KYO34472T1 Fazer Mk2 2005 Ford Mustang GT, voiture de tourisme électrique 4 roues motrices au 1/10, prête à rouler (RTR)

Pour le pur plaisir de piloter une voiture R/C, l’association d’une carrosserie fidèlement reproduite et du châssis de la série FAZER est imbattable. Kyosho a repris son châssis de voiture de tourisme standard et l’a entièrement repensé, faisant évoluer ses performances vers un nouveau niveau. Sa conception simplifiée, avec moins de pièces, facilite l’entretien et réduit le poids, tandis que de nouveaux matériaux ainsi que des nervures et des renforts à l’avant et à l’arrière améliorent la résistance et la rigidité de la structure. De plus, la conception symétrique du châssis assure un excellent équilibre avant-arrière grâce à la suspension et offre une commande réactive, quelle que soit la source d’énergie. Équipé d’un embrayage à friction, de différentiels à pignons avant et arrière, d’amortisseurs à huile et de roulements à billes sur l’ensemble du modèle, ce châssis durable et résistant aux chocs permet aux pilotes d’en exploiter tout le potentiel. Les moyeux de roues à disque de frein, disponibles avec deux déports différents (0 mm et +5 mm), sont compatibles avec les carrosseries de 190 mm et de 200 mm de large. Il est également possible de régler l’empattement à 274 mm en remplaçant certaines pièces (vendues séparément) afin d’assurer la compatibilité avec d’autres carrosseries à l’échelle 1/10 ; la carrosserie fournie est également compatible. Le kit Readyset est livré entièrement assemblé et comprend tout le nécessaire, à l’exception du chargeur et de la batterie du châssis, ainsi que des piles de l’émetteur.

Caractéristiques :

• Un châssis entièrement nouveau, à la conception simple et fonctionnelle, offre un centre de gravité bas. Sa boîte de vitesses intégrée optimise la rigidité torsionnelle du châssis principal ; le nylon réduit le poids tout en améliorant la résistance aux chocs. Dans cette conception simple dépourvue de pont supérieur, chaque élément essentiel a été renforcé.
• Le nombre et la variété des vis et des pièces ont été réduits, et les vis les plus couramment utilisées sont désormais toutes de la même taille. La plupart des vis sont à tête fraisée et peuvent être retirées à l’aide d’une clé hexagonale de 2,0 mm, pour un démontage facile.
• Les paramètres de tenue de route, tels que le bump steer et le rayon de frottement, sont optimisés sur la suspension avant. Le porte-fusée de direction à rotule assure une commande fiable. Les porte-moyeux gauche et droit, interchangeables à l’avant comme à l’arrière, optimisent l’utilisation des pièces de rechange et facilitent l’entretien.
• Comprend deux paires de moyeux de roues à disque de frein avec déports différents et étriers factices (à des fins esthétiques), compatibles avec les carrosseries de 190 mm et de 200 mm de large.
• Équipé de série d’amortisseurs à huile. Modifiez la hauteur du véhicule en changeant la longueur de l’extrémité de l’amortisseur en fonction du type de véhicule.
• La configuration standard de la couronne et du pignon moteur est de 68 dents et 32 dents, mais 9 pignons différents, de 29 à 37 dents, permettent d’obtenir une large gamme de rapports de transmission. Le nouveau support moteur à engrènement fixe comporte des trous adaptés à chaque pignon. Il suffit de fixer le moteur directement aux emplacements correspondant au pignon choisi. Aucun réglage de l’engrènement n’est nécessaire.
• Fourni avec le nouveau moteur à balais puissant taille 550, 14T (G14L). Son long carter, cerclé d’acier et doté d’un ventilateur de refroidissement interne, assure un couple efficace et une vitesse élevée.
• Les pneus de drift en plastique dur offrent une glisse maîtrisable. Le modèle est équipé de jantes blanches à 5 branches ornées du logo Kyosho afin d’en améliorer l’apparence.