HPI160788 Sport 3 Flux 1973 Brumos Porsche Carrera RSR
HPI Racing est fier de dévoiler le dernier ajout à la gamme Sport 3 : la légendaire Porsche Carrera RSR de 1973. Renaît à l'échelle 1/10 avec une carrosserie de 200 mm créée à partir d'un tout nouveau moule pour des détails et une précision à l'échelle accrus.
Avec sa posture inconfondable à ailes larges et sa silhouette intemporelle, cette voiture de course classique impose immédiatement sa présence sur la piste. Un jeu de roues et de pneus complète ce look authentique digne de l'époque, développé pour correspondre au style et aux proportions distinctifs de l'originale RSR de 1973.
Sous le capot, cette version à l'échelle 1/10 est construite sur le châssis éprouvé de voiture de tourisme HPI Racing Sport 3. Elle est dotée d'une transmission intégrale permanente par arbres de transmission, entièrement étanche, d'une électronique étanche, d'un système radio 2,4 GHz, d'une suspension entièrement indépendante à double triangulation et d'amortisseurs réglables à huile, ce qui la rend prête à l'action dans toutes les conditions. Elle offre une puissance abondante pour des dérapages à quatre roues et une vitesse époustouflante d'une simple pression sur la gâchette.
Cette carrosserie sous licence officielle, aux détails soignés, célèbre l'une des voitures de course les plus emblématiques de Porsche. De son avant agressif et de son profil 911 classique aux ailes arrière larges et à l'attitude RSR caractéristique, elle capture l'esprit de l'originale, désormais remise en vie pour les passionnés de RC du monde entier.
- ESC : ESC sans balais Flux Emh-3S
- Moteur : Moteur sans balais Flux Mmh-4000Kv
- Servo : SERVO HPI SD-07WR (RÉSISTANT À L'EAU/6,0V/7KG/DENTELURE EN PLASTIQUE)
- Radio : Ensemble radio HPI TF-51 / RF-51 2,4 GHz
- Châssis de voiture de tourisme Sport 3 à l'échelle 1/10 pré-assemblé
- Châssis en composite moulé en une seule pièce
- Conception de châssis à profil bas pour un centre de gravité bas
- Transmission intégrale permanente pour un excellent contrôle
- Transmission à engrenages métalliques extra-solides prête pour le 3S LiPo
- Le châssis accepte les batteries NiMH ou LiPo de 6 ou 7 cellules
- Position de la batterie réglable pour plus de direction ou plus d'accélération
- Le boîtier de récepteur fermé protège le récepteur radio
- Support de moteur en aluminium coulé à ailettes de type came
- Transmission et différentiels entièrement fermés
- Transmission par arbres efficace et robuste
- Différentiels robustes à 4 engrenages métalliques à huile
- Suspension de course réglable à double triangulation
- Suspension avant C-hub dérivée de la compétition
- Amortisseurs à ressorts à huile avec hauteur de conduite réglable
- Accès facile à tous les points de maintenance critiques
- Direction à double biellette pour un contrôle précis
- Servo-saver à ressort de type came
- Pare-chocs en mousse durable protégeant le châssis et la carrosserie
- Supports de montants de carrosserie réglables pour permettre l'installation de la plupart des carrosseries de 190 mm et 200 mm de large
- Les moyeux hexagonaux de 12 mm s'adaptent à toutes les roues de voiture de tourisme disponibles
- Toute la visserie à tête hexagonale pour un entretien facile de la voiture
- Ensemble complet de roulements à billes avec joints en caoutchouc pour une efficacité maximale
- Manuel d'instructions complet pour un entretien facile
- Carrosserie pré-découpée, finie en usine et avec décalcomanies
- Compatible 3S LiPo
- Moteur sans balais 4000KV avec arbre de 3,2 mm
- ESC étanche et servo résistant à l'eau
- Ensemble radio 2,4 GHz avec récepteur étanche
- Pneus Porsche Carrera RSR (1973)
- Roues Porsche Fuchs en nylon haute résistance
- Batterie et chargeur non inclus
- Réglage de suspension d'usine pour une meilleure garde au sol et une meilleure tenue de route.
- Retour de la licence Porsche chez HPI !
- Longueur (mm) : 431
- Largeur (mm) : 200
- Hauteur (mm) : 127
- Empattement (mm) : 254
- Batterie 2S LiPo avec connecteur T recommandée
- Chargeur compatible
- Sacoche LiPo recommandée