TRA78086-4 Camion de course Traxxas X-Maxx (XRT) - Vert VOUS aurez besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire fonctionner ce camion
Une ingénierie inspirée de la compétition
Une puissance et une vitesse extrêmes en 8S
La taille et la robustesse d’un X-Truck
Le Traxxas XRT® allie un design et une ingénierie inspirés de la compétition à la puissance et à la robustesse du X-Maxx® . Le résultat : une plateforme extrême aux réflexes aiguisés et à la stabilité inégalée, capable d’exploiter les limites supérieures de la puissance et de la vitesse extrêmes en 8S.
CONÇU POUR LA VITESSE ET LA MANIABILITÉ
Le XRT est conçu pour la vitesse, la maniabilité et la performance. Son centre de gravité bas, sa voie ultra-large et sa carrosserie profilée inspirent confiance et assurent un contrôle optimal lorsque le XRT accélère à travers les grands espaces jusqu’à atteindre une vitesse maximale de plus de 60 mph.
TRANSMISSION ENTIÈREMENT MÉTALLIQUE ÉPROUVÉE
La performance et la durabilité du XRT reposent sur sa transmission 8S entièrement métallique. Des différentiels en acier à 4 pignons et des arbres de transmission en acier sont associés à un arbre central extrudé en aluminium haute résistance. Cette conception de précision, éprouvée dans les conditions extrêmes du monster truck X-Maxx, est d’une robustesse exceptionnelle.
CHÂSSIS À CENTRE DE GRAVITÉ BAS INSPIRÉ DE LA COMPÉTITION
Le châssis du XRT, conçu pour la performance, est configuré pour abaisser le centre de gravité et offrir une maniabilité et une stabilité supérieures. Les deux batteries 4S de 6 700 mAh et le servo de direction sont placés aussi bas que possible dans le châssis, qui protège également ces composants essentiels.
CARROSSERIE SANS CLIPS EN INSTANCE DE BREVET
La carrosserie sans clips du XRT, dont le brevet est en instance, se retire et s’installe facilement en quelques secondes, tout en se verrouillant fermement et en toute sécurité. Le système utilise une cage à l’intérieur de la carrosserie pour limiter la flexion, tandis que des patins externes sont stratégiquement placés pour la protéger.
PNEUS DE COURSE GRAVIX
Les pneus de course Gravix® du XRT présentent un nouveau design hybride révolutionnaire, avec des arêtes d’adhérence rapprochées et des lamelles. Ils offrent une adhérence exceptionnelle sur les surfaces compactes, ainsi qu’une précision de conduite rapide et silencieuse.
SYSTÈME DE PROPULSION VXL-8S
Le variateur VXL-8s™ du XRT utilise un réglage agressif qui optimise la puissance sur toute la plage de régime. La puissance accrue dans la plage intermédiaire procure une accélération franche, idéale pour réaliser des wheelings en roulant à la demande. Enfoncez les gaz à n’importe quelle vitesse : le XRT réagit instantanément et accélère sans effort.
DONNÉES DE BATTERIE & DE VITESSE
SPÉCIFICATIONS DU MODÈLE
| Nom : | XRT® |
|---|---|
| Type : | Monster Truck |
| Vitesse : | Plus de 60 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et transmission en option |
| Niveau de maîtrise : | 5 |
| Échelle : | X-Truck® |
| Poids : | 21,03 livres (9,54 kg) |
| Longueur : | 31,41 pouces (798 mm) |
| Largeur : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Voie avant : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Voie arrière : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Hauteur : | 10,15 pouces (258 mm) |
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
| Nom : | Velineon® 1200XL |
|---|---|
| Type : | Moteur sans balais sans capteur 1275 Kv |
| Poids : | 23,44 onces (665 g) |
| Longueur : | 4,32 pouces (110 mm) |
| Diamètre : | 1,88 pouce (48 mm) |
| Taille de l'arbre : | 5 mm |
| Type de connecteur : | Connecteurs à embout 6,5 mm |
SPÉCIFICATIONS DE L'ESC
| Nom : | Velineon® VXL-8s |
|---|---|
| Type : | Sans balais |
| Dimensions du boîtier : | 2,23 pouces (58 mm) / 2,83 pouces (72 mm) / 1,81 pouce (46 mm) |
| Poids : | 7,60 onces (215,5 g) |
| Connecteurs du moteur : | Connecteurs à embout 6,5 mm |
| Connecteurs de batterie : | Connecteurs à fort courant Traxxas |
| Câble d'alimentation : | Câble Maxx® de calibre 10 |
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s™
- Nouveau réglage agressif pour plus de puissance à n'importe quel régime
- Compatible avec les batteries LiPo 8S
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- 3 voyants d'état à LED
- Dissipateur thermique usiné
- Ports d'accessoires alimentés
- Câble en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Moteur sans balais Velineon® 1200XL
- 4 pôles, 1275 Kv
- Arbre de sortie de 5 mm
- Dissipateur thermique en aluminium surdimensionné pour un refroidissement amélioré
- Deux ventilateurs de refroidissement
- Jusqu'à plus de 60 mi/h avec deux batteries LiPo 4S (vendues séparément)
- Gestion de la stabilité Traxxas®
- Améliore l'accélération et le freinage en ligne droite sur les surfaces à faible adhérence
- Ne réduit jamais la puissance de l'accélérateur ni la vitesse du véhicule
- Réglable de 0 à 100 % d'assistance depuis l'émetteur
- Système radio à forte puissance TQi™ 2,4 GHz
- Enregistre et charge automatiquement les réglages pour jusqu'à 30 Traxxas Link
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Traxxas Link activé
- Traxxas Link activé
- Micro-récepteur 5 canaux 2,4 GHz (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Micro-récepteur 5 canaux 2,4 GHz (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Bouton multifonction programmable
- Bouton multifonction programmable
- Pourcentage de direction et d'accélération réglable (double réglage)
- Pourcentage de direction et d'accélération réglable (double réglage)
- Sensibilité de direction et d'accélération réglable (exponentielle)
- Sensibilité de direction et d'accélération réglable (exponentielle)
- Transmission X-Truck®
- Entraînement intégral par arbre
- Arbres de transmission et essieux CV en acier robuste
- Arbre de transmission central en aluminium à cannelures
- Demi-essieux en aluminium usiné
- Boîte de vitesses
- Pignons et roues dentées de transmission Mod-1
- Système d'engrènement fixe
- Transmission centrale à couple réparti
- Différentiels X-Truck
- Conception scellée robuste à 4 engrenages
- Couronne et pignon en acier de grande taille
- Sorties de différentiel à cannelures fixées par boulon traversant externe
- Nouveau carter et nouveaux couvercles augmentant le maintien des roulements
- Système de montage du moteur extrêmement stable
- Réglages précis et prédéfinis de l'engrènement
- 4 goupilles à clavette maintiennent le moteur en place
- Maintien du moteur indépendant de l'engrènement
- Amortisseurs GTX™
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tige d'amortissement de 5,2 mm
- Cartouche de joint inférieure avec combinaison intégrée de joint d'étanchéité et de raclette
- Support de ressort réglable en hauteur
- Caps d'amortisseur en composite robuste avec billes pivotantes
- Supports de ressort inférieur boulonnés
- Suspension WideMaxx®
- Géométrie optimisée pour la performance
- Bras de suspension extra-larges
- Fabriqués à partir de notre matériau le plus résistant au froid
- Connexions à double cisaillement
- Tiges de suspension en acier à haute résistance avec retenues
- Billes pivotantes usinées de 4 mm
- Bras de carrossage et de parallélisme fixes à haute résistance
- Blocs de direction et porte-essieux robustes
- Roulements de roue surdimensionnés
- Direction
- Puissant servomoteur de direction de 365 oz-in
- Servosauveur robuste de type came
- Canaux d'évacuation de la terre
- Entièrement étanche
- Châssis à centre de gravité ultra-bas
- Châssis modulaire avec carters imbriqués
- Centre de gravité bas pour une meilleure maniabilité
- Conception à fond plat
- Platines de protection imbriquées robustes
- Renforts à haute résistance sur les tours d'amortisseur
- Deux compartiments de batterie à verrouillage par clic
- Protège les batteries des impacts latéraux
- Permet une sécurité supplémentaire par clip de batterie
- Composants imbriqués pour des tolérances serrées
- Gestion des câbles pour une apparence soignée
- Carrosserie sans clips en brevet
- Se fixe en quelques secondes
- Les loquets de fixation de la carrosserie sont faciles à utiliser
- Système de montage de carrosserie sans clips
- Châssis interne rigide
- Deux conduits de refroidissement à haute capacité
- Renforts moulés sur la carrosserie pour une protection contre les déchirures
- Glissières de protection supérieures
- Aileron arrière robuste à forte charge aérodynamique
- Pare-chocs renforcés
- Pare-chocs avant et support d’aileron arrière renforcés
- Absorbent les forces d’impact tout en conservant leur forme
- Pare-chocs avant et support renforcés
- Support d’aileron arrière renforcé
- Barres latérales pour une meilleure résistance aux impacts
- Roue anti-roulis renforcée avec poignée de transport
- Roues et pneus
- Pneus de course Gravix® de 7,4″
- Flancs bas pour une réponse précise en virage
- La carcasse centrale épaisse résiste à la déformation à grande vitesse
- Masse rotative réduite pour une accélération plus rapide
- Jantes XRT noires mates de 3,8"
- Colle et conception du bourrelet à haute résistance
- Énormes moyeux de roue à cannelures de 24 mm
- Roulements à billes scellés
- Visserie hexagonale avec revêtement noir anti-rouille
- XRT, modèle prêt à la course avec moteur brushless Traxxas Big Block™
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s avec télémétrie intégrée
- Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Outils d’entretien de haute qualité
- Engrenages de vitesse en option
- Batteries LiPo
Traxxas recommande deux batteries LiPo Power Cell 4S de 6 700 mAh 2890X ou le kit complémentaire double 4S 2997.
- Chargeur
- Le chargeur EZ-Peak® de Traxxas 2973 , capable de charger deux batteries 4S simultanément, est recommandé pour une charge facile et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.