KYO32893G Châssis Mini-Z Racer MR-04EVO2 (W-MM/8500KV) avec gyroscope V2

À la fin de 2023, le Mini-Z MR-04EVO2 a fait l’objet d’une refonte complète, 14 ans après son lancement. Reprenant l’architecture éprouvée du MR-03, le modèle MR-04EVO2 a introduit un moteur brushless équipé d’un capteur, une suspension avant redessinée et une batterie positionnée plus bas, pour un gain de performances considérable. Aujourd’hui, le MR-04EVO2 bénéficie d’une mise à jour majeure, avec des améliorations encore plus poussées. Doté des bras de suspension avant renforcés 2.0, auparavant introduits dans la série RWD, le modèle mis à jour est désormais livré de série avec le gyroscope largement adopté. Passé en version 2, le gyroscope offre un équilibre affiné entre stabilité et précision en virage, améliorant à la fois les performances en course et l’expérience de pilotage. Autre amélioration majeure : la nouvelle unité RC permet de contrôler le régime du moteur pour un réglage précis, indispensable aux pilotes de course, tout en garantissant une compétition équitable, alors que le règlement de la Mini-Z Cup passera en 2025 de la limitation du KV moteur (régime par volt) à celle du régime moteur directement. Le MR-04EVO2 prend entièrement en charge ce système et, grâce à l’I.C.S. Setting Manager, les utilisateurs peuvent facilement configurer les réglages du moteur en fonction du règlement de leur catégorie.

• Châssis MR-04 EVO2-W-MM assemblé en usine avec moteur brushless KYOSHO SPEED HOUSE KV8500
• Jeu de pièces pour modifier la voie avant
• Pignons de 6, 7, 8 et 9 dents
• Clé pour écrous de roue
• Outils pour pignons
• Écrous de roue de rechange

• Une unité centrale dédiée a été intégrée à la carte électronique du gyroscope, permettant un contrôle d’une extrême précision. Grâce à une vitesse de traitement accrue, le temps de réponse est considérablement amélioré, éliminant le problème courant des anciens gyroscopes : une augmentation du gain qui réduisait les performances en virage. Ce gyroscope de nouvelle génération offre une stabilité exceptionnelle et porte la précision en virage à un tout autre niveau.
• Tout en conservant les qualités de l’excellente architecture du MR-03, le châssis MR-04EVO2 bénéficie d’améliorations significatives grâce aux modifications de la suspension avant et à un centre de gravité plus bas, qui fonctionnent en synergie avec un moteur brushless à capteur. Les réglages de voie étroite et large sont possibles en changeant les plaques supérieure et inférieure à l’avant ainsi que la biellette de direction. L’empattement réglable permet d’adapter le réglage du châssis au type de carrosserie.
• Alors que l’angle de carrossage s’optimise en virage grâce au débattement de la conception actuelle du bras supérieur, la suspension avant adopte une nouvelle fusée intégrant le pivot afin d’améliorer encore la stabilité du carrossage. La révision de la géométrie du caster, de la chasse et d’autres paramètres offre une maniabilité plus linéaire. Des ressorts avant spécifiques au MR-04, de différentes duretés, sont disponibles en option.
• La conception de la fusée avant intègre le pivot et offre un jeu optimisé avec la rotule du pivot pour un fonctionnement plus fluide. Le diamètre intérieur des roulements à billes a été porté à 3 mm afin de réduire la résistance au roulement.
• Les 7 roulements à billes ont un diamètre intérieur de 3 mm afin de réduire la résistance au roulement et de limiter les pertes par frottement.
• Le différentiel à billes fourni de série optimise les différences de rotation entre les roues arrière gauche et droite en virage. Il permet également un glissement modéré qui améliore la motricité en cas de charge excessive. La finition anodisée transparente argentée des pièces en aluminium leur confère un style remarquable, à la hauteur de leurs performances.
• L’unité prend également en charge la communication à haute vitesse avec divers émetteurs et récepteurs haut de gamme, pour une réactivité de commande inédite. Elle atteint des vitesses de transmission de 0,99 ms avec les unités KO (mode ADV) et de 0,9 ms avec les unités Futaba (mode EVO2). *Auparavant : 2,6 à 3,0 ms

• Longueur : 124,5 mm
• Largeur : 72-76 mm
• Hauteur : 31 mm
• Empattement : 98,0 mm (LL)
• Voie (AV/AR) : 63,5-65,0 mm / 61,5-65,0 mm
• Pneus (AV/AR) : Ø 25 x 8,5 mm (vendus séparément) / Ø 25 x 8,5-11 mm (vendus séparément)
• Rapport de transmission : 7,3, 6,3, 5,5, 4,9:1
• Poids : 135,5 g (carrosserie, pneus et roues non compris)
• Moteur : KYOSHO SPEED HOUSE XSPEED 85 (KV8500)