TAM58637 Honda Civic SiR (EG6) TT02D Spécification Drift, 4 roues motrices

Ce kit de montage TT-02 Drift Spec passionnant reproduit la Honda Civic SiR (EG6). L'EG était connue comme la « Sport Civic » au Japon et représentait la cinquième génération de la célèbre voiture. Elle affichait un look éclatant, qui aurait été inspiré par l'atmosphère célèbre du carnaval brésilien. La Civic était équipée sous le capot de la version hatchback SiR haut de gamme d'un moteur 4 cylindres en ligne DOHC VTEC de 170 ch, ce qui offrait beaucoup de puissance à l'époque. La voiture était régulièrement vue dans les compétitions de course japonaises et internationales.

Le châssis TT-02 sur lequel cette Honda Civic est montée est une machine incroyable. Le châssis TT-02 est un kit de montage 4WD d'entrée de gamme à suspension entièrement indépendante qui offre une facilité de montage et d'entretien. Le TT-02D est la variante Drift Spec qui comprend des pièces spéciales pour en faire une machine de drift amusante à conduire.

La Porsche 934 a été introduite pour la saison de course 1976 pour le Championnat européen de GT et la série de course américaine Trans Am. Elle a été fabriquée pendant deux ans, 1976 et 1977, avec au moins 400 unités fabriquées pour répondre aux réglementations d'homologation des voitures de la classe GT du Groupe 4.

Les Turbo RSR Type 934 ainsi que les 935 ont couru dans la Deutsche Rennsport Meisterschaft, la série de course précurseur du DTM, avec une livrée « JÇ?Ǐgermeister » orange vif distinctive, qui a été présentée par l'équipe Max Moritz.

La 934 était basée sur la 930 Turbo. Équipée d'un grand turbocompresseur, d'un intercooler refroidi par eau et d'un système d'injection mécanique de carburant K-Jetronic, le moteur à 6 cylindres à plat se trouvait sous le ventilateur de refroidissement positionné horizontalement de la même manière que vu dans la 917 et la 908, pour un effet de refroidissement optimal. Grâce à de telles modifications, la puissance du moteur a été augmentée de 260 ch à 485 ch et en même temps son couple a été presque doublé de 35 kgm à 62 kgm. La voiture présentait également une suspension indépendante à barres de torsion avec des bagues en résine et des ressorts hélicoïdaux, des barres stabilisatrices avant et arrière réglables, et des freins à disque ventilés avec des étriers en aluminium. La carrosserie élégante présentait des ailes élargies et un grand spoiler avant avec des prises d'air pour le refroidisseur d'huile au centre, des radiateurs d'intercooler à gauche et à droite, et des prises d'air de refroidissement de frein arrondies.