TRA77097-4BLUEX Traxxas X-Maxx Ultimate - Bleu **Vendu séparément VOUS aurez besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire fonctionner ce camion
Le X-Maxx® est le camion qui incarne la robustesse Traxxas. Le nouveau X-Maxx Ultimate en édition limitée est équipé de plus de 1 000 $ de pièces en aluminium haute résistance et de améliorations de performance, ainsi que de tous nouveaux pneus Sledgehammer® à ceintures. Ne manquez pas votre chance de vous procurer le X-Maxx Ultimate X-Maxx - réservez-le dès maintenant chez votre revendeur !
Contenu de la boîte :
-
X-Maxx Ultimate, modèle Ready-To-Race avec moteur sans balais Traxxas Big Block™ - Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s avec télémétrie intégrée
- Guide de démarrage rapide
- Système radio TQi 2,4 GHz avec module sans fil préinstallé en usine
- Outils d’entretien de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Batteries
IMPORTANT :
Le X-Maxx Ultimate nécessite l’utilisation de batteries LiPo équipées de connecteurs à fort courant Traxxas. Les batteries LiPo Power Cell Traxxas 4 cellules, de 6 700 mAh ou plus, avec iD, sont recommandées (pièce 2890X). - Chargeur de batteries LiPo avec iD®
Le chargeur Live Dual EZ-Peak® Traxxas, capable de charger deux batteries 4S simultanément, est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle 2973).
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.
RÉSISTANCE ULTIME
Comment améliorer le camion le plus robuste qui porte le nom de Traxxas ? En ajoutant de l’aluminium — beaucoup d’aluminium ! Le X-Maxx bénéficie d’importantes améliorations en aluminium dans tous les domaines clés de la performance : suspension, châssis, transmission et direction, pour ouvrir une nouvelle ère de robustesse et de résistance.
MODULE SANS FIL INCLUS
Un module sans fil Traxxas Link™ est fourni de série sur le X-Maxx Ultimate pour tirer pleinement parti de sa télémétrie intégrée . L’application gratuite Traxxas Link vous permet de réaliser des micro-réglages sur l’émetteur et de consulter des données de télémétrie en temps réel telles que la vitesse, le régime moteur, la tension de la batterie et la température sur votre appareil mobile. Il vous suffit de toucher et de faire glisser les curseurs de l’interface graphique haute définition pour régler la sensibilité de la direction et de l’accélérateur, le pourcentage de direction, la puissance de freinage et le réglage de l’accélérateur.
PNEUS À CEINTURES
En plus de leurs performances à grande vitesse , les pneus Sledgehammer à ceintures offrent une adhérence et un contrôle exceptionnels sur une variété de surfaces tout-terrain . Avec une hauteur de 8,4″, les pneus Sledgehammer confèrent au X-Maxx Ultimate une posture plus imposante et une garde au sol accrue. La conception de leur bande de roulement à blocs ouverts ne se colmate pas avec la boue ou les débris, offrant une adhérence inégalée sur les surfaces meubles.
Télémétrie préinstallée en usine
Les capteurs de télémétrie préinstallés en usine collectent et enregistrent les données de télémétrie du X-Maxx Ultimate pendant que vous roulez. Ajoutez l’application Traxxas Link à votre appareil mobile pour consulter en temps réel la vitesse, le régime moteur, la température et la tension de la batterie. Le tableau de bord en couleurs est entièrement personnalisable avec jusqu’à neuf cadrans ou affichages numériques différents.
Boîtiers de différentiel en aluminium
Les boîtiers avant et arrière en aluminium usiné éliminent toute flexion pour maintenir les énormes différentiels du X-Maxx parfaitement alignés après des sauts déchirant tout sur leur passage . Les boîtiers sont usinés dans de l’aluminium 6061-T6 de haute qualité pour une résistance maximale et protégés par une superbe finition anodisée.
Blocs de carrossage et de direction en aluminium
Les blocs de direction et de chasse du X-Maxx Ultimate combinent la robustesse brute de l’aluminium 6061-T6 à une géométrie de direction et de suspension soigneusement étudiée. La superbe finition anodisée ajoute un style high-tech aux logos gravés au laser qui mettent en valeur vos pièces de performance Traxxas authentiques.
Bras de chasse TUBES
Les bras de chasse TUBES réglables permettent de trouver facilement les réglages parfaits pour une précision et un contrôle accrus. Les TUBES sont plus légers que l’acier et plus résistants que le titane grâce à leur conception unique en tubes creux, qui maximise la rigidité tout en réduisant le poids. Fabriqués en aluminium de très haute qualité 7075-T6 , les TUBES bénéficient d’une superbe finition anodisée pour un style accru.
Direction de précision
Usiné dans un robuste aluminium 6061-T6, l’ensemble de commande ultra-rigide du X-Maxx Ultimate améliore considérablement la précision et la robustesse de la direction. Des tolérances serrées et une rondelle spéciale pour servo-saver permettent aux biellettes de pivoter en douceur sur des roulements à billes scellés, avec un ressort de servo-saver robuste pour une protection accrue.
Servomoteur à pignon métallique à couple élevé
Le puissant servomoteur 2085X à pignons métalliques fait tourner les énormes pneus Sledgehammer de 8,4″ du X-Maxx Ultimate. Avec un couple de 450 oz-po, le X-Maxx Ultimate dispose d’une réserve de puissance pour des performances extrêmes sur toutes les surfaces. La corne de servo en aluminium à double cisaillement élimine toute flexion pour une direction rapide et réactive à grande vitesse.
Supports de moteur en aluminium
Les supports de moteur et les rondelles en aluminium haute résistance maintiennent fermement le massif moteur Big Block 1200XL en place pour conserver un alignement parfait des engrenages, même lors des plus grands sauts. Les supports utilisent le système d’engrènement à clavette du châssis standard pour des réglages simples et précis.
Pignons et pignons de roue usinés
Le X-Maxx Ultimate est équipé d’un pignon et d’un pignon de roue usinés dans de l’acier trempé pour une transmission optimale de la puissance et une durabilité maximale.
Couvercle de transmission en aluminium
Le couvercle de transmission en aluminium est assorti à la couleur du véhicule et arbore un logo gravé au laser pour un style accru. Soigneusement usiné dans de l’aluminium 6061-T6 , le couvercle maintient fermement le châssis pour assurer un alignement parfait des engrenages de transmission. Il fonctionne également parfaitement avec le jeu d’engrenages de 7886 surmultiplié à grande vitesse pour des courses à vitesse extrême.
Porte-moyeux en aluminium
Les porte-moyeux en aluminium 6061-T6 apportent robustesse et élégance au X-Maxx Ultimate sans compromettre la géométrie de suspension soigneusement réglée.
Roues de barre anti-roulis en aluminium
Les roues de barre anti-roulis en aluminium apportent un style éclatant et saisissant au déjà spectaculaire X-Maxx Ultimate. Équipées d’essieux en aluminium et de roulements à billes scellés, ces roues sont dotées de pneus résistants en mélange tendre pour mieux exploiter la puissance brute du X-Maxx lorsqu’il se cabre sans fin.
TRAXXAS LINK
Ajustez sans fil les réglages de votre émetteur et recevez la télémétrie en temps réel de votre modèle avec Traxxas Link.
DÉCOUVREZ TOUT LE POTENTIEL DE VOTRE SYSTÈME RADIO TRAXXAS TQi™
- VOYEZ LA TÉLÉMÉTRIE EN TEMPS RÉELConsultez et enregistrez les données de vitesse, de température et de tension pendant que vous roulez
- RÉGLEZ LES PARAMÈTRES DE VOTRE ÉMETTEURModifiez les réglages à la volée et enregistrez vos réglages préférés
- GÉREZ VOS MODÈLES ET VOS PROFILESEnregistrez les réglages et les données de réglage individuels pour jusqu’à 30 véhicules différents
| Longueur : | 30,67 pouces (779 mm) |
|---|---|
| Voie avant : | 21,3 pouces (540 mm) |
| Voie arrière : | 21,3 pouces (540 mm) |
| Garde au sol : | 4,2 pouces (107 mm) |
| Poids : | 22,20 livres (9,5 kg) 25,06 livres (11,39 kg) avec deux batteries LiPo 4S 6700 mAh |
| Hauteur (en roulant) : | 13,99 pouces (355 mm) |
| Empattement : | 18,92 pouces (480 mm) |
| Longueur des amortisseurs : | 7,4 pouces (187 mm) |
| Pneus (non collés) : | Sledgehammer à ceintures® 8,4″ x 4,0″ (203 mm) |
| Jantes : | 4,3″ x 5,7″ (110 x 145 mm) |
| Taille de l’hexagone de jante : | Hexagone cannelé de 24 mm |
| Contrôle de vitesse : | Velineon® VXL-8s™ |
| Moteur (électrique) : | Velineon 1200XL |
| Transmission : | À une vitesse |
| Rapport de transmission global : | 8,11 (origine, sortie d’usine) |
| Type de différentiel : | Scellé, pignon conique en acier trempé, à glissement limité |
| Pas des engrenages : | Module 1,0 |
| Structure/matériau du châssis : | Cuve en nylon composite |
| Type de frein : | Électronique |
| Système de transmission : | Transmission intégrale par arbre |
| Direction : | Biellette de direction en aluminium |
| Système radio : | Émetteur TQi™ 2,4 GHz avec module sans fil installé en usine |
| Servomoteur : | Couple : 450 oz-po Vitesse : 0,17 sec/60 degrés (6,0 volts) |
| Vitesse maximale : | Plus de 50 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et un jeu d’engrenages en option (vendu séparément) |
| Niveau de maîtrise : | 6 |
| Bac à batterie : | 197 mm x 52 mm x 44 mm |
| Batteries requises : | 4 « AA » (émetteur) et batterie LiPo 3S (x2) ou batterie LiPo 4S (x2) |
- Améliorations en aluminium haute performance
- Porte-moyeux en aluminium 6061-T6
- Blocs de direction en aluminium 6061-T6
- Porte-moyeux arrière en aluminium 6061-T6
- Boîtiers de différentiel en aluminium 6061-T6
- Supports de moteur en aluminium 6061-T6
- Roues de barre anti-roulis en aluminium 6061-T6
- Rondelles de moteur en aluminium
- Contrôleur de vitesse électronique étanche VXL-8s™
- Compatible avec les batteries LiPo 8S
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- Dissipateurs thermiques usinés
- Fil en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Voyants d’état à LED
- Moteur sans balais Velineon 1200XL
- 4 pôles 1275 kV
- Arbre de sortie de 5 mm
- Dissipateur thermique en aluminium à emboîter
- Double ventilateur de refroidissement du moteur
- Plus de 50 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et un pignon de roue en option (vendu séparément)
- Gestion de la stabilité Traxxas® (TSM)
- Aide à prévenir les dérapages et les pertes de contrôle
- Réglable de l’émetteur de 0 à 100 % d’assistance
- Système radio 2 canaux 2,4 GHz TQi™ avec module sans fil
- Capteurs de télémétrie installés en usine
- Microrécepteur 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Enregistre et charge automatiquement les réglages pour jusqu’à 30 modèles compatibles avec Traxxas Link
- Système de fixation de carrosserie sans clips
- Installation et retrait à une main
- Utilise un mécanisme de verrouillage arrière pivotant
- Élimine les montants et les clips de carrosserie
- Renforcé pour une protection accrue
- Transmission
- Transmission intégrale par arbre
- Pignon et pignon de roue en acier trempé et usiné
- Engrenages et arbres de transmission cardan entièrement métalliques
- Le centre de transmission à couple différentiel™ absorbe les chocs et répartit la puissance
- Hexagones de jante cannelés de 24 mm
- Hexagones de jante retenus par un clip
- Hexagone de 17 mm sur la face extérieure de la roue
- Différentiels scellés remplis de fluide silicone avec grands pignons coniques
- Sorties cannelées fixées par boulon de travers externe
- Arbres de roue en aluminium entièrement usinés
- Arbre de transmission central en aluminium cannelé
- Système de montage fixe du moteur
- Supports de moteur rigides en aluminium
- Réglages d’engrènement préprogrammés
- Aucun réglage manuel requis
- Maintien du moteur séparé de l’engrènement
- Châssis composite modulaire
- Châssis modulaire verrouillé aux parois avant et arrière
- Moteur monté sur la paroi arrière pour éliminer la flexion qui écrase les engrenages
- Composants faciles à entretenir et à atteindre
- La ligne de transmission est scellée dans le châssis pour empêcher la poussière et les débris d’y pénétrer
- Système de fixation de batterie Snap-Lock
- Pas de clips de carrosserie ni de sangles à crochet
- Les supports de batterie pivotent pour un accès facile
- Réglable selon la taille de la batterie
- Plus sûr que les systèmes de fixation conventionnels
- Intégré à la traverse supérieure du châssis pour une meilleure rigidité du bac à batterie et du châssis
- Direction
- Biellettes de direction en aluminium 6061-T6
- Servomoteur de direction 2085X à engrenages métalliques haute performance
- Bras de servo en aluminium à double cisaillement
- Ressort de protection de servo à haute résistance
- Suspension
- Biellettes de parallélisme avant en aluminium 7075-T6
- Tous les points de suspension critiques sont conçus pour résister à la double flexion
- Axes de suspension en acier à haute résistance avec retenues en aluminium
- Les retenues des axes de suspension ne se desserrent pas et ne se désolidarisent pas
- Billes de pivot usinées de 4 mm
- La géométrie du porte-moyeu en C et du bloc de direction maximise l’angle de braquage
- Centre de roulis réglable
- Tiges de suspension supérieures et inférieures en acier
- Roulements scellés à contact intégral utilisés dans les zones exposées
- Amortisseurs GTX™ en aluminium
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tiges d’amortissement de 5,2 mm ultra-lisses avec revêtement TiN
- La cartouche de joint inférieure comprend un joint racleur intégré
- Retenue supérieure de ressort en aluminium réglable
- Capsules d’amortisseur en aluminium avec billes de pivot
- Emplacements d’amortisseurs fixes
- Supports de ressort inférieur boulonnés
- Pare-chocs
- Pare-chocs avant en caoutchouc absorbant l’énergie
- Platelages avant et arrière inférieurs résistants aux chocs et à l’abrasion
- Barres latérales intégrées résistantes aux chocs
- Roues/Pneus
- Pneus à ceinture Sledgehammer® massifs de 8,4″
- Éliminent pratiquement la déformation à grande vitesse
- Motifs de bande de roulement ouverts
- Insert en mousse en 2 pièces
- Colle et conception de la bande de roulement à haute résistance
- Grandes roues à double diamètre