EFL02650 P-51D Mustang 1,0 m BNF Basic avec AS3X+ et SAFE Select

Présentation de l'E-flite P-51D Mustang 1,0 m BNF Basic

L'E-flite P-51D Mustang 1,0 m est une réplique « sport à l'échelle » de l'avion de chasse le plus populaire et le plus emblématique de tous les temps ! Inspiré des modèles originaux « Ferocious Frankie » et « Gunfighter » de ParkZone et conçu comme alternative à train arrière au très populaire E-flite T-28 1,1 m, il a été pensé dès le départ pour être une alternative plus petite et plus abordable aux grands modèles P-51 « full-house », car tout le monde n'est pas prêt pour la complexité des volets et tous les terrains ne sont pas adaptés aux trains d'atterrissage rétractables. Mais il est également plus grand, ce qui le rend plus facile à voir et capable de voler dans des conditions plus venteuses que les modèles plus petits des catégories micro et ultra-micro, tout en restant facile à transporter sans démontage. Cela en fait un premier modèle à aile basse, à l'échelle et de guerre idéal pour les pilotes peu expérimentés qui maîtrisent un modèle d'école de pilotage, ainsi qu'un modèle sportif à l'échelle quotidien sans tracas pour les pilotes expérimentés. La version BNF Basic est équipée de la technologie AS3X+ améliorée, qui atténue mieux que jamais les effets du vent et des turbulences, et dispose également de la technologie SAFE Select en option, qui rend le vol encore plus facile ! Les deux versions incluent des servomoteurs numériques Spektrum à engrenages métalliques, un ESC 30 A compatible avec la télémétrie, ainsi qu'un moteur compatible avec les batteries 3S et 4S.

Présentation de l'E-flite P-51D Mustang 1,0 m BNF Basic

Si vous êtes un pilote peu expérimenté à la recherche d'un modèle « après l'école de pilotage » et que vous souhaitez apprendre à piloter des avions de guerre, ou si vous êtes un pilote expérimenté à la recherche d'un modèle sportif à l'échelle sans tracas et agréable à piloter, l'E-flite P-51D Mustang 1,0 m est un choix parfait. Tout comme le très populaire et best-seller E-flite T-28 Trojan 1,1 m, il est conçu pour être une alternative plus simple et moins coûteuse aux modèles P-51 « full-house » équipés de volets et de trains d'atterrissage rétractables, qui sont généralement plus complexes à manipuler et difficiles à piloter. Le train d'atterrissage fixe avec une roue arrière directionnelle facilite le roulage, le décollage et l'atterrissage sur des surfaces lisses. Ou bien, retirez le train d'atterrissage pour gagner en vitesse et en performances verticales, avec des lancements à la main faciles et des atterrissages sur l'herbe. Il est de taille pratique pour être facilement rangé et transporté sans démontage, et peut donc être piloté dans de grands parcs et sur des terrains de sport ainsi que sur des terrains de vol RC. Les servomoteurs numériques à engrenages métalliques installés en usine offrent un contrôle précis et fiable à toutes les vitesses. Le système d'alimentation comprend un moteur Spektrum outrunner et un ESC 30 A compatible avec la télémétrie, compatibles avec les batteries populaires 3S et 4S 1300-2200 mAh. La version BNF Basic est également équipée en usine d'un récepteur Spektrum AR631+ doté de l'AS3X+ exclusif et amélioré, ainsi que des technologies SAFE Select en option et d'assistance automatique au lancement à la main. De plus, les deux versions sont livrées avec la livrée unique « Ferocious Frankie » utilisée sur un Mustang piloté par le major Wallace E. Hopkins, un as crédité de 8 victoires pendant la Seconde Guerre mondiale.

• Le meilleur choix pour un premier modèle de guerre quotidien sans tracas, pour les pilotes peu expérimentés à expérimentés
• Les batteries populaires 3S et 4S 1300–2200 mAh offrent d'excellentes performances et temps de vol
• L'ESC 30 A compatible avec la télémétrie fournit en temps réel la tension de la batterie, le courant, le régime moteur et d'autres données via des récepteurs et émetteurs compatibles
• Récepteur Spektrum AR631+ avec télémétrie à longue portée et technologie DSMX de pointe dans l'industrie
• Plus facile à piloter grâce à la protection de l'enveloppe de vol SAFE Select innovante et en option

Niveau de compétence 2 – Après l'école de pilotage – Une certaine expérience requise

Le niveau de compétence 2 – Après un avion d'école de pilotage, comme celui-ci, convient aux pilotes RC qui ont appris avec succès à piloter un modèle d'école et à ceux qui possèdent les compétences nécessaires pour assembler, configurer et piloter des modèles de classe similaire. Bien que ce soit l'un des modèles P-51 les plus faciles à piloter à ce jour, il ne convient pas comme tout premier avion RC pour les nouveaux pilotes. Vous devriez avoir l'expérience et les compétences nécessaires pour piloter avec succès un modèle d'école comme le HobbyZone AeroScout 1,1 m et le Carbon Cub 1,3 m, ou des modèles comme l'E-flite T-28 Trojan 1,1 m, le Valiant 1,3 m, le Turbo Timber Evolution 1,5 m et d'autres modèles de classe similaire avant d'essayer de piloter la version BNF Basic du P-51D Mustang 1,0 m.

Alimentation polyvalente

Le système d'alimentation brushless installé en usine comprend un ESC 30 A compatible avec la télémétrie ainsi qu'un moteur spécialement réglé qui fournit une grande poussée avec une batterie LiPo 3S 1300–2200 mAh, ou plus de vitesse et des performances verticales illimitées avec une batterie jusqu'à 4S 2200 mAh, sans nécessiter de modifications ni de mises à niveau.

Compatible avec la télémétrie

Le P-51D Mustang 1,0 m est équipé d'un ESC compatible avec la télémétrie qui peut fournir diverses données télémétriques en temps réel relatives au système d'alimentation, y compris le régime moteur, le courant, la tension de la batterie et plus encore, avec des batteries Smart et non Smart, via des récepteurs compatibles (y compris l'AR631) et des émetteurs équipés d'AirWare Spektrum (y compris le DX6e et 8e, DX6 G2/3 et 8 G2, le DX9, NX6 à 20, iX12 à 20 et d'autres) pendant que vous volez.

Assemblage facile

Aucune colle n'est requise pour l'assemblage final, et vous pouvez avoir le P-51D Mustang 1,0 m prêt à voler en moins de temps qu'il ne faut pour charger une batterie ! Et bien qu'il soit de taille pratique pour tenir entièrement assemblé dans presque n'importe quel véhicule, vous pouvez également retirer l'aile monobloc équipée de connexions sans mains pour un rangement et un transport encore plus faciles.

Option de train

Vous pouvez utiliser le train d'atterrissage fixe inclus, avec une roue arrière directionnelle à l'emplacement à l'échelle et des portes de train/couvre-amortisseurs simulés, pour rouler, décoller et atterrir sur des surfaces lisses. Ou vous pouvez laisser le train d'atterrissage retiré pour plus de vitesse et de performances verticales, ainsi que pour des lancements à la main faciles et des atterrissages sur l'herbe, en particulier en utilisant le mode d'assistance automatique au lancement à la main et SAFE Select présent dans la version BNF Basic.

Précision durable

La cellule en EPO, à la fois légère et robuste, est renforcée par des matériaux composites pour une résistance accrue. Les servomoteurs numériques à pignons métalliques installés en usine offrent un contrôle net et précis à toutes les vitesses.

Vous possédez déjà une radio Spektrum™ ? Les appareils Bind-N-Fly (BNF) facilitent plus que jamais le décollage rapide et offrent la meilleure expérience de pilotage possible. Ils sont livrés avec le système d’alimentation, les servomoteurs et un récepteur Spektrum 2,4 GHz installés. Il vous suffit donc de coupler le récepteur à une radio compatible, d’effectuer le montage final et de décoller !

Ce modèle Basic Bind-N-Fly est équipé d’un récepteur Spektrum 2,4 GHz DSMX® doté de la technologie AS3X+ (Artificial Stabilization–3-aXis+), qui atténue en permanence les effets du vent et des turbulences. Vous bénéficiez ainsi d’une stabilité et d’une précision accrues, comme si vous pilotiez un appareil beaucoup plus grand et réglé par des experts.

S’il s’agit de votre premier modèle de ce type ou si vous souhaitez une marge de sécurité supplémentaire pendant que vous vous familiarisez avec l’avion, vous pouvez activer la technologie SAFE^® Select, une protection facultative de l’enveloppe de vol intégrée au récepteur. Aucune programmation n’est nécessaire. Il suffit de modifier l’ordre de couplage comme indiqué dans le manuel.

Avec SAFE Select activé, vous bénéficiez de :

Limites d’incidence et d’inclinaison

• Ces limites de l’enveloppe empêchent l’avion de se mettre à l’horizontale ou de cabrer à l’envers. Elles empêchent également des angles de montée ou de descente excessifs.

Auto-nivellement automatique

• Lorsque les sticks sont relâchés et ramenés au centre, l’avion reprend instantanément une position de vol à l’horizontale et la maintient. Cette fonction est également utile pour maintenir les ailes à l’horizontale lors des décollages/lancements et des atterrissages.

Affectation facile d’un interrupteur — aucune programmation complexe requise

• La procédure simple permettant d’affecter un interrupteur de la radio à l’activation ou à la désactivation des fonctions SAFE Select ne nécessite aucune programmation complexe et ne prend que quelques secondes.

Si vous ne souhaitez pas activer les fonctions SAFE Select, coupez simplement le récepteur normalement : il fonctionnera comme un récepteur AS3X+ standard.