TRA78086-4 Camion de course Traxxas X-Maxx (XRT) - Bleu VOUS aurez besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire fonctionner ce camion
Une conception inspirée de la course
Puissance et vitesse extrêmes en 8S
Format et robustesse X-Truck
Le Traxxas XRT® allie un design et une conception inspirés de la course à la puissance et à la robustesse du X-Maxx® . Il en résulte une plateforme extrême aux réflexes incisifs et à la stabilité sans précédent, capable d’exploiter toute la puissance et la vitesse extrêmes du 8S.
CONÇU POUR LA VITESSE ET LA TENUE DE ROUTE
Le XRT est conçu pour privilégier la vitesse, la tenue de route et les performances. Son centre de gravité bas, sa voie ultra-large et sa carrosserie profilée inspirent confiance et assurent une maîtrise parfaite lorsqu’il fonce sur les grands espaces jusqu’à dépasser les 60 mi/h.
TRANSMISSION TOUT MÉTAL À TOUTE ÉPREUVE
Les performances et la durabilité du XRT reposent sur sa transmission 8S entièrement métallique. Ses différentiels à 4 pignons en acier et ses arbres de transmission en acier sont associés à un arbre central extrudé en aluminium haute résistance. Cette recette conçue avec précision a fait ses preuves face aux contraintes extrêmes des monster trucks avec le X-Maxx.
CHÂSSIS SURBAISSÉ INSPIRÉ DE LA COURSE
Le châssis du XRT, axé sur les performances, est conçu pour abaisser le centre de gravité et offrir une tenue de route et une stabilité supérieures. Les deux batteries 4S de 6 700 mAh et le servo de direction sont placés aussi bas que possible dans le châssis, qui protège également ces composants essentiels.
CARROSSERIE SANS CLIPS, BREVET EN INSTANCE
La carrosserie sans clips du XRT, faisant l’objet d’un brevet en instance, se retire et s’installe facilement en quelques secondes, tout en se verrouillant en place avec une résistance et une sécurité remarquables. Le système utilise une cage à l’intérieur de la carrosserie pour limiter sa flexion, tandis que des patins extérieurs sont placés stratégiquement pour la protéger.
PNEUS DE COURSE GRAVIX
Les pneus de course Gravix® du XRT présentent un nouveau design hybride révolutionnaire, avec des arêtes mordantes et des lamelles très rapprochées. Ils offrent une adhérence remarquable sur les surfaces dures et compactes, tout en garantissant un roulement précis, rapide et silencieux.
SYSTÈME DE PUISSANCE VXL-8S
Le variateur VXL-8s™ du XRT utilise un réglage agressif qui maximise la puissance sur toute la plage de régime. Une puissance accrue dans les régimes intermédiaires procure une poussée énergique, idéale pour lever les roues à la demande. Enfoncez l’accélérateur à n’importe quelle vitesse : le XRT réagit instantanément et accélère sans effort.
DONNÉES DE BATTERIE & DE VITESSE
SPÉCIFICATIONS DU MODÈLE
| Nom : | XRT® |
|---|---|
| Type : | Monster Truck |
| Vitesse : | Plus de 60 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et transmission en option |
| Niveau de maîtrise : | 5 |
| Échelle : | X-Truck® |
| Poids : | 21,03 livres (9,54 kg) |
| Longueur : | 31,41 pouces (798 mm) |
| Largeur : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Voie avant : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Voie arrière : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Hauteur : | 10,15 pouces (258 mm) |
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
| Nom : | Velineon® 1200XL |
|---|---|
| Type : | Moteur sans balais sans capteur 1275 Kv |
| Poids : | 23,44 onces (665 g) |
| Longueur : | 4,32 pouces (110 mm) |
| Diamètre : | 1,88 pouce (48 mm) |
| Taille de l'arbre : | 5 mm |
| Type de connecteur : | Connecteurs à embout 6,5 mm |
SPÉCIFICATIONS DE L'ESC
| Nom : | Velineon® VXL-8s |
|---|---|
| Type : | Sans balais |
| Dimensions du boîtier : | 2,23 pouces (58 mm) / 2,83 pouces (72 mm) / 1,81 pouce (46 mm) |
| Poids : | 7,60 onces (215,5 g) |
| Connecteurs du moteur : | Connecteurs à embout 6,5 mm |
| Connecteurs de batterie : | Connecteurs à fort courant Traxxas |
| Câble d'alimentation : | Câble Maxx® de calibre 10 |
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s™
- Nouveau réglage agressif pour plus de puissance à n'importe quel régime
- Compatible avec les batteries LiPo 8S
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- 3 voyants d'état à LED
- Dissipateur thermique usiné
- Ports d'accessoires alimentés
- Câble en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Moteur sans balais Velineon® 1200XL
- 4 pôles, 1275 Kv
- Arbre de sortie de 5 mm
- Dissipateur thermique en aluminium surdimensionné pour un refroidissement amélioré
- Deux ventilateurs de refroidissement
- Jusqu'à plus de 60 mi/h avec deux batteries LiPo 4S (vendues séparément)
- Gestion de la stabilité Traxxas®
- Améliore l'accélération et le freinage en ligne droite sur les surfaces à faible adhérence
- Ne réduit jamais la puissance de l'accélérateur ni la vitesse du véhicule
- Réglable de 0 à 100 % d'assistance depuis l'émetteur
- Système radio à forte puissance TQi™ 2,4 GHz
- Enregistre et charge automatiquement les réglages pour jusqu'à 30 Traxxas Link
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Traxxas Link activé
- Traxxas Link activé
- Micro-récepteur 5 canaux 2,4 GHz (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Micro-récepteur 5 canaux 2,4 GHz (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Bouton multifonction programmable
- Bouton multifonction programmable
- Pourcentage de direction et d'accélération réglable (double réglage)
- Pourcentage de direction et d'accélération réglable (double réglage)
- Sensibilité de direction et d'accélération réglable (exponentielle)
- Sensibilité de direction et d'accélération réglable (exponentielle)
- Transmission X-Truck®
- Entraînement intégral par arbre
- Arbres de transmission et essieux CV en acier robuste
- Arbre de transmission central en aluminium à cannelures
- Demi-essieux en aluminium usiné
- Boîte de vitesses
- Pignons et roues dentées de transmission Mod-1
- Système d'engrènement fixe
- Transmission centrale à couple réparti
- Différentiels X-Truck
- Conception scellée robuste à 4 engrenages
- Couronne et pignon en acier de grande taille
- Sorties de différentiel à cannelures fixées par boulon traversant externe
- Nouveau carter et nouveaux couvercles augmentant le maintien des roulements
- Système de montage du moteur extrêmement stable
- Réglages précis et prédéfinis de l'engrènement
- 4 goupilles à clavette maintiennent le moteur en place
- Maintien du moteur indépendant de l'engrènement
- Amortisseurs GTX™
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tige d'amortissement de 5,2 mm
- Cartouche de joint inférieure avec combinaison intégrée de joint d'étanchéité et de raclette
- Support de ressort réglable en hauteur
- Caps d'amortisseur en composite robuste avec billes pivotantes
- Supports de ressort inférieur boulonnés
- Suspension WideMaxx®
- Géométrie optimisée pour la performance
- Bras de suspension extra-larges
- Fabriqués à partir de notre matériau le plus résistant au froid
- Connexions à double cisaillement
- Tiges de suspension en acier à haute résistance avec retenues
- Billes pivotantes usinées de 4 mm
- Bras de carrossage et de parallélisme fixes à haute résistance
- Blocs de direction et porte-essieux robustes
- Roulements de roue surdimensionnés
- Direction
- Puissant servomoteur de direction de 365 oz-in
- Servosauveur robuste de type came
- Canaux d'évacuation de la terre
- Entièrement étanche
- Châssis à centre de gravité ultra-bas
- Châssis modulaire avec carters imbriqués
- Centre de gravité bas pour une meilleure maniabilité
- Conception à fond plat
- Platines de protection imbriquées robustes
- Renforts à haute résistance sur les tours d'amortisseur
- Deux compartiments de batterie à verrouillage par clic
- Protège les batteries des impacts latéraux
- Permet une sécurité supplémentaire par clip de batterie
- Composants imbriqués pour des tolérances serrées
- Gestion des câbles pour une apparence soignée
- Carrosserie sans clips en brevet déposé
- Se fixe en quelques secondes
- Les loquets de fixation de la carrosserie sont faciles à utiliser
- Système de montage de carrosserie sans clips
- Châssis interne rigide
- Deux conduits de refroidissement à haute capacité
- Renforts moulés sur la carrosserie pour éviter les déchirures
- Glissières de protection supérieures
- Aileron arrière robuste à forte charge aérodynamique
- Pare-chocs renforcés
- Pare-chocs avant et support d’aileron arrière renforcés
- Absorbent les forces d’impact tout en conservant leur forme
- Pare-chocs avant et support renforcés
- Support d’aileron arrière renforcé
- Barres latérales pour résister aux impacts latéraux
- Roue anti-cabrage renforcée avec poignée de transport
- Roues et pneus
- Pneus de course Gravix® de 7,4″
- Flanc bas pour une réponse précise en virage
- La carcasse centrale épaisse résiste à la déformation à grande vitesse
- Masse rotative réduite pour une accélération plus rapide
- Jantes XRT de 3,8″ noir mat
- Colle et conception du bourrelet à haute résistance
- Énormes moyeux de roue cannelés de 24 mm
- Roulements à billes scellés
- Visserie hexagonale avec revêtement noir à l’oxyde résistant à la rouille
- Modèle XRT prêt à la course avec moteur brushless Traxxas Big Block™
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s avec télémétrie intégrée
- Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Outils d’entretien de haute qualité
- Engrenages de vitesse en option
- Batteries LiPo
Traxxas recommande deux batteries LiPo Power Cell 4S de 6700 mAh 2890X ou le kit complémentaire double 4S 2997.
- Chargeur
- Le chargeur Live EZ-Peak® de Traxxas, compatible avec deux batteries 4S 2973 , est recommandé pour une charge simple et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.