans balais Velineon® 540XL
- Moteur sans balais au format long
- 4 pôles 2400 Kv
- Arbre de sortie de 5 mm
- Conception nécessitant peu d'entretien
- Châssis
- Renfort de châssis en T en aluminium
- Conception de caisson composite modulaire
- Loquet de fixation de batterie sécurisé
- Conception à centre de gravité bas
- Platine de protection à dégagement élevé
- Direction
- Servo 2075 monté sur le châssis
- Conception à double bras de levier avec servo-saver intégré
- Suspension
- Tours de suspension Heavy Duty
- Supports d'amortisseurs renforcés
- Connexions de bras de carrossage à double cisaillement
- Bras de suspension Heavy Duty
- Amortisseurs GTR en aluminium remplis d'huile
- Collets d'amortisseur filetés pour un réglage précis de la hauteur de conduite
- Grande capacité d'huile pour un amortissement constant
- Ressorts revêtus d'une poudre blanche
- Transmission
- Transmission intégrale par arbre à temps plein
- Transmission centrale à couple réparti
- Différentiels avant et arrière à engrenages en acier scellés
- Engrenages en acier à pas de 32
- Jantes et pneus
- Jantes à 3″ de profondeur
- Pneus Response Pro S1-compound
- Roulements à billes scellés
- Quincaillerie hexagonale avec revêtement noir antioxydant
- Jato 4X4 avec ESC VXL-4s et moteur 540XL
- Guide de démarrage rapide
- Système radio TQi 2,4 GHz
- Outils d'entretien de haute qualité
- Batteries
Le Jato 4X4 VXL nécessite une batterie LiPo 2, 3 ou 4 cellules
- Chargeur
Le chargeur Live Traxxas EZ-Peak® 2971 est recommandé pour une charge facile et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.