Sport 3 Drift !
Avec la Subaru BRZ
de Dai Yoshihara !

Nous étoffons la gamme Sport 3 Drift avec l'aide de Dai Yoshihara et de son incroyable bolide Turn 14 Distribution de la Formula D ! Champion de la saison 2011 et plusieurs fois monté sur le podium, il a depuis quelque temps déjà sa réplique de la classique Nissan S13 dans notre gamme de voitures de drift, et nous sommes extrêmement fiers d'accueillir la prochaine voiture de sa flotte, une incroyable Subaru BRZ de 1 000 chevaux ! 

La carrosserie de la Subaru BRZ arbore la livrée officielle de course Turn 14 Distribution de Dai, dans ses tons uniques de bleu, noir et argent : une autre incroyable réplique de voiture de drift à ajouter à notre gamme d'athlètes en constante expansion ! La Subaru BRZ est rare sur la scène du drift, alors cette beauté attirera tous les regards dès sa sortie de boîte ! Sous le capot, cette Subaru à l'échelle 1/10 repose sur le châssis de voiture de tourisme HPI Racing très apprécié, le Sport 3. Avec une transmission intégrale permanente par arbre, une transmission entièrement étanche, des composants électroniques et une radio 2,4 GHz étanches, une suspension indépendante à double triangulation et des amortisseurs réglables à huile, vous serez prêt à drifter quelles que soient les conditions.

La voiture est complétée par un jeu de tout nouveaux jantes R5 inspirées des jantes forgées R.M.K Design R5 utilisées par Dai lui-même, chacune chaussée de pneus T-Drift Falken Azenis RT615 à gomme ultra-dure.

Voir HPI Racing - RS4 Sport 3 Drift - Voiture RC Subaru BRZ

TOUT NOUVELLES JANTES R5

Nous ajoutons une superbe nouvelle jante à notre gamme 1/10, inspirée des véritables jantes forgées R.M.K Design R5 utilisées par le champion du monde de drift Dai Yoshihara sur sa Subaru BRZ de drift. Moulées en nylon résistant, ces jantes légères sont assez robustes pour la compétition et suffisamment élégantes pour se démarquer sur toutes les lignes de départ.

PNEUS FALKEN AZENIS RT615 T-DRIFT

Pour compléter l'ensemble, voici des répliques officielles des pneus réellement utilisés par Dai Yoshihara sur sa Subaru BRZ : les pneus Falken Azenis RT615 T-Drift sont des pneus spéciaux en plastique dur, dotés du dessin de bande de roulement sous licence officielle des populaires pneus Falken Azenis RT615. Leur sculpture réaliste est également idéale pour mettre en valeur votre bolide de drift. La gomme extrêmement dure offre une longue durée de vie et permet de faire facilement décrocher votre voiture pour la mettre en travers et atteindre un angle de drift maximal à la corde.

La légende du drift Dai de retour chez HPI !

Dai Yoshihara est une figure incontournable de la scène du drift depuis près de deux décennies, avec d'innombrables trophées remportés lors d'événements partout aux États-Unis. Si ses talents au volant sont sans égal, son goût pour le plaisir et la vitesse lui a aussi valu une place dans le cœur des fans. Allez voir sa chaîne YouTube et vous comprendrez ! Abonnez-vous pour suivre ses vlogs et suivez-le aussi sur Instagram !

Châssis moulé d'une seule pièce

Le châssis principal est constitué d'une seule pièce de plastique renforcé et comporte un tunnel de transmission moulé en son centre, comme sur une vraie voiture. Il surpasse les performances de tous les châssis baignoires en plastique disponibles aujourd'hui.

Conception à profil bas

Pour offrir au Sport 3 Drift la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient installés le plus bas possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d'un centre de gravité très bas, pour des capacités optimales en virage.

COMPATIBLE LiPo 2S

Le Sport 3 Drift est équipé d'un variateur électronique polyvalent compatible avec les batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter que l'adaptateur LiPo n'est pas inclus ; votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis du Sport 3 Drift peut accueillir des batteries au lithium-polymère (LiPo) et au nickel-hydrure métallique (NiMH) de différentes tailles, y compris les packs NiMH extra-longs de 7 éléments. Quelle que soit la puissance dont vous avez besoin, il peut tout accueillir ! Une large sangle auto-agrippante maintient solidement la batterie, et une simple cale se visse en place pour vous permettre d'ajuster la répartition du poids vers l'avant ou l'arrière afin d'améliorer la direction ou l'accélération. 

Transmission intégrale permanente

Le Sport 3 Drift est doté d'une transmission intégrale permanente pour vous offrir un contrôle et une précision optimaux sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes à l'avant et à l'arrière, comme sur une vraie voiture. La motricité supplémentaire améliore l'accélération et le contrôle en virage, pour un maximum de confiance et de plaisir. 

Transmission étanche par arbre

Sur tous les modèles Sport 3 Drift, le moteur est monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui parcourt le centre de la voiture. L'ensemble de la transmission, y compris l'arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement étanche afin d'empêcher la saleté, les pierres et les débris de l'endommager ou de la bloquer. L'arbre de transmission, les différentiels et les arbres de roue tournent sur des roulements à billes pour optimiser le rendement de la transmission.

Arbre de transmission accessible par le dessous

L'arbre de transmission central reliant les différentiels avant et arrière est facilement accessible sous le châssis. La transmission peut ainsi être entièrement étanche pour la protéger des pierres et des débris, où que vous choisissiez de conduire votre voiture. 

Option : cache d'arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer le cache d'arbre de transmission d'origine situé sous le châssis par un cache en fibre de carbone, qui offre une rigidité accrue et un look encore plus cool.

Différentiels faciles d'accès

Pour accéder aux différentiels et effectuer rapidement des réglages, il suffit de retirer 4 vis : vous pouvez alors extraire le différentiel et changer la graisse, vérifier les engrenages ou effectuer un entretien général. 

Différentiels métalliques à 4 engrenages

Les différentiels à engrenages coniques situés à chaque extrémité de la voiture transmettent la puissance de l'arbre de transmission aux cardans et aux arbres de roue qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de supporter des moteurs brushless puissants et facilite les évolutions futures. Des roulements à billes étanches par joints en caoutchouc soutiennent les différentiels, chacun pouvant être réglé indépendamment en changeant la graisse. 

Option : blocage de différentiel 

Le blocage de différentiel en option supprime toute action différentielle, pour une transmission directe de la motricité et du freinage de votre gâchette aux roues.

Suspension à double triangulation entièrement réglable

La suspension du Sport 3 Drift repose sur une conception à double triangulation éprouvée en course, similaire à celle d'une voiture de course moderne à l'échelle réelle. Les blocs de pivot d'origine permettent de régler l'anti-squat et l'anti-plongée des bras avant et arrière, tandis que les pièces en option permettent d'ajuster les angles de chasse et de pincement. Vous pouvez également modifier facilement le centre de roulis à l'avant et à l'arrière grâce aux rotules verticales de style compétition, montées sur les supports de biellettes de carrossage intérieurs et extérieurs. Les multiples positions de fixation des amortisseurs offrent un large éventail de réglages de leur inclinaison, pour s'adapter à différentes conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D'AMORTISSEURS

Option : tours d'amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d'amortisseurs en fibre de carbone proposée en option est non seulement superbe, mais elle renforce également la suspension pour des performances optimales. La fibre de carbone est particulièrement légère, ce qui abaisse aussi le centre de gravité du Sport 3.

Amortisseurs filetés à huile

Le Sport 3 Drift est équipé d'un jeu d'amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, à corps composite et remplis d'huile, comme ceux d'une vraie voiture de course ! Entièrement réglables, ils peuvent être ajustés pour optimiser les performances du châssis sur une grande variété de revêtements. La hauteur de caisse se règle rapidement à l'aide des bagues filetées. Vous pouvez également affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l'huile d'amortisseur.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, optez pour un jeu d'amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés avec une précision parfaite. Le corps entièrement anodisé, la bague de réglage ainsi que les bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d'effectuer les réglages les plus précis.

Suspension avant robuste

Le train avant du Sport 3 Drift utilise une suspension robuste à porte-fusées en C, comme sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à rotule verticale permettant de modifier le centre de roulis avant. Ce réglage crucial en compétition permet au Sport 3 Drift de se démarquer des autres voitures de tourisme RC de catégorie sport. Le bras de suspension comporte également plusieurs trous de fixation pour régler facilement l'inclinaison des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le porte-fusée arrière est équipé d'un réglage à rotule verticale qui permet de modifier facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant la rotule vers le haut ou le bas à l'aide des cales en option, vous modifiez les caractéristiques de motricité du train arrière dans les virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de fixation pour régler facilement l'inclinaison des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD monoblocs proposés en option améliorent considérablement la précision et le rendement de l'ensemble de la transmission et de la direction, pour des performances de conduite maximales.  

Direction à double biellette

Le système à double biellette réglable, testé en conditions réelles, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque métallique relie les biellettes pour une durabilité accrue, tandis que les points de fixation supplémentaires de la biellette permettent de régler l’angle d’Ackermann.

Sauve-servo robuste à ressort

Le Sport 3 est équipé d’un sauve-servo réglable à plusieurs segments de type came, qui protège le servo des dégâts en cas de choc. Lors d’un choc ou d’une collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l’impact directement au servo de direction. Le mécanisme à came à ressort puissant du sauve-servo est conçu pour absorber cette force et protéger les pignons du servo contre l’impact !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur en aluminium moulé de type came maintient le moteur en place pour assurer une connexion fiable entre le pignon et la couronne. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, tandis que les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur afin de préserver au mieux les performances du moteur.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie contre les petits et grands impacts, unpare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l’avant du Sport 3 Drift.

Personnalisez votre style

La vaste gamme de carrosseries, de roues et de pneus HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 afin qu’il corresponde à vos goûts.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur permettent de monter sur le châssis Sport 3 toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10de HPI Racing. Il suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues et les éléments du châssis s’insèrent correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, tandis que les multiples positions de trous de fixation permettent d’ajuster précisément l’ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter sur le Sport 3 toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10^e HPI Racing, des voitures à moteur central à aspiration naturelle aux super sportives, en passant par les pick-up et les voitures de tourisme de compétition. Il suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues s’insèrent correctement sous la carrosserie. Un système simple à goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster précisément la position pour obtenir la garde au sol souhaitée. 

Manuel d’instructions complet

Tous les kits HPI Racing sont fournis avec un manuel d’instructions détaillé multilingue. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 Drift vous permettent de maîtriser l’entretien et la modification de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l’emporter avec vous pour la consulter facilement en déplacement.

Téléchargez gratuitement l’affiche Sport 3 ici !

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