TRA78097-4BLUEX Traxxas XRT Ultimate - Bleu **Vendu séparément VOUS aurez besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire fonctionner ce camion**
XRT® a lancé une révolution en combinant la puissance de X-Maxx® avec la maniabilité d’un camion de course. Le nouveau XRT Ultimate édition limitée 2024 est équipé de plus de 1 000 $ de composants en aluminium de haute résistance et d’autres améliorations de performance, ainsi que de tous nouveaux pneus Gravix® à ceintures. Ne manquez pas votre chance de posséder l’Ultimate X-Trucks™ - réservez-le dès maintenant chez votre revendeur.
Contenu de la boîte :
- XRT Ultimate, modèle Ready-To-Race® avec moteur brushless Traxxas Big Block™
- VXL-8s contrôleur électronique d’accélération étanche avec télémétrie intégrée
- Guide de démarrage rapide
- Système radio TQi 2,4 GHz
- Outils d’entretien de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Batteries LiPo
Traxxas recommande deux batteries LiPo Power Cell 4S de 6 700 mAh (pièce 2890X) ou le Dual 4s Completer Pack (pièce 2997).
- Chargeur de batteries LiPo avec iD®
Le chargeur Live Dual 4s-capable Traxxas EZ-Peak® est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle 2973).
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.
DURABILITÉ ULTIME
Le XRT bénéficie d’importantes améliorations en aluminium dans tous les domaines clés de la performance : suspension, châssis, transmission et direction, pour inaugurer une nouvelle ère de résistance et de durabilité pour les X-Truck™ . Les améliorations en aluminium du XRT améliorent la stabilité à grande vitesse et la précision, tout en créant le camion le plus robuste à avoir jamais porté le nom Traxxas.
MODULE SANS FIL INCLUS
Un module sans fil Traxxas Link™ est fourni de série avec le XRT Ultimate pour tirer pleinement parti de sa télémétrie intégrée . L’application gratuite Traxxas Link vous permet de réaliser des micro-réglages sur l’émetteur et de consulter des données de télémétrie en temps réel telles que la vitesse, le régime moteur et la tension de la batterie sur votre appareil mobile. Il suffit de toucher et de faire glisser les curseurs de l’interface graphique haute définition pour régler la sensibilité de la direction et de l’accélérateur, le pourcentage de direction, la puissance de freinage et le réglage de l’accélérateur.
Émetteur TQi avec module sans fil
Avec une puissance 8s capable d’atteindre plus de 100 km/h, le XRT Ultimate exige une précision et un contrôle maximaux. Le module sans fil installé d’usine du XRT Ultimate ajoute de puissantes fonctions de réglage TQi et d’outils de télémétrie sur votre appareil mobile. Utilisez l’application gratuite Traxxas Link™ pour contrôler la sensibilité de la direction et de l’accélérateur, le pourcentage de direction, la puissance de freinage et le réglage de l’accélérateur, simplement en touchant et en faisant glisser les curseurs de l’interface graphique haute définition.
Carrosserie ProGraphix® édition limitée
Le XRT Ultimate est livré avec une carrosserie et des graphismes en édition limitée qui le distinguent de la concurrence. Des renforts de carrosserie robustes et un châssis interne rigide offrent une protection supplémentaire en cas de tonneau, pour préserver l’aspect de votre carrosserie encore plus longtemps.
Amortisseurs GTX™ en aluminium
Le XRT Ultimate équipe ses amortisseurs GTX éprouvés de tiges ultra-lisses revêtues de TiN, de bouchons d’amortisseur en aluminium assortis à la couleur et d’anneaux de réglage filetés. Les amortisseurs GTX absorbent les chocs importants pour lisser les terrains les plus accidentés. Leur grand volume d’huile dissipe la chaleur pour rouler toute la journée, tandis qu’un joint racleur intégré maintient les tiges propres.
Pneus Gravix à ceintures
En plus de leurs performances à grande vitesse, les pneus Gravix à ceintures offrent une excellente adhérence sur la piste comme en terrain libre. Les pneus de course Gravix présentent un nouveau design hybride révolutionnaire, doté de nombreux bords mordants et de rainures. Leur motif de bande de roulement directionnel est plus silencieux que celui des pneustout-terraintraditionnels, tandis que leurs flancs à profil bas offrent d’excellentes caractéristiques de maniabilité.
Télémétrie installée d’usine
Les capteurs de télémétrie installés d’usine collectent et enregistrent les données de télémétrie du XRT Ultimate pendant que vous roulez. Ajoutez l’application gratuite Traxxas Link à votre appareil mobile pour consulter en temps réel la vitesse, le régime moteur, la température et la tension de la batterie. Le tableau de bord en couleur est entièrement personnalisable et peut afficher jusqu’à neuf cadrans analogiques ou numériques.
Boîtiers de différentiel en aluminium
Les boîtiers usinés en aluminium avant et arrière éliminent toute flexion pour maintenir les énormes différentiels du XRT parfaitement alignés, saut après saut brutal. Les boîtiers sont usinés dans de l’aluminium 6061-T6 de haute qualité pour une résistance maximale et protégés par une superbe finition anodisée.
Blocs de carrossage et de direction en aluminium
Les blocs de carrossage et de direction du XRT Ultimate combinent la résistance brute de l’aluminium 6061-T6 à une géométrie de direction et de suspension soigneusement conçue. La superbe finition anodisée ajoute un style high-tech, tandis que les logos gravés au laser mettent en valeur vos pièces de performance Traxxas authentiques.
Bras de carrossage TUBES
Les bras de carrossage réglables TUBES permettent de trouver facilement les réglages parfaits pour une précision et un contrôle accrus. Les TUBES sont plus légers que l’acier et plus résistants que le titane, avec une conception unique en tube creux qui maximise la rigidité tout en réduisant le poids. Fabriqués en aluminium 7075-T6 de très haute qualité, les TUBES bénéficient d’une superbe finition anodisée pour plus de style.
Direction de précision
Usiné dans de l'aluminium 6061-T6 robuste, l'ensemble de biellette ultra-rigide de l'XRT Ultimate améliore considérablement la précision et la robustesse de la direction. Des tolérances serrées et une bague spéciale pour servo-sauveur permettent aux biellettes de pivoter en douceur sur des roulements à billes scellés, avec un ressort servo-sauveur renforcé pour une protection accrue.
Servo à engrenages métalliques à couple élevé
Pour faire tourner les larges pneus Gravix de l'XRT Ultimate, le puissant servo à engrenages métalliques 2085X est à l'œuvre. Avec 450 oz-in de couple, l'XRT Ultimate dispose d'une réserve de puissance pour une conduite extrême sur toutes les surfaces. Une corne de servo en aluminium à double cisaillement élimine toute flexion pour une direction rapide et réactive à grande vitesse.
Supports de moteur en aluminium
Les supports de moteur et les rondelles en aluminium haute résistance maintiennent fermement le massif Big Block 1200XL en place pour garder les engrenages parfaitement alignés, même lors des plus grands sauts. Les supports utilisent le système d'engrènement à clavette standard du camion pour des réglages faciles et précis.
Pignons et roues dentées usinés
L'XRT Ultimate est équipé de pignons et de roues dentées usinés dans de l'acier trempé pour une transmission maximale de la puissance et une durabilité accrue.
Carter de transmission en aluminium
Le carter de transmission en aluminium est assorti à la couleur du camion et arbore un logo gravé au laser pour plus de style. Soigneusement usiné dans de l'aluminium 6061-T6, le carter se verrouille fermement au châssis pour maintenir les engrenages de transmission parfaitement alignés. Il fonctionne également parfaitement avec le 7866 jeu d'engrenages de suralimentation à grande vitesse pour des courses à vitesse extrême.
Porte-moyeux en aluminium
Les porte-essieux en aluminium 6061-T6 ajoutent à la fois robustesse et esthétique à l'XRT Ultimate sans compromettre la géométrie de suspension soigneusement réglée.
Roues de barre anti-cabrage en aluminium
Les roues de barre anti-cabrage en aluminium ajoutent un style brillant et accrocheur à l'XRT Ultimate déjà extravagant. Équipées d'essieux en aluminium et de roulements à billes scellés, les roues sont dotées de pneus à composé tendre et durables pour aider à exploiter la puissance brute de l'XRT.
TRAXXAS LINK
Ajustez sans fil les réglages de votre émetteur et recevez la télémétrie en temps réel de votre modèle avec Traxxas Link.
DÉBLOQUEZ LE PLEIN POTENTIEL DE VOTRE SYSTÈME RADIO TRAXXAS TQi™
- VOYEZ LA TÉLÉMÉTRIE EN TEMPS RÉELVisualisez et enregistrez les données de vitesse, de température et de tension pendant que vous conduisez
- CONTRÔLEZ LES RÉGLAGES DE VOTRE ÉMETTEUREffectuez des réglages à la volée et enregistrez vos réglages préférés
- GÉREZ VOS MODÈLES ET PROFILESEnregistrez les réglages individuels et les données de réglage pour jusqu'à 30 véhicules différents
| Longueur (y compris l'aileron) : | 31,41 pouces (798 mm) |
|---|---|
| Largeur d'essieu avant : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Largeur d'essieu arrière : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Garde au sol : | 1,93 pouces (49 mm) |
| Poids : | 21,55 livres (9,79 kg) - avec carrosserie 24,39 livres (11,09 kg) - avec carrosserie & deux LiPo 4s 6700 mAh |
| Hauteur : | 10,15 pouces (258 mm) - hauteur de roulement 12,12 pouces (308 mm) - débattement maximal |
| Empattement : | 18,9 pouces (480 mm) |
| Longueur d'amortisseur (avant) : | 6,79 pouces (173 mm) |
| Longueur d'amortisseur (arrière) : | 6,79 pouces (173 mm) |
| Pneus (non collés) : | Gravix® à ceinture 7,4″ x 4,0″ (188 mm x 102 mm) |
| Jantes : | 4,3″ x 5,7″ (110 mm x 147 mm) |
| Contrôleur de vitesse : | Velineon® VXL-8s™ |
| Moteur (électrique) : | Velineon 1200XL Brushless avec dissipateur thermique et double carter de ventilateur |
| Rapport de transmission global : | 20,6:1 (pignon et roue dentée 20/50 du moteur) |
| Type de différentiel : | Scellé, acier trempé, conique, à glissement limité |
| Pas d'engrenages (roue dentée et pignon) : | Module 1,0 |
| Structure/matériau du châssis : | Cuve en nylon composite |
| Type de frein : | Électronique |
| Système de transmission : | 4WD à transmission par arbre |
| Direction : | Biellette de direction en aluminium |
| Système radio : | TQi™ Émetteur 2,4 GHz à 2 canaux avec module sans fil préinstallé en usine |
| Servo : | Couple : 450 oz-in vitesse : 0,17 sec/ 60 degrés (6,0 volts) |
| Vitesse de pointe : | 60+ mph avec deux batteries LiPo 4s et engrenages de suralimentation en option (vendus séparément) |
| Niveau de compétence : | 5 |
| Bac à batterie : | 186 mm x 51 mm x 44 mm |
| Batteries requises : | 4 « AA » (émetteur) et batterie LiPo 4 cellules (x2) |
- Améliorations en aluminium haute performance
- C-hubs en aluminium 6061-T6
- Blocs de direction en aluminium 6061-T6
- Porte-moyeux arrière en aluminium 6061-T6
- Boîtiers de différentiel en aluminium 6061-T6
- Supports de moteur en aluminium 6061-T6
- Roues de barre anti-cabrage en aluminium 6061-T6
- Rondelles de moteur en aluminium
- VXL-8s™ Contrôleur de vitesse électronique étanche
- Réglage agressif pour plus de puissance à n'importe quel régime
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Dissipateurs thermiques usinés
- Fil en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Voyants d'état LED
- Moteur Brushless Velineon® 1200XL
- Moteur brushless « Big Block »
- 4 pôles 1275 kV
- Arbre de sortie de 5 mm
- Dissipateur thermique en aluminium surdimensionné pour un refroidissement amélioré
- Double ventilateur de refroidissement
- Jusqu'à 60+ mph avec deux batteries LiPo 4s et des engrenages de suralimentation en option (vendus séparément)
- Traxxas Stability Management® (TSM)
- Améliore l'accélération et le freinage en ligne droite sur les surfaces à faible adhérence
- Ne réduit jamais la puissance de l'accélérateur ni la vitesse du camion
- Ajustable de désactivé à 100 % d'assistance depuis l'émetteur
- Système radio TQi™ 2,4 GHz à 2 canaux avec module sans fil préinstallé en usine
- Capteurs de télémétrie préinstallés en usine
- Micro-récepteur 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe
- Boîtier de récepteur étanche breveté avec prise facilement accessible
- Transmission 8s X-Maxx-Spec®
- Transmission intégrale par arbre à plein temps
- Pignon et roue dentée en acier trempé et usiné
- Arbres de transmission et essieux en acier renforcé
- Arbre de transmission central en aluminium à cannelures
- Porte-essieux entièrement usinés en aluminium
- Transmission
- Pignons et roues dentées en acier Mod-1
- Transmission centrale à couple biaisé
- Différentiels Maxx-Spec 8s
- Conception renforcée à 4 engrenages scellés
- Couronnes et pignons en acier de grand format
- Sorties d'essieux cannelées fixées par boulon traversant externe
- Les parois et les carters renforcés augmentent le support des roulements
- Système de montage du moteur ultra-robuste
- Supports de moteur rigides en aluminium
- Réglages précis de l'engrènement des engrenages pré-réglés
- 4 goupilles à clavette maintiennent le moteur en place
- Maintien du moteur séparé de l'engrènement des engrenages
- Amortisseurs de course GTX en aluminium
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tiges d'amortissement de 5,2 mm ultra-lisses avec revêtement TiN
- La cartouche de joint inférieure comprend une combinaison de joint d'essuyage intégrée
- Supports de ressort supérieurs en aluminium
- Capsules d'amortisseur en aluminium avec billes pivotantes
- Supports de ressort inférieurs boulonnés
- Suspension WideMaxx®
- Bras de suspension extra-larges
- Fabriqués en composite haute résistance pour les températures froides
- Connexions à double cisaillement
- Tiges de suspension en acier haute résistance avec retenues en aluminium
- Billes pivotantes usinées de 4 mm
- Bras de direction avant en aluminium TUBES 7075-T6
- Roulements de roue surdimensionnés
- Bras de suspension extra-larges
- Conception de châssis à centre de gravité bas
- Châssis modulaire avec parois interverrouillées
- Centre de gravité bas pour une meilleure maniabilité
- Conception à fond plat
- Plaques de protection interverrouillées haute résistance
- Renforts haute résistance sur les tours d'amortisseur
- Deux compartiments de batterie à verrouillage par clic
- Protège les batteries des impacts latéraux
- Permet une sécurité secondaire par clip de batterie
- Composants interverrouillés pour des tolérances serrées
- Carrosserie ProGraphix® sans clips
- Se fixe en quelques secondes
- Les loquets de carrosserie sécurisés sont faciles à utiliser
- Cadre interne rigide
- Double prise d'air froide
- Renforts de carrosserie moulés pour une protection contre les déchirures
- Plaques de protection supérieures protectrices
- Aile arrière robuste à forte portance
- Pare-chocs renforcés
- Pare-chocs avant et support d'aile arrière renforcés
- Absorbe les forces d'impact tout en conservant sa forme
- Barres latérales pour résister aux impacts latéraux
- Barre anti-cabrage robuste avec poignée de transport
- Roues et pneus
- Pneus de course Gravix® à ceinture de 7,4″
- La carcasse à ceinture élimine pratiquement la déformation à grande vitesse
- Paroi latérale basse pour une réponse de direction vive
- Fonctionne plus silencieusement que les pneus tout-terrain traditionnels
- Jantes de course XRT noires mates de 4,0″
- Conception de colle et de bandage haute résistance
- Énormes moyeux de roue cannelés de 24 mm
- Direction
- Biellettes de direction en aluminium 6061-T6
- Puissant servo de direction à engrenages métalliques de 450 oz-in
- Corne de servo en aluminium à double cisaillement
- Ressort servo-sauveur renforcé
- Canaux d'évacuation de la terre