La Ford Mustang
Mach-E 1400 entièrement
électrique, avec la puissance HPI FLUX !

Ce modèle Sport 3 FLUX reproduit l’incroyable Ford Mustang Mach-E entièrement électrique à transmission intégrale, dont le style a été revu et peaufiné par le « Fun-Haver » en personne, le champion professionnel de drift Vaughn Gittin Jr., pour donner naissance au spectaculaire prototype Ford Mustang Mach-E 1400, un banc d’essai pour les matériaux et technologies de pointe. Avec SEPT moteurs électriques et une force d’appui exceptionnelle, ce n’est pas seulement un véhicule de recherche : c’est aussi une machine de performance à part entière, idéale pour une grande variété d’essais automobiles, sur piste de dragster, circuit de drift ou circuit de course ! Le développement du modèle à l’échelle réelle a nécessité plus de 10 000 heures de travail de la part de Ford Performance et RTR, afin de combler l’écart entre les capacités réelles d’un véhicule électrique et ce que les clients pensent généralement qu’il peut faire.

Sous sa carrosserie, la Ford Mustang Mach-E 1400 au 1/10 est équipée du tout dernier châssis de voiture de tourisme HPI Racing, le Sport 3 FLUX ! Avec une transmission par arbre permanente, une transmission intégrale entièrement étanche, un moteur brushless, une électronique étanche et une radio 2,4 GHz, une suspension à double triangulation indépendante et des amortisseurs réglables à huile, elle est prête à rouler dans toutes les conditions. Et avec la puissance HPI FLUX, elle dispose de toute la puissance nécessaire pour drifter des quatre roues et atteindre des vitesses époustouflantes d’une simple pression sur la gâchette !

Cette réplique Ford Mustang Mach-E 1400 sous licence officielle, d’un réalisme saisissant, arbore une livrée Ford Performance personnalisée qui souligne le caractère unique de la voiture, ainsi que des plans canard, un aileron arrière, des rétroviseurs latéraux et un diffuseur en plastique moulé pour parachever son look sur mesure !

JANTES RTR TECH 7

La jante RTR Tech 7 associe le design classique à rayons à un style moderne et anguleux, à la fois agressif et fonctionnel, tout en affichant un look musclé. Pour les amateurs de muscle cars à l’échelle réelle, cette jante est disponible UNIQUEMENT sur la Ford Mustang, en 20 pouces. Mais pour vous, elle a été reproduite à la perfection au 1/10 sur cette réplique Ford Mustang Mach-E 1400 sous licence officielle !

PNEUS HPI SPEC-GRIPS

Chaque jante est chaussée des pneus en caoutchouc SPEC-GRIP de 26 mm, éprouvés et testés par HPI. Leur bande de roulement polyvalente et leur gomme « K » à forte adhérence assurent une motricité maximale sur presque toutes les surfaces pavées. Ces pneus semi-slicks en caoutchouc offrent une excellente accélération, un freinage efficace et une tenue de route remarquable en virage ! Moulés dans une gomme durable et résistante à l’usure, ils vous accompagneront pendant de longues heures de plaisir.

Conçue avec RTR
et le « Fun-Haver » en personne !

La Mach-E 1400 est le fruit d’une collaboration entre Ford et RTR, le studio de design du champion du monde de drift professionnel et icône de la Ford Mustang, Vaughn Gittin Jr. ! Elle offre un mélange spectaculaire de design Mustang classique et de performances de sport automobile haut de gamme, qui séduira tous les passionnés d’automobile. Depuis des années, Vaughn personnalise des Mustang avec ses propres options RTR, disponibles chez certains concessionnaires Ford dans le monde entier.

Châssis moulé monobloc

Le châssis principal est constitué d’une seule pièce de plastique renforcé et intègre, moulé en son centre, un tunnel de transmission, comme sur une vraie voiture. Il va plus loin que tous les châssis baignoire en plastique disponibles aujourd’hui.

Conception à profil bas

Pour offrir au Sport 3 FLUX la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient placés aussi bas que possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d’un centre de gravité exceptionnellement bas, pour des capacités en virage optimales.

COMPATIBLE 3S LiPo

Le Sport 3 FLUX est équipé d’un variateur électronique polyvalent, compatible avec les batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter que l’adaptateur LiPo n’est pas fourni ; votre magasin de modélisme pourra vous en procurer un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis du Sport 3 FLUX peut accueillir des batteries lithium-polymère (LiPo) et nickel-hydrure métallique (NiMH) de différentes tailles, notamment les packs NiMH extra-longs de 7 éléments. Quels que soient vos besoins en puissance, il peut les satisfaire ! Une large sangle auto-agrippante maintient fermement la batterie en place, et un simple bloc de maintien se visse pour vous permettre d’ajuster la répartition du poids vers l’avant ou l’arrière, afin d’améliorer la direction ou l’accélération. 

La technologie HPI Flux pour des vitesses fulgurantes

Ce qui distingue le Sport 3 FLUX de nos autres modèles, c’est la motorisation brushless HPI Flux installée dans chaque véhicule équipé du système Flux. Le Sport 3 FLUX est doté de l’impressionnant moteur FLUX MMH-4000, l’un de nos moteurs les plus puissants pour les voitures au 1/10. Grâce au robuste variateur FLUX EMH-3S, vous pouvez l’équiper d’une batterie LiPo 2S ou 3S de votre choix (ou d’une batterie NiMH de 7,2 à 8,4 V avec une prise T adaptée) pour bénéficier d’une puissance incroyable en sortie de virage et atteindre jusqu’à 70 mph (124 km/h) en ligne droite, avec une transmission en option ! 

*Pour atteindre 70 mph, vous aurez besoin du  114569 - JEU DE PIGNONS HAUTE VITESSE et du  160162 - PACK BATTERIE LiPo PLAZMA 11,1 V 3200 mAh 35C

NOUVELLE RADIOCOMMANDE

Comme toutes les voitures HPI, le Sport 3 se conduit facilement avec la radiocommande à volant fournie. 
Le nouvel émetteur TF-50 FHSS 2,4 GHz offre les caractéristiques suivantes :

• Volant positionné vers le bas pour une prise en main naturelle
• Volant recouvert de mousse pour plus de confort et d’adhérence
• Volant réversible pour les gauchers !
• Poignées en caoutchouc pour les doigts et le pouce
• Protections en caoutchouc à tous les angles pour une protection maximale.
• Zone magnétique à la base pour poser les clips de carrosserie ou les vis pendant vos réparations !
• Interrupteur marche/arrêt numérique
• Alertes sonores si vous laissez le TF-50 allumé ou si les piles sont faibles !
• Commandes d’inversion du servo, EPA, trims et double débattement.

Le nouveau récepteur RF-50 est doté d’une enveloppe intérieure en silicone étanche, utilisable par tous les temps, ainsi que d’un dispositif de sécurité intégré : signal sur le RF-50 des modèles FLUX, et signal et niveau de batterie sur le RF-50N des modèles Nitro ! 

Transmission intégrale permanente

Le Sport 3 FLUX bénéficie d’une transmission intégrale permanente qui vous offre un contrôle et une précision optimaux sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes, à l’avant comme à l’arrière, comme sur une vraie voiture. Cette motricité accrue améliore l’accélération et le contrôle en virage, pour un maximum de confiance et de plaisir. 

Transmission par arbre étanche

Sur tous les modèles Sport 3 FLUX, le moteur est monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui traverse le centre de la voiture. L’ensemble de la transmission, y compris l’arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement étanche afin d’empêcher la saleté, les cailloux et les débris d’endommager la transmission ou de bloquer son fonctionnement. L’arbre de transmission, les différentiels et les axes tournent sur des roulements à billes pour optimiser le rendement de la transmission.

Arbre de transmission accessible par le dessous

L’arbre central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. La transmission peut ainsi être entièrement étanche pour la protéger des cailloux et des débris, où que vous choisissiez de conduire votre voiture. 

Option : protection d’arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer la protection d’origine située sous le châssis par un modèle en fibre de carbone, qui apporte une rigidité supplémentaire et un look encore plus remarquable.

Différentiels faciles d’accès

Pour accéder rapidement aux différentiels et les régler, il suffit de retirer 4 vis : vous pouvez alors sortir le différentiel et changer la graisse, vérifier les engrenages ou simplement effectuer un entretien général. 

Différentiels métalliques à 4 pignons

Les différentiels à engrenages coniques, situés à chaque extrémité de la voiture, transmettent la puissance de l’arbre de transmission aux cardans et aux axes qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de résister à des moteurs brushless puissants et facilite les améliorations futures. Des roulements à billes étanches soutiennent les différentiels, que vous pouvez régler indépendamment en changeant la graisse. 

Option : axe rigide de différentiel 

L’axe rigide de différentiel en option supprime toute action différentielle pour offrir une motricité et un freinage directs, transmis de la gâchette aux roues.

Suspension à double triangulation entièrement réglable

La suspension du Sport 3 FLUX utilise une conception à double triangulation éprouvée en course, similaire à celle d’une voiture de course moderne à l’échelle réelle. Les blocs de pivot standard vous permettent de contrôler l’anti-cabrage et l’anti-plongée des bras avant et arrière, tandis que les pièces en option permettent de régler la chasse et le pincement. Vous pouvez également modifier facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière grâce aux rotules verticales de style compétition sur les supports intérieurs et extérieurs des biellettes de carrossage. Les multiples positions de montage des amortisseurs offrent une large plage de réglage de leur angle, afin de s’adapter aux différentes conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D’AMORTISSEUR

Option : tours d’amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d’amortisseurs en fibre de carbone en option est non seulement superbe, mais apporte également une rigidité supplémentaire à la suspension pour des performances optimales. La fibre de carbone, particulièrement légère, abaisse aussi le centre de gravité du Sport 3.

Amortisseurs filetés à huile

Le Sport 3 FLUX est équipé d’un ensemble d’amortisseurs à ressorts hélicoïdaux en composite, remplis d’huile, comme ceux d’une véritable voiture de course ! Entièrement réglables, ils permettent d’optimiser les performances du châssis sur une grande variété de surfaces. La hauteur de caisse se règle rapidement à l’aide des bagues filetées. Vous pouvez également affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l’huile d’amortisseur.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, équipez votre modèle d’amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés à la perfection. Leur corps entièrement anodisé, leurs bagues en aluminium ainsi que leurs bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d’effectuer les réglages les plus précis.

Suspension avant robuste

Le train avant du Sport 3 FLUX utilise une suspension robuste à porte-fusée en C, comme sur les voitures de tourisme RC les plus récentes. Le support de carrossage à rotule verticale permet de modifier le centre de roulis avant, un réglage de course essentiel qui distingue le Sport 3 FLUX des autres voitures de tourisme RC de catégorie sport. Le bras de suspension comporte également plusieurs trous de fixation pour régler facilement l’angle des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d’un réglage à rotule verticale qui permet d’ajuster facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant la rotule vers le haut ou vers le bas à l’aide des entretoises en option, vous modifiez les caractéristiques de motricité du train arrière dans les virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de fixation pour régler facilement l’angle des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD tout-en-un disponibles en option améliorent considérablement la précision et le rendement de l’ensemble de la transmission et de la direction, pour des performances de conduite maximales. 

Option : biellettes de carrossage réglables

Le jeu de biellettes réglables en option vous permet d’ajuster rapidement et précisément le carrossage de votre Sport 3 FLUX pour des performances optimales.

Direction à double biellette

Le système à double biellette réglable, testé en conditions de performance, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de biellette métallique relie les biellettes pour une durabilité accrue, tandis que les positions de montage supplémentaires de la biellette permettent de régler l'angle d'Ackermann.

Sauve-servo robuste à ressort

Le Sport 3 comprend un sauve-servo multipièce réglable à came, qui protège le servo des dommages en cas de choc. En cas de choc ou de collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l'impact directement au servo de direction. L'action à came à ressort puissant du sauve-servo est conçue pour absorber cette force et protéger les engrenages du servo de l'impact !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur en aluminium moulé à came maintient le moteur en place pour une connexion pignon/pignon droit sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur pour permettre au moteur de fonctionner aussi efficacement que possible.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des impacts, petits et grands,un pare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l'avant du Sport 3 FLUX.

Personnalisez votre look

Une grande variété de carrosseries, de roues et de pneus optionnels de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos goûts.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent de monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10e de HPI Racing sur le châssis Sport 3. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues et aux éléments du châssis de s'insérer correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de montage vous permettent d'ajuster précisément l'ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10^e de HPI Racing sur le Sport 3, des voitures à hayon sport aux supercars, en passant par les pick-up et les voitures de tourisme de compétition. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues de s'insérer correctement sous la carrosserie. Un système simple utilisant des goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster précisément le montage pour obtenir la hauteur de caisse exacte souhaitée. 

Manuel d'instructions complet

Tous les kits HPI Racing incluent un manuel d'instructions détaillé multilingue. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 FLUX vous assurent d'avoir les connaissances nécessaires pour l'entretien et la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l'emporter avec vous pour une consultation facile en déplacement.

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#160375 SPORT 3 FLUX RTR FORD MUSTANG MACH-E 1400