ASC40130C - Team Associated Enduro Ecto Portal 1/10 Camion de Cross 4WD Tout-Terrain, Gris, Combo LiPo RTR

ASC40130C

Enduro Ecto Portal 1/10 Truck de sentier 4WD Tout-terrain, Gris, Combo RTR LiPo

Un véhicule haute performance conçu pour durer. Lorsque vous vous aventurez sur les sentiers, vous voulez le faire en toute confiance, et la réponse est le Truck de sentier RTR Enduro Ecto Portal !

Au cœur de l'Enduro Ecto Portal RTR se trouve leur boîte de vitesses révolutionnaire Stealth X. Bien que l'extérieur semble avoir l'apparence d'une transmission conventionnelle à 3 engrenages, l'intérieur est loin d'être conventionnel. La Stealth X offre la possibilité d'ajuster le rapport d'entraînement arrière indépendamment de l'entraînement avant sur trois niveaux : le modèle standard surdéveloppe l'avant de 5,7 % (installé en RTR), l'option 1 fournit un rapport d'entraînement de un pour un de l'avant à l'arrière (disponible séparément), et l'option 2 surdéveloppe l'avant de 11,83 % (inclus en RTR).

La puissance est transmise aux pneus par des arbres de transmission télescopiques en 3 pièces avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, la transmission d'une puissance utile ne posera aucun problème.

Comme pour tous les châssis Enduro, l'ensemble de liaison de direction a été déplacé de son emplacement conventionnel à l'arrière de l'essieu (BTA). Cette caractéristique améliore considérablement l'angle d'attaque et la garde au sol avant, rendant les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.

L'Ecto Portal RTR est doté d'essieux portiques à dégagement élevé. Ces essieux portiques comprennent des engrenages entièrement métalliques, des roulements à billes et une poche plus grande pour un roulement d'entrée intérieur plus robuste. Avec presque un pouce de dégagement supplémentaire par rapport à leurs essieux droits standard, ces essieux s'intègrent parfaitement à la gamme Enduro.

Le Truck de sentier Enduro est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte, avec des composants électroniques axés sur la performance. Le moteur crawler à balais 14 tours à 5 fentes ultra-fluide et puissant est associé à un contrôleur de vitesse électronique 2-en-1 et un récepteur avec contrôleur LED intégré. Le contrôle de la bête sur les sentiers est assuré par une radio 4 canaux 2,4 GHz et un servo Reedy Power à engrenages métalliques à couple élevé.

Comprend :

• Chargeur équilibré compact Reedy
• Batterie LiPo Reedy 7,4 V avec connecteur T-plug.

Requis pour compléter :

• 4 piles AA pour la radio de la voiture télécommandée

Caractéristiques :

• Essieux portiques à dégagement élevé
• CMS (Servo monté sur châssis)
• Barre de réglage avant réglable
• Essieux avant universels
• Rails de châssis en acier embouti
• Alésages de roue de 12 mm
• Support de pare-chocs avant réglable
• Deux boîtiers de batterie
• Plaque de moteur en aluminium
• Supports de carrosserie réglables
• Tiges de suspension optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
• Positions de montage des tours d'amortisseurs arrière réglables
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Splines d'arbre de transmission en aluminium extrudé
• Essieu avant cannelé avec carrossage réglable
• Engrenages métalliques dans tous les essieux
• Roulement d'entrée d'essieu intérieur agrandi
• Arbre supérieur en acier usiné
• Bras de servo en acier
• Liaisons en acier de 5 mm de diamètre ultra-robustes
• Roulements à billes métalliques inclus

Caractéristiques du châssis :

• ESSIUX PORTIQUES : Lorsqu'il s'agit de rock crawling, la garde au sol est cruciale. C'est pourquoi l'Enduro Ecto Portal RTR comprend des essieux portiques à dégagement élevé. Avec presque un pouce de dégagement central supplémentaire par rapport aux essieux droits standard, franchir des obstacles difficiles est un jeu d'enfant. Pour combattre l'énorme couple inhérent aux essieux portiques, ils n'ont pas seulement utilisé des engrenages métalliques partout, mais utilisent également six vis pour maintenir les boîtes d'engrenages portiques bien serrées. Avec autant de vis, cela signifie une boîte portique plus solide et moins de chances que les engrenages ne se séparent sous des charges lourdes.
• Direction BTA et plaques de direction en aluminium : La direction derrière l'essieu offre de meilleurs angles d'attaque, plus de dégagement et un look plus épuré. Les plaques de direction en aluminium boulonnées permettent plus de réglages, de robustesse et de modifications futures.
• Support de treuil de servo intégré : Monter un treuil directement sur le châssis est l'endroit le plus solide et le plus fiable sur tout véhicule de sentier. Positionné à côté du servo de direction pour l'équilibre général du châssis et la répartition du poids.
• Corps d'amortisseurs en aluminium fileté : Ces amortisseurs en aluminium fileté et remplis de liquide maintiennent le véhicule stable sur les sentiers et conservent l'huile même sur les terrains les plus accidentés.
• Moteur crawler Reedy Power : Le moteur crawler à balais Reedy Power 5 fentes 14 tours fournit un couple ample avec une transmission de puissance fluide. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
• Unité ESC/récepteur 2-en-1 : L'Ecto Portal RTR est équipé d'une unité de contrôle de vitesse électronique (ESC) et d'un récepteur 2-en-1 à balais avec contrôleur d'éclairage LED intégré.
• Comprend leur transmission Stealth X éprouvée en performance qui offre la possibilité d'ajuster le rapport d'entraînement arrière. Dans la boîte, vous obtenez les options d'engrenages standard de 5,7 % et 11,83 %. Associé à leurs essieux portiques avec zéro pour cent de sous-développement, c'est la configuration douce parfaite pour le crawler moyen.

https://img2.associatedelectrics.com/pdf/cars_and_trucks/Enduro/Ecto_Portal_Gray_RTR/Enduro-Portal-Axle-Ecto-RTR-Manual.pdf