EFL07750 Viper 64mm EDF Jet BNF Basic avec AS3X+ et SAFE Select
Le jet EDF E-flite Viper 64 mm est une version réduite des modèles extrêmement populaires de 70 mm et 90 mm, conçu pour offrir une expérience de vol de jet unique dans sa catégorie. À l’instar du ViperJet grandeur nature, il arbore l’allure d’un avion de chasse tout en offrant la stabilité d’un avion de sport à aile basse, afin que davantage de pilotes puissent profiter du plaisir de piloter un jet, même s’il s’agit de leur tout premier EDF ! Il offre d’excellentes performances en vitesse, en montée verticale et en voltige, tout en étant plus facile à lancer à la main ou à faire décoller et atterrir que d’autres modèles similaires, notamment la version Bind-N-Fly Basic, équipée des technologies exclusives AS3X+ et SAFE Select. Les deux versions sont dotées d’un ESC Spektrum Avian 70A Smart Lite associé à un moteur outrunner haute puissance et à une soufflante de 64 mm à 11 pales, pour des performances exceptionnelles avec des batteries 4S de 2 200 à 3 200 mAh !
Contenu de la boîte
- (1) Jet EDF Viper 64 mm avec :
- (7) Servomoteurs numériques Spektrum (installés)
- (1) Moteur outrunner sans balais Spektrum (installé)
- (1) ESC sans balais Spektrum Avian 70A Smart Lite (installé)
- (1) Récepteur Spektrum AR631+ 6 canaux avec AS3X+ et SAFE Select (installé)
- (1) Manuel du produit
Éléments nécessaires pour compléter
- (1) Émetteur compatible Spektrum DSMX®/DSM2® à longue portée, 5 à 7+ canaux
- (1) Batterie LiPo 4S 14,8 V 2 200 mAh 50+C à 3 200 mAh 30+C avec connecteur EC3™ ou IC3™
- (1) Chargeur LiPo compatible
Viper 64mm EDF Jet BNF Basic avec AS3X+ et SAFE Select Caractéristiques du produit
- Temps de montage approximatif Moins d’une heure
- Batterie Vendue séparément
- Chargeur Vendu séparément
- Niveau de complétion Bind-N-Fly Basic
- Type de connecteur IC3
- Taille de la soufflante EDF 64 mm
- Volets Oui
- Éclairage Feux de navigation et d’atterrissage à LED
- Compatibilité LiPo 4S
- Matériau EPO
- Radio minimale requise Émetteur compatible Spektrum DSMX®/DSM2® à longue portée, 5 à 7+ canaux
- Taille du moteur 2 840–3 150 Kv
- Type de moteur Sans balais
- Type d’alimentation Électrique
- Longueur du produit 36,7" (932 mm)
- Poids du produit 32 oz. (910 g)
- Radio Vendue séparément
- Récepteur Inclus
- Batterie recommandée pour le moteur LiPo 4S 14,8 V 2 200 mAh 50+C à 3 200 mAh avec connecteur EC3™ ou IC3™
- Servomoteurs Inclus
- Niveau de compétence Niveau 2
- Contrôle de la vitesse Inclus
- Technologie AS3X+, SAFE Select, Smart
- Couleurs du schéma de livrée Jaune
- Envergure 42,2" (1 072 mm)
Présentation du jet EDF E-flite Viper 64 mm BNF Basic
À l’instar du ViperJet grandeur nature, le jet EDF E-flite Viper 64 mm offre l’allure et les performances d’un avion de chasse avec la maniabilité d’un avion de sport à aile basse, afin que davantage de pilotes puissent profiter du plaisir de piloter un jet ! Il s’agit d’un modèle EDF à l’échelle qui vole avec fluidité et offre la maniabilité d’un avion de sport, tout en étant capable d’atteindre des vitesses de pointe et de réaliser des acrobaties incroyables. Mais ce qui le distingue véritablement, c’est la facilité avec laquelle il peut être lancé à la main ou faire décoller, voler et atterrir, ce qui en fait le meilleur choix de sa catégorie pour une grande variété de pilotes. Aucun collage ni outil spécial n’est nécessaire pour l’assemblage, et vous pouvez le rendre prêt à voler en moins de temps qu’il ne faut pour charger une batterie ! La cellule légère en EPO renforcé de matériaux composites est finie en usine avec le désormais emblématique schéma de livrée Aircraft Studio Design. Les sept servomoteurs numériques installés en usine avec des liaisons équipées de rotules offrent un contrôle net et précis à toutes les vitesses. Il est également équipé de feux de navigation et d’atterrissage à LED fonctionnels, ainsi que de volets installés en usine pour des décollages et atterrissages plus courts et des performances de vol lent améliorées. Le train d’atterrissage à usage facultatif comprend une roue avant directionnelle et des jambes d’atterrissage à bras oscillant avec amortisseurs, ou vous pouvez le retirer — sans utiliser d’outils — pour gagner en vitesse et en performances en montée verticale lors des vols au-dessus de l’herbe ! Les poignées de préhension moulées facilitent le lancement à la main, et la version BNF Basic propose également un mode d’assistance au lancement à la main automatique, ce qui en fait l’un des modèles les plus faciles à lancer de sa catégorie.
- Version réduite des modèles extrêmement populaires de 70 mm et 90 mm afin d’offrir une expérience de vol de jet unique dans sa catégorie
- Le meilleur choix comme tout premier jet EDF et pour un usage quotidien, pour les pilotes de niveau intermédiaire à expérimenté
- Les batteries 4S 2 200–3 200 mAh 30–50+C populaires offrent d’excellentes performances et une large gamme de temps de vol
- Récepteur Spektrum AR631+ avec télémétrie de portée de vol et technologie DSMX de pointe dans l’industrie
- Plus facile à piloter grâce à la protection de l’enveloppe de vol SAFE Select innovante et à usage facultatif
Caractéristiques du jet EDF E-flite Viper 64 mm BNF Basic
- Un modèle de jet à l’échelle offrant une maniabilité d’avion de sport incroyablement fluide et d’excellentes capacités aérobatiques
- Conception de conduit de soufflerie optimisée et ingénieuse pour des performances incroyablement efficaces, sans trous de triche
- La soufflante de 64 mm à 11 pales offre d’excellentes performances en vitesse de pointe et en montée verticale, ainsi qu’un son semblable à celui d’une turbine
- Moteur outrunner sans balais 2 840–3 150 Kv compatible 4S, installé en usine, avec ESC 70A
- Enveloppe de performance et plage de vitesse extrêmement larges, y compris des vitesses de pointe parmi les meilleures de sa catégorie
- L’ESC Spektrum Avian Smart Lite 70A fournit en temps réel la tension globale de la batterie, l’intensité consommée, le régime moteur et d’autres données – avec des batteries Smart et non Smart – via des émetteurs compatibles
- Inversion de poussée à usage facultatif pour raccourcir la course au sol après l’atterrissage et offrir d’autres capacités spéciales de manœuvre au sol (émetteur 6–7+ canaux requis pour l’inversion)
- Récepteur chargé d’un fichier de modèle Smart Transmitter permettant d’importer tous les réglages pour les émetteurs des séries NX et iX lors du processus de liaison
- La stabilité inégalée et le contrôle précis de la technologie exclusive et améliorée AS3X+
- Roue avant directionnelle et jambes d’atterrissage à bras oscillant avec amortisseurs pour opérer sur une variété de surfaces
- Aucun outil n’est nécessaire pour retirer le train d’atterrissage afin d’améliorer la vitesse et les performances en montée verticale lors des vols au-dessus de l’herbe
- Lancement à la main facilité par les poignées de préhension moulées et le mode d’assistance au lancement à la main automatique
- Aucun collage n’est nécessaire pour l’assemblage et le modèle peut être prêt à voler en moins de temps qu’il ne faut pour charger une batterie
- Volets installés en usine pour des décollages et atterrissages plus courts et des performances de vol lent améliorées
- Aile monobloc avec connexions de servomoteurs sans mains pour une installation/retrait facile
- Sept servomoteurs numériques rapides et précis avec liaisons équipées de rotules
- Feux de navigation et d’atterrissage à LED fonctionnels pour une meilleure visibilité et orientation
- Grand et pratique hublot supérieur avec verrière transparente, détails de cockpit et figurine de pilote
- Construction légère mais solide et durable en EPO renforcé de matériaux composites
- Cône de nez fixé magnétiquement et facilement démontable/remplaçable
- Schéma de livrée unique et très visible par Aircraft Studio Design
Niveau de compétence 2 – Une certaine expérience requise
Les appareils de niveau de compétence 2, comme celui-ci, conviennent aux pilotes RC qui ont déjà une certaine expérience et les compétences nécessaires pour assembler, configurer et piloter des modèles similaires de la même catégorie. Bien que ce Viper soit plus facile à piloter que les modèles plus grands, il ne convient pas comme tout premier appareil RC pour les nouveaux pilotes ou comme tout premier modèle de jet EDF (Electric Ducted Fan) pour les pilotes RC ayant peu d’heures de vol. Vous devez avoir l’expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès des modèles EDF plus simples comme l’E-flite Habu SS (Super Sport) 50 mm ou 70 mm, d’autres modèles de jet similaires ou des modèles à moteur à hélice haute performance avant d’essayer de piloter le Viper 64 mm EDF.
Vous débutez dans le pilotage d’appareils RC (Radio Controlled) ? Si c’est le cas, le Viper 64 mm n’est pas un premier modèle RC approprié et nous vous recommandons d’apprendre à piloter avec l’un de nos appareils d’entraînement spécialement conçus, comme l’E-flite® Habu STS (Smart Trainer with SAFE) 70 mm EDF (www.horizonhobby.cc/HabuSTSRTF). Il est équipé de la technologie SAFE exclusive et innovante qui permet à presque tout le monde d’apprendre à piloter avec succès ! La version Ready-To-Fly (RTF) Basic comprend presque tout le nécessaire pour voler (à l’exception d’une batterie LiPo compatible et d’un chargeur, vendus séparément) et constitue un choix parfait si vous êtes un nouveau pilote RC.
Technologie Smart
L’ESC Spektrum Avian Smart Lite exclusif fournit une variété de données télémétriques en temps réel relatives au système d’alimentation, y compris la tension globale de la batterie, l’intensité consommée, le régime moteur et bien plus encore – avec des batteries Smart et non Smart – via des récepteurs compatibles (y compris l’AR631) et des émetteurs équipés de Spektrum AirWare™ (y compris les DX6e et 8e, DX6 G2/3 et 8 G2, DX9, NX6 à 20, iX12 à 20 et autres) pendant que vous volez. De plus, l’inversion du moteur/de la poussée à usage facultatif peut aider à raccourcir la course au sol après l’atterrissage et offre d’autres capacités spéciales de manœuvre au sol (émetteur 6–7+ canaux requis pour l’inversion).
Haute performance
La soufflante de 64 mm à 11 pales, le moteur outrunner sans balais et l’ESC 70A s’associent à votre batterie LiPo 4S 2 200 mAh 50+C à 3 200 mAh 30+C pour offrir d’excellentes performances en montée verticale et une fantastique plage de vitesse avec une réponse de la manette des gaz pratiquement instantanée. Mais ce qui rend l’expérience véritablement gratifiante, c’est le son incroyable produit par le système d’alimentation : il ressemble presque à celui d’un véritable moteur à turbine.
Options de train d’atterrissage
Vous pouvez installer le train d’atterrissage fixe inclus, doté d’amortisseurs à bras oscillant et d’une roue avant directionnelle, sans aucun outil, afin de rouler, décoller et atterrir sur des surfaces herbeuses lisses et courtes. Vous pouvez également le laisser démonté pour gagner en vitesse et en performances verticales, tout en effectuant facilement des lancers et des atterrissages à la main sur de longues surfaces herbeuses grâce aux poignées de préhension moulées et au mode d’assistance au lancer à la main automatique.
Volets fonctionnels
Les volets installés en usine offrent de meilleures capacités de vol lent et de meilleures performances, tout en permettant de décoller et d’atterrir sur des distances plus courtes et à des vitesses plus faibles. Cela fait de la Viper 64mm le modèle de jet idéal pour ceux qui passent à un modèle plus avancé que les modèles EDF plus simples.
Capacités inégalées
La conception de la Viper offre une maniabilité exceptionnelle sur une large plage de vitesses et d’enveloppes de vol. Des atterrissages plus lents que prévu et des passages à basse vitesse aux survols à grande vitesse, la cellule et le système de propulsion s’associent pour offrir des performances et des capacités aérobatiques incroyables, vous permettant d’effectuer des boucles géantes, des tonneaux, des vols en aile de mouette, des snaps, des tonneaux et d’autres manœuvres presque sans effort.
Précision durable
La cellule EPO légère mais durable est renforcée en composite pour une résistance accrue. Les sept servos numériques installés en usine et leurs liaisons équipées de rotules assurent un contrôle net et précis à toutes les vitesses.
Assemblage facile
Aucune colle n’est requise pour l’assemblage, et vous pouvez rendre la Viper prête à voler en moins de temps qu’il ne faut pour charger une batterie ! De plus, elle est livrée avec une finition d’usine exclusive et unique, dotée d’un motif de décoration hautement visible conçu par Aircraft Studio Design.
Avantage du niveau de finition Bind-N-Fly
Vous possédez déjà une émetteur Spektrum™ ? Les appareils Bind-N-Fly (BNF) facilitent plus que jamais un décollage rapide et une expérience de vol optimale. Ils sont livrés avec le système de propulsion, les servos et un récepteur Spektrum 2,4 GHz installés, vous n’avez donc qu’à lier le récepteur à un émetteur compatible, terminer l’assemblage final et voler !
Ce modèle Bind-N-Fly Basic est équipé d’un récepteur Spektrum 2,4 GHz DSMX® doté de la technologie AS3X+ (Artificial Stabilization–3-aXis+), qui agit en arrière-plan pour atténuer les effets du vent et des turbulences. Résultat : un sens accru de la stabilité et de la précision qui vous donne l’impression de piloter un appareil beaucoup plus grand et réglé par un expert.
S’il s’agit de votre premier modèle de ce type ou si vous souhaitez une marge de sécurité supplémentaire pour vous familiariser avec l’avion, vous pouvez activer la technologie de protection de l’enveloppe de vol SAFE® Select facultative intégrée au récepteur. Aucune programmation n’est requise. Il suffit de modifier la séquence de liaison comme indiqué dans le manuel.
Avec SAFE Select activé, vous bénéficiez de :
Limites d’inclinaison et d’angle de roulis
- Ces limites d’enveloppe empêchent l’avion de se mettre à l’envers en roulis ou en tangage. Elles empêchent également les angles de montée ou de descente excessifs.
Auto-nivellement automatique
- L’avion revient instantanément à un vol à plat et le maintient lorsque les sticks sont relâchés et placés au centre. Cela aide également à maintenir les ailes à plat lors des décollages/lancers et des atterrissages.
Affectation facile des interrupteurs — aucune programmation complexe requise
- La procédure simple permettant d’affecter un interrupteur de l’émetteur pour activer ou désactiver les fonctions SAFE Select ne nécessite aucune programmation complexe et ne prend que quelques secondes.
Si vous ne souhaitez pas activer les fonctions SAFE Select, liez simplement le récepteur normalement : il fonctionnera comme un récepteur AS3X+ standard.
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