AXI03008V2T1 Axial 1/10 SCX10 III Jeep CJ-7 4X4 RTR crawler à moteur à charbon – rouge VOUS AUREZ BESOIN DES RÉFÉRENCES SPMX-1047 ET SPMXC2090P POUR FAIRE FONCTIONNER LE CAMION 彩神争霸大发
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Crawler de franchissement brushed 1/10 SCX10 III Jeep CJ-7 4X4 RTR, cuivre Présentation
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Jeep militaire Willys-Overland, conçue pour les travaux difficiles, a été relancée comme véhicule utilitaire commercial populaire, sous le nom « CJ », pour « civilian Jeep » (Jeep civile). Le modèle CJ-7, lancé en 1976, est devenu un favori du franchissement et a continué à être produit jusqu'à son remplacement par la Jeep Wrangler en 1987. Il reste le crawler de franchissement le plus emblématique de tous les temps.
Plus que tout autre véhicule, la Jeep CJ-7 symbolise l'aventure tout-terrain. Elle est désormais enfin prête pour les expéditions radiocommandées dans une version à l'échelle sous licence officielle, construite sur le châssis Axial SCX10 III, qui a fait ses preuves. Pour tout passionné de franchissement RC, la SCX10 III Jeep CJ-7 est un incontournable de votre collection de véhicules Axial. Pour les amateurs de Jeep, qu'ils aient ou non de l'expérience en RC, c'est une nouvelle façon passionnante de concrétiser leurs rêves de tout-terrain : la CJ-7 reprend tout ce que vous admirez dans la Jeep grandeur nature, tant au niveau de l'apparence que des performances.
Dans la continuité du succès du modèle original, la V2 reprend tout ce que les passionnés ont aimé dans la SCX10 III Jeep CJ-7 et l'améliore. À l'écoute de nos clients, nous avons mis à niveau les composants électroniques pour offrir de meilleures performances et faciliter la personnalisation.
La variante T2 rend un hommage fidèle à la finition emblématique LAREDO avec sa carrosserie brun cuivré, sa calandre chromée et ses badges et graphismes d'époque qui capturent l'esprit de la fin des années 70 et du début des années 80. Un hommage à l'une des configurations Jeep les plus appréciées jamais produites.
La SCX10 III Jeep CJ-7 s'attaque à tous les sentiers en toute confiance, mais ses incroyables détails à l'échelle incitent les fans d'Axial à en faire leur prochain chef-d'œuvre de franchissement. Outre sa carrosserie Jeep CJ-7 sous licence officielle, ce véhicule est équipé de pare-chocs et de protections de carrosserie Gen-Right sous licence officielle, d'un habitacle complet avec console centrale ouvrante, d'un arceau de sécurité et bien plus encore. Les roues et les pneus renforcent également son réalisme. Les roues beadlock sont des Raceline Daytona sous licence officielle et les pneus à forte adhérence présentent les sculptures Baja Boss de Mickey Thompson, sous licence officielle.
Bien entendu, en tant que membre de la famille Axial SCX10 III, la CJ-7 est aussi performante que détaillée. Elle se sent parfaitement à l'aise sur les sentiers et franchit des obstacles à l'échelle. La plateforme SCX10 III allie précision de conduite et durabilité éprouvée, et la fonction Dig commandée par l'émetteur améliore les virages et le contrôle. Le servo Dig est fourni et installé.
La SCX10 III Jeep CJ-7 V2 est entièrement assemblée et prête à rouler, avec un système de propulsion brushed installé en usine et un émetteur Spektrum SLT3. La V2 dispose de composants électroniques améliorés, notamment un variateur et un récepteur séparés pour faciliter les mises à niveau, un servo plus puissant à engrenages en acier avec cannelure standard 25T et un récepteur à double protocole compatible avec les émetteurs Spektrum avancés. Ajoutez simplement la batterie LiPo 2-3S et le chargeur de votre choix.
- Carrosserie Jeep CJ-7 sous licence officielle
- Habitacle complet et nombreux accessoires moulés
- La fonction DIG permet de bloquer l'essieu arrière depuis l'émetteur pour passer en traction avant et réduire le rayon de braquage
- Essieux rigides droits standard AR45
- Seuls la batterie et le chargeur sont nécessaires
Crawler de franchissement brushed 1/10 SCX10 III Jeep CJ-7 4X4 RTR, cuivre Caractéristiques
- Carrosserie Jeep CJ-7 sous licence officielle
- Pare-chocs et protections de carrosserie Gen-Right sous licence officielle
- Roues beadlock Raceline Daytona sous licence officielle
- Pneus Mickey Thompson Baja Boss en gomme R30 sous licence officielle
- Habitacle complet avec console centrale ouvrante
- Châssis robuste SCX10 III en acier à profilé en C
- Essieux rigides droits standard AR45
- La fonction DIG permet de bloquer l'essieu arrière depuis l'émetteur pour passer en traction avant et réduire le rayon de braquage
- Suspension à essieu rigide multibras
- Amortisseurs à ressort hélicoïdal remplis d'huile
- Engrenages entièrement métalliques
- Roulements à billes sur toutes les pièces
- Émetteur Spektrum SLT3 SLT à double protocole, 3 canaux
- Variateur brushed étanche Spektrum 40 A
- Récepteur Spektrum SR515 DSMR à 5 canaux
- Servo Spektrum S683 étanche à engrenages en acier, cannelure 25T
- Assemblé en usine et prêt à rouler
- Seuls la batterie et le chargeur sont nécessaires
FONCTION DIG
Grâce à la fonction Dig de la transmission, vous pouvez instantanément passer en traction avant en bloquant l'essieu arrière depuis l'émetteur, ce qui améliore les virages et le contrôle. Le servo Dig est fourni et installé.
ROUES ET PNEUS SOUS LICENCE OFFICIELLE
Montés sur des roues beadlock Raceline Daytona sous licence officielle, les pneus Mickey Thompson Baja Boss, également sous licence officielle, offrent une excellente adhérence sur tous les terrains de franchissement.
CARROSSERIE JEEP CJ-7 SOUS LICENCE OFFICIELLE
Fabriquée en polycarbonate résistant, la carrosserie CJ-7 à l'échelle, sous licence officielle et finie en usine, est richement détaillée avec des pare-chocs et des protections de carrosserie Gen-Right sous licence officielle, un arceau de sécurité moulé par injection complet, ainsi qu'un habitacle complet avec console centrale ouvrante. Ouvrez les portes ou retirez-les entièrement. La version T2 présente une authentique finition brun cuivré, une calandre chromée et des badges LAREDO, en hommage à cette finition emblématique de la fin des années 70 et du début des années 80.
ÉMETTEUR SPEKTRUM SLT3 SMART MIS À JOUR
L’émetteur Spektrum SLT3 est un système à double protocole compatible avec les récepteurs DSMR, ce qui vous permet de passer à des émetteurs Spektrum haut de gamme sans remplacer votre récepteur. Le bouton d’alimentation vert permet d’identifier cette variante spéciale, dotée de fins de course réglables sur la troisième voie pour optimiser le contrôle de la fonction DIG.
SYSTÈME DE PROPULSION INSTALLÉ
Installé en usine, le système de propulsion à moteur à charbons comprend un moteur Axial Slickrock 35T de taille 540, un variateur Spektrum 40 A étanche pour moteur à charbons et un récepteur Spektrum SR515 DSMR à 5 voies, pour des performances fiables et des mises à niveau faciles.
SERVO ENTIÈREMENT MÉTALLIQUE
Le servo S683 est doté d’engrenages en acier plus résistants (par rapport au laiton) et d’une cannelure standard de 25 dents, pour une compatibilité étendue.
ENGRENAGES ENTIÈREMENT MÉTALLIQUES
La transmission du CJ-7 comprend un jeu complet de roulements à billes et des engrenages internes entièrement métalliques, pour offrir la robustesse nécessaire sur les sentiers.
SUSPENSION OPTIMISÉE
La suspension à essieu rigide et bras multiples est équipée de biellettes en acier inoxydable de 6 mm et de rotules de pivot entièrement métalliques, pour une durabilité tout-terrain.
AMORTISSEURS RÉGLABLES À RESSORT COAXIAL EN ALUMINIUM
Les amortisseurs hydrauliques sont dotés de corps filetés en aluminium et d’un ressort coaxial. Ils sont réglables pour obtenir la configuration optimale.
Crawler 4x4 Axial SCX10 III Jeep CJ-7 1/10 RTR à moteur à charbons, cuivre Caractéristiques du produit
- Temps de montage approximatifAucun montage requis
- Roulements à billesJeu complet
- BatterieVendue séparément
- CarrosseriePolycarbonate
- ChargeurVendu séparément
- ChâssisProfilé en C en acier réglable
- Niveau de finitionPrêt à rouler
- DifférentielBloqué
- Transmission4 roues motrices
- Rapport de réduction finalPetite vitesse : 40,49:1 Grande vitesse : 27,7:1
- Module d’engrenage32P
- Rapport de réduction internePetite vitesse : 14,16:1 Grande vitesse : 9,7:1
- Compatibilité LiPo2S, 3S
- Taille du moteurTaille 540 (moteur Slickrock 35T inclus)
- Type de moteurÀ charbons
- Pignon14 dents
- Type d’alimentationÉlectrique
- Hauteur du produit9.75" (248 mm)
- Longueur du produit18.9" (480 mm)
- Poids du produit6,9 lb (3,12 kg)
- Largeur du produit9,25" (235 mm)
- RadioInclus
- RécepteurInclus
- Échelle1/10
- ServosInclus
- Type d'amortisseursÀ huile/à ressort hélicoïdal
- Contrôle de vitesseInclus
- Pignon droit52 dents
- SuspensionEssieu rigide multibras
- Gomme des pneusR30
- Sculpture des pneusMickey Thompson Baja Boss
- Taille du véhiculeStandard
- Type de véhiculeCrawler de franchissement
- Largeur des jantes1,0 po (25,4 mm)
- Empattement12,3" (312 mm)
Contenu de la boîte
| Article | Qté |
|---|---|
| Axial SCX10 III Jeep CJ-7 V2 1/10 4WD RTR | 1 |
| Moteur électrique Axial Slickrock 35T (installé) | 1 |
| Servo à engrenages métalliques étanche Spektrum S683, 25T (installé) | 1 |
| Microservo de surface analogique à engrenages métalliques Spektrum SX108 (Dig) (installé) | 1 |
| Variateur brushed étanche Spektrum 40 A (installé) | 1 |
| Récepteur Spektrum SR515 DSMR 5 voies (installé) | 1 |
| Émetteur Spektrum SLT3 3 voies 2,4 GHz | 1 |
| Piles AA pour l'émetteur | 4 |
| Notice du produit | 1 |
Éléments nécessaires pour compléter le produit
| Article | Qté |
|---|---|
| Batterie LiPo 2–3S avec connecteur EC3 ou IC3 | 1 |
| Chargeur de batterie compatible |