Le tout nouveau Sport 3 Venom 2 : truck de drift ou de course ?
Pourquoi pas les DEUX ?!

Les concepteurs de carrosseries HPI ont eu carte blanche pour créer la carrosserie du pick-up original HPI Venom T-10, et nous avons pensé qu’il était temps de lui offrir une mise à jour 2024 ! L’objectif était de lui donner un look urbain moderne, et le résultat est la carrosserie Venom 2 T-10 : un design de pick-up ultramoderne, au look ravageur et aux graphismes audacieux !

Le tout nouveau Venom 2 est associé au châssis Sport 3, éprouvé et incroyablement facile à utiliser !
Le châssis Sport 3 est la dernière évolution de la conception routière de HPI Racing. Il est doté d’une transmission par arbre entièrement carénée, très efficace et montée sur roulements à billes, pour un rendement maximal et un entretien réduit. La suspension s’inspire directement des technologies de compétition à l’échelle réelle et des modèles réduits, avec des doubles triangles et des amortisseurs à ressort hélicoïdal remplis d’huile. La transmission entièrement carénée ne comporte aucun engrenage, courroie ou élément de transmission exposé susceptible d’être bloqué par des pierres ou de la saleté. La conception robuste de la suspension vous permet d’adapter la voiture à toutes les conditions de conduite, de la compétition sur circuit au drift. Cette voiture riche en fonctionnalités est prête à tout !

Et ce n’est pas tout : la boîte contient non pas un, mais DEUX jeux de pneus ! À vous de choisir entre des drifts spectaculaires ou une conduite rapide avec une excellente adhérence, sur piste comme sur route. C’est vous qui décidez !

JANTES WORK MEISTER S1

La Venom 2 Sport 3 est équipée de jantes WORK MEISTER S1, qui lui confèrent un style « rétro mod » ultra-cool, à la fois audacieux et épuré : agressif et fonctionnel, idéal pour un look de voiture de route ou de truck de drift. Les jantes Work sont largement utilisées par différentes équipes de sport automobile en GT300, GT500, Formule 3 et dans le championnat d’endurance N1. Sur route, on les retrouve sur des véhicules allant des McLaren F1 de course valant plusieurs millions de dollars aux Honda Civic Spoon Sports.

Course ? Drift ? À vous de choisir !

La carrosserie de pick-up spectaculaire du Venom 2 est prête pour le drift ou les courses sur route : il suffit de monter les bons pneus et c’est parti !

La Venom 2 Sport 3 est livrée avec 2 jeux complets de pneus. Pour vous amuser en drift, montez les pneus Advan Neova AD07 T-Drift : leur plastique rigide est monté sur des jantes noires à 5 branches résistantes aux chocs.

Vous pouvez également vous lancer dans des courses sur route ou sur circuit avec les pneus Spec-Grip en caoutchouc à forte adhérence, eux aussi montés et collés sur des jantes noires à 5 branches résistantes aux chocs.

VENOM 2 :
Le pick-up rabaissé ultime !

Les trucks de route aux profils abaissés ou ultra-rabaissés ont une longue histoire, et HPI propose depuis toujours une version RC de ces mini-trucks très recherchés. Le dernier modèle de cette gamme, le Venom 2, apporte un look frais et contemporain.

Il reprend la tendance actuelle du marché des trucks, où les grands capots et les calandres encore plus imposantes sont la norme. Malgré ses touches modernes, le Venom 2 rend hommage à la longue tradition des trucks de route et offre un équilibre parfait entre ancien et nouveau.

Avec sa largeur de 200 mm, le Venom 2 est conçu pour s’adapter à la plupart des châssis de voitures de tourisme modernes. Les carrosseries HPI sont fabriquées en polycarbonate transparent robuste, un matériau reconnu pour sa grande résistance à la traction et sa durabilité. Malgré sa solidité, il reste souple, ce qui en fait le choix idéal pour les carrosseries RC de haute qualité.

Châssis moulé en une seule pièce

Le châssis principal est moulé d’une seule pièce en plastique renforcé et comporte un tunnel de transmission intégré en son centre, comme sur une vraie voiture. Il va bien au-delà de ce que proposent aujourd’hui les voitures à châssis baignoire en plastique.

Conception à profil bas

Pour offrir au Sport 3 la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient installés aussi bas que possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d’un centre de gravité remarquablement bas, pour des performances optimales en virage.

Compatible LiPo 2S

Le Sport 3 est équipé d’un variateur électronique polyvalent, compatible avec les batteries modernes lithium-polymère (LiPo) ou nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter que l’adaptateur LiPo n’est pas inclus ; votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis Sport 3 peut accueillir des batteries lithium-polymère (LiPo) et nickel-hydrure métallique (NiMH) de différentes tailles, y compris les batteries NiMH extra-longues de 7 éléments. Quels que soient vos besoins en puissance, il peut les satisfaire ! Une épaisse sangle auto-agrippante maintient fermement la batterie en place, tandis qu’une simple cale vissée permet de régler la répartition du poids vers l’avant ou l’arrière afin d’améliorer la direction ou l’accélération. 

NOUVEL ÉQUIPEMENT RADIO

Le Sport 3 est facile à piloter grâce à la toute nouvelle radiocommande 4 voies 2,4 GHz FHSS TF-51 incluse. Caractéristiques :

• NOUVEAU - 4e voie : curseur numérique à 100 positions,
• NOUVEAU - exponentiel de direction, 
• Position de direction abaissée pour une prise en main naturelle,
• Volant recouvert de mousse pour plus de confort et d’adhérence,
• Volant interchangeable, idéal pour les gauchers !
• Poignées avec revêtement en caoutchouc pour les doigts et le pouce,
• Protections en caoutchouc aux quatre coins pour une protection optimale,
• Zone magnétique pour garder les clips de carrosserie ou les vis à portée de main pendant les travaux !
• Interrupteur marche/arrêt numérique,
• Alertes sonores en cas de batterie faible et d’inactivité !
• Inverseur de servo, EPA, trims et commandes de double débattement.

Le nouveau récepteur RF-51 est doté d’une gaine intérieure en silicone étanche pour une utilisation par tous les temps, ainsi que d’un système failsafe intégré : signal uniquement sur le RF-51 pour les voitures, et signal et autonomie de la batterie sur le RF-51N pour les modèles thermiques ! Utilisez l’adaptateur LED 4 voies HPI (bientôt disponible) pour ajouter des phares et des feux arrière grâce au contrôleur d’éclairage LED intégré !

Transmission intégrale permanente

Le Sport 3 dispose d’une transmission intégrale permanente qui vous offre un contrôle et une précision optimaux sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages renforcés à l’avant et à l’arrière, comme sur une vraie voiture. L’adhérence supplémentaire améliore l’accélération et le contrôle en virage, pour un maximum de confiance et de plaisir. 

Transmission par arbre carénée

Sur tous les modèles Sport 3, le moteur est monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui traverse le centre de la voiture. L’ensemble de la transmission, y compris l’arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement caréné afin d’empêcher la saleté, les pierres et les débris d’endommager ou de bloquer la transmission. L’arbre, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes afin d’optimiser le rendement de la transmission.

Accès à l’arbre de transmission par le dessous

L’arbre central reliant les différentiels avant et arrière est facilement accessible sous le châssis. La transmission peut ainsi être entièrement carénée et protégée des pierres et des débris, quel que soit l’endroit où vous souhaitez conduire votre voiture. 

Option : cache d’arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer le cache d’arbre de transmission d’origine, situé sous le châssis, par un modèle en fibre de carbone qui offre une rigidité accrue et un look encore plus cool.

Différentiels faciles d’accès

Pour accéder rapidement aux différentiels et les régler, il suffit de retirer 4 vis. Vous pouvez alors sortir le différentiel pour changer la graisse, vérifier les engrenages ou effectuer un entretien général. 

Différentiels métalliques à 4 pignons

Les différentiels à engrenages coniques situés aux deux extrémités de la voiture transmettent la puissance de l’arbre de transmission aux cardans et aux essieux qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de supporter des moteurs brushless puissants et facilite les améliorations futures. Des roulements à billes étanches par des joints en caoutchouc soutiennent les différentiels, qui peuvent être réglés indépendamment en changeant la graisse. 

Option : blocage de différentiel 

Le blocage de différentiel en option supprime toute action du différentiel et transmet directement la motricité et le freinage de la gâchette aux roues.

Suspension à doubles triangles entièrement réglable

La suspension du Sport 3 reprend la conception à doubles triangles éprouvée en compétition, similaire à celle d’une voiture de course moderne à l’échelle réelle. Les blocs de pivot standard permettent de régler l’anti-cabrage et l’anti-plongée des triangles avant et arrière, tandis que les pièces en option permettent d’ajuster les angles de chasse et de pincement. Le montage vertical des rotules de biellettes de carrossage, de style compétition, sur les points d’ancrage intérieurs et extérieurs permet également de régler facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière. Les multiples positions de montage des amortisseurs offrent une large gamme de réglages d’angle de suspension, adaptés aux différentes conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D’AMORTISSEURS

Option : tours d’amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d’amortisseurs en fibre de carbone disponible en option offre non seulement un look incroyable, mais aussi une rigidité accrue de la suspension pour des performances optimales. La fibre de carbone, particulièrement légère, abaisse également le centre de gravité du Sport 3.

Amortisseurs filetés remplis d’huile

Le Sport 3 est équipé d’amortisseurs composites à ressorts hélicoïdaux remplis d’huile, comme ceux d’une vraie voiture de course ! Entièrement réglables, ils peuvent être ajustés pour optimiser les performances du châssis sur une grande variété de revêtements. La hauteur de caisse se règle rapidement à l’aide des bagues filetées. Il est également possible d’affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l’huile d’amortisseur.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, optez pour un jeu d’amortisseurs filetés en aluminium anodisé usinés avec une grande précision. Le corps entièrement fileté en aluminium anodisé, la bague de réglage, ainsi que les bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d’effectuer les réglages les plus précis.

Suspension avant robuste

La suspension avant du Sport 3 utilise une conception robuste à porte-fusée en C, comme sur les voitures de tourisme RC les plus récentes. Une rotule verticale de réglage du carrossage permet de modifier le centre de roulis avant : un réglage essentiel en compétition qui distingue le Sport 3 des autres voitures de tourisme RC de loisir. Le bras de suspension comporte également plusieurs trous de montage pour régler facilement l’angle des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d’un système de réglage à rotule verticale qui permet d’ajuster facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant la rotule vers le haut ou le bas à l’aide des entretoises en option, vous modifiez les caractéristiques de motricité du train arrière dans les virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de montage différents pour régler facilement l’angle des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD tout-en-un disponibles en option améliorent considérablement la précision et le rendement de l’ensemble de la transmission et de la direction, pour des performances de conduite maximales.  

Option : biellettes de carrossage réglables

Le jeu de biellettes réglables en option vous permet d’ajuster rapidement et précisément le carrossage de votre Sport 3 pour des performances optimales.

Direction à double renvoi

Le système de biellettes doubles réglables, testé en conditions réelles, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de biellette en métal relie les biellettes pour une durabilité accrue, et les positions de montage supplémentaires de la biellette permettent également de régler l’angle d’Ackermann.

Sauve-servo robuste à ressort 

Le Sport 3 comprend un sauve-servo multipièce réglable à came, qui protège le servo des dégâts en cas de choc. En cas de choc ou de collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l’impact directement au servo de direction. Le puissant mécanisme à came à ressort du sauve-servo est conçu pour absorber cette force et protéger les pignons du servo contre les chocs !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur en aluminium moulé à came maintient le moteur en place pour une connexion sûre entre le pignon et la couronne. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur afin de maintenir le moteur dans les meilleures conditions de fonctionnement possibles.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie contre les chocs de toutes tailles, unpare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l’avant du Sport 3.

Personnalisez votre look

Un vaste choix de carrosseries, de roues et de pneus HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos préférences.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent de monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10de HPI Racing sur le châssis du Sport 3. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues et les éléments du châssis s’insèrent correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de montage vous permettent d’ajuster précisément l’ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10 de HPI Racing sur le Sport 3, des voitures à moteur central aux super sportives, en passant par les pick-up et les voitures de tourisme de compétition. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues s’insèrent correctement sous la carrosserie. Un système simple à goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster précisément la hauteur de caisse souhaitée. 

Manuel d’instructions complet

Tous les kits HPI Racing comprennent un manuel d’instructions détaillé en plusieurs langues. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 vous permettent de maîtriser l’entretien et la modification de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l’emporter avec vous pour la consulter facilement en déplacement.

Téléchargez l’affiche gratuite du Sport 3 ici !

Illuminez votre espace de travail RC avec une affiche GRATUITE mettant en vedette le Sport 3 ! Il vous suffit de cliquer ici pour la télécharger, puis de l’imprimer ou de l’utiliser comme fond d’écran de votre tablette ou de votre ordinateur !

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#160489 SPORT 3 VENOM 2