ASC40122C Element RC Enduro Trail Truck Ecto Noir RTR LiPo
Element RC Enduro Trail Truck Ecto Black RTR Combo LiPo
Lorsque vous vous lancez sur les sentiers, vous voulez le faire avec des performances, en toute confiance – et avec style en noir ! Conçu pour les passionnés de rock crawler RC exigeants, le black Enduro Ecto Trail Truck RTR est truffé de caractéristiques de performance qui continuent d’impressionner.
- Direction Behind-The-Axle (BTA)
- Carrosserie en polycarbonate thermoformé
- Pneus General Grabber X3 sous licence de 1,9" x 4,65"
- CMS (servo monté sur le châssis)
- Essieu avant à cannelures avec carrossage réglable
Contenu de la boîte
- (1) Enduro Trail Truck
- (1) Moteur crawler à balais Reedy Power 16 tours
- (1) ESC à balais SC480X
- (1) Radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux
- (1) Servo Reedy Power 1523MG
- (1) Batterie LiPo Wolfpack Shorty 7,4 V 3000 mAh 30C 2S
- (1) Chargeur compact Reedy pour batteries LiPo
- (1) Manuel d’instructions
Éléments nécessaires pour compléter
- (4) Piles AA pour l’émetteur
Qu’est-ce qui rend l’Enduro Ecto Trail Truck si spécial ?
Le pack de suspension Gatekeeper (GKS) ! Le pack GKS comprend des bras oscillants arrière qui déplacent les amortisseurs vers l’avant, offrant ainsi une plus grande marge de réglage des amortisseurs et une meilleure répartition des masses. Les bras oscillants sont associés à une barre stabilisatrice arrière pour une suspension plus stable et plus constante lors du franchissement de rochers. Un support de barre de torsion réglable en aluminium, solidement boulonné à la traverse du châssis, confère à l’Enduro Ecto une direction plus fiable et réactive, sans jeu. Nos inserts de fixation d’amortisseurs à multiples positions de montage permettent un réglage précis de la suspension, que ce soit pour déplacer les amortisseurs vers le haut, vers le bas, vers l’avant ou vers l’arrière.
Les performances ne s’arrêtent pas là. L’Enduro Ecto Trail Truck est construit sur notre châssis Enduro éprouvé en acier estampé à canaux en C et conserve les mêmes caractéristiques exceptionnelles qu’auparavant.
Le lien de direction Behind-The-Axle (BTA) améliore considérablement l’angle d’attaque et la garde au sol à l’avant, facilitant ainsi grandement la maîtrise des terrains accidentés. Le Stealth® X permet de régler le rapport d’entraînement arrière indépendamment de l’entraînement avant sur trois niveaux : la version d’origine entraîne l’avant avec un surrégime de 5,7 % (installé sur le RTR), l’option 1 offre un rapport d’entraînement de un pour un entre l’avant et l’arrière (disponible séparément), et l’option 2 entraîne l’avant avec un surrégime de 11,83 % (inclus avec le RTR).
La puissance est transmise aux pneus par des arbres de transmission télescopiques en 3 pièces avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne posera aucun problème.
Avec toutes ces caractéristiques exceptionnelles réunies dans une seule boîte, nous savons que l’Enduro Ecto Trail Truck RTR est une machine de rock crawler haute performance prête à affronter tous les terrains. – Et vous ?
Caractéristiques
- Direction Behind-The-Axle (BTA)
- Platines de direction en aluminium
- Support de treuil de servo intégré
- Corps d’amortisseurs en aluminium fileté
- CMS (servo monté sur le châssis)
- Essieux avant universels
- Traverses de châssis en acier estampé
- Alésages de roues en acier de 12 mm
- Platine de moteur en aluminium
- Coupelles de rotule optimisées pour une articulation plus fluide des essieux
- Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
- Canalures d’arbre de transmission en aluminium extrudé
- Conception d’essieu arrière monobloc
- Essieu avant à cannelures avec carrossage réglable
- Couronne en métal
- Arbre supérieur en acier usiné
- Liaisons en acier robuste de 5 mm de diamètre
- Roulements à billes en métal inclus
- Bras de servo en acier 25T
- Barre de torsion avant réglable
- Carrosserie en polycarbonate thermoformé inspirée des premiers pick-up – NOUVELLE couleur
- Design de carrosserie étroit pour des performances et une garde au sol accrues
- Vitres transparentes
- Design de benne abaissée
- Pare-chocs avant moulé par injection réglable
- Guide-treuil moulé par injection
- Faux treuil moulé par injection
- Caméras d’action et antennes moulées par injection incluses (non installées)
- Pneus General Grabber X3 sous licence de 1,9” x 4,65”
Caractéristiques de la carrosserie
L’Ecto Black est équipée d’une carrosserie en polycarbonate haute résistance prépeinte avec une finition noire mate Scratch-and-Weather. Avec cette finition RTR inédite, vous pouvez la laisser telle quelle et laisser la nature suivre son cours sur les rochers ou patiner la carrosserie pour obtenir l’aspect souhaité.
La carrosserie Ecto Black comprend des rétroviseurs, des charnières, des poignées de porte, un réservoir de carburant et un arceau avec plaques numérotées moulés par injection. Une feuille de décalcomanies détaillée avec de nombreux éléments supplémentaires est également incluse pour personnaliser votre Ecto Trail Truck.
Dès sa sortie de la boîte, l’Ecto Black Trail Truck est prête à affronter les éléments – votre aventure commence ici !
Boîte de vitesses Stealth X avec engrenages de surrégime réglables
Au cœur de l’Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire Stealth X. Bien que l’extérieur semble avoir l’apparence d’une transmission conventionnelle à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. Le Stealth X permet de régler le rapport d’entraînement arrière indépendamment de l’entraînement avant sur trois niveaux : la version d’origine entraîne l’avant avec un surrégime de 5,7 % (installé sur le RTR), l’option 1 offre un rapport d’entraînement de un pour un entre l’avant et l’arrière (disponible séparément), et l’option 2 entraîne l’avant avec un surrégime de 11,83 % (inclus avec le RTR).
Support de barre de torsion en aluminium
Le pack GKS comprend un support de barre de torsion en aluminium boulonné directement sur la traverse de châssis en acier, ce qui rend la suspension avant plus rigide et sans jeu, avec une sensation de direction plus précise.
Inserts de fixation d’amortisseurs
Les inserts de fixation d’amortisseurs GKS permettent aux conducteurs de régler l’angle des amortisseurs, le débattement et la hauteur de roulée du véhicule sans affecter la précharge des ressorts.
Barre stabilisatrice arrière
La barre stabilisatrice arrière aide à maintenir la stabilité de la suspension arrière lors de la conduite sur des terrains accidentés et améliore la capacité de franchissement des pentes raides ou des terrains en pente latérale.
Moteur crawler Reedy Power
Le moteur crawler à balais Reedy Power à 5 fentes et 16 tours offre un couple généreux avec une distribution de puissance fluide. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
Régulateur de vitesse électronique (ESC) Reedy Power
L’ESC à balais SC480X résistant à l’eau est spécifiquement programmé pour le rock crawler avec une commande proportionnelle avant/arrière, deux sorties d’alimentation auxiliaire, des protections de coupure basse tension LiPo et un connecteur T-plug.
Radio et servo
La radio et le récepteur XP130 2,4 GHz à 3 canaux, associés à un servo Reedy Power 1523MG (engrenages métalliques) résistant à l’eau, développant 173 oz-po de couple à 6 V (12,5 kg-cm), constituent la configuration idéale pour garder l’Enduro sous contrôle sur les sentiers.
Suspension arrière à bras oscillants
Au cœur de la suspension Gatekeeper (GKS) se trouvent les bras oscillants arrière. Cette conception déplace les amortisseurs vers l’avant, améliorant ainsi la répartition des masses. Comme les points de fixation des amortisseurs sont situés plus en avant sur les bras inférieurs et le châssis, cela offre une plus grande marge de réglage des amortisseurs et une position de montage optimisée pour la barre stabilisatrice.
Aspect échelle haute performance
L’Enduro Ecto Black Trail Truck RTR ne se contente pas d’offrir des performances : il est aussi superbe à regarder. Inspirée des véhicules tout-terrain de compétition, son style donne à l’Enduro Ecto une allure impressionnante lorsqu’il affronte les terrains accidentés.
Caractéristiques du produit
| Type de moteur | À balais |
| Régulateur de vitesse | Inclus |
| Empattement | 12,8" (325 mm) |
| Type de véhicule | Rock crawler |
| Résistant à l’eau | Oui |
| Châssis | Châssis à traverses |
| Niveau d’assemblage | Prêt à rouler |
| Transmission | 4WD |
| Type de propulsion | Avant/Frein/Arrière |
| Temps d’assemblage approximatif | Entièrement assemblé |
| Carrosserie | Carrosserie en polycarbonate avec finition noire mate Scratch-and-Weather |
| Échelle | 1/10 |
| Batterie | Inclus |
| Taille du moteur | Moteur à 5 fentes et 16 tours |
| Longueur du produit | 18,19" (462 mm) |
| Type de direction | 2WS |
| Suspension | Essieu rigide |
| Taille du véhicule | Standard |
| Diamètre intérieur du pneu / extérieur de la roue | 1,9 po |
| Largeur du produit | 9,29" (236 mm) |
| Radio | Inclus |
| Type d’alimentation | Électrique |
| Servos | Inclus |
| Chargeur | Inclus |
| Différentiel | Différentiels à engrenages |
| Récepteur | Inclus |
| Type d’amortisseur | À huile, à ressort |