TRA77097-4GREENX Traxxas X-Maxx Ultimate - Vert **Vendu séparément VOUS aurez besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire fonctionner ce camion
X-Maxx® est le camion qui incarne la robustesse Traxxas. Le nouveau X-Maxx Ultimate en édition limitée 2024 est équipé de plus de 1 000 $ de pièces en aluminium haute résistance et de améliorations de performance, ainsi que de tous nouveaux pneus Sledgehammer® à ceintures. Ne manquez pas votre chance de vous procurer l’Ultimate X-Maxx - réservez-le dès maintenant chez votre revendeur !
Contenu de la boîte :
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X-Maxx Ultimate, modèle Ready-To-Race avec moteur sans balais Traxxas Big Block™ - Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s avec télémétrie intégrée
- Guide de démarrage rapide
- Système radio TQi 2,4 GHz avec module sans fil préinstallé en usine
- Outils d’entretien de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Batteries
IMPORTANT :
X-Maxx Ultimate nécessite l’utilisation de batteries LiPo équipées de connecteurs à courant élevé Traxxas. Les batteries LiPo Power Cell Traxxas 4 cellules, de 6 700 mAh ou plus, avec iD, sont recommandées (pièce 2890X). - Chargeur de batteries LiPo avec iD®
Le chargeur Live Dual Traxxas EZ-Peak® capable de charger deux batteries 4S simultanément est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle 2973).
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.
RÉSISTANCE ULTIME
Comment améliorer le camion le plus robuste à porter le nom de Traxxas ? En ajoutant de l’aluminium — beaucoup d’aluminium ! X-Maxx bénéficie d’importantes améliorations en aluminium dans tous les domaines clés de la performance : suspension, châssis, transmission et direction, pour ouvrir une nouvelle ère de robustesse et de résistance.
MODULE SANS FIL INCLUS
Un module sans fil Traxxas Link™ est fourni de série sur le X-Maxx Ultimate pour tirer pleinement parti de sa télémétrie embarquée . L’application gratuite Traxxas Link vous permet de réaliser des micro-réglages sur l’émetteur et de consulter des données de télémétrie en temps réel telles que la vitesse, le régime moteur, la tension de la batterie et la température sur votre appareil mobile. Il vous suffit de toucher et de faire glisser les curseurs de l’interface graphique haute définition pour régler la sensibilité de la direction et de l’accélérateur, le pourcentage de direction, la puissance de freinage et le réglage de l’accélérateur.
Carrosserie ProGraphix® en édition limitée
X-Maxx Ultimate est livré avec une carrosserie et des graphismes en édition limitée qui le distinguent de la concurrence. Des renforts de carrosserie robustes et un cadre interne rigide offrent une protection supplémentaire en cas de tonneaux pour préserver l’aspect de votre carrosserie encore plus longtemps.
Amortisseurs GTX™ en aluminium
X-Maxx Ultimate ajoute des tiges ultra-lisses avec revêtement TiN, des bouchons d’amortisseur en aluminium assortis à la couleur et des bagues de réglage filetées à ses amortisseurs GTX éprouvés. Les amortisseurs GTX absorbent les chocs importants pour lisser les terrains les plus accidentés. Leur grand volume d’huile dissipe la chaleur pour rouler toute la journée, tandis qu’un joint racleur intégré maintient les tiges propres.
Pneus Sledgehammer à ceintures
En plus de leurs performances à grande vitesse , les pneus Sledgehammer à ceintures offrent une adhérence et un contrôle extrêmes sur une variété de surfaces tout-terrain . Avec une hauteur de 8,4″, les pneus Sledgehammer confèrent à l’ X-Maxx Ultimate une posture plus imposante avec une garde au sol accrue. La conception de la bande de roulement à blocs ouverts des pneus ne se bouche pas avec la boue et les débris, offrant une adhérence inégalée sur les surfaces meubles.
Télémétrie préinstallée en usine
Les capteurs de télémétrie préinstallés en usine collectent et enregistrent les données de télémétrie de l’X-Maxx Ultimate pendant que vous roulez. Ajoutez l’application Traxxas Link à votre appareil mobile pour consulter les données de vitesse, de régime moteur, de température et de tension de batterie en temps réel . Le tableau de bord en couleurs est entièrement personnalisable avec jusqu’à neuf cadrans différents ou affichages numériques.
Boîtiers de différentiel en aluminium
Les boîtiers avant et arrière en aluminium usiné éliminent la flexion pour maintenir les énormes différentiels de l’ X-Maxx parfaitement alignés après un saut déchirant . Les boîtiers sont usinés dans de l’aluminium de qualité supérieure 6061-T6 pour une résistance maximale et protégés par une superbe finition anodisée.
Blocs de direction et de carrossage en aluminium
Les blocs de direction et de chasse du X-Maxx Ultimate combinent la robustesse de l’aluminium 6061-T6 à une géométrie de direction et de suspension soigneusement étudiée. La superbe finition anodisée ajoute une touche haute technologie avec des logos gravés au laser qui mettent en valeur vos pièces de performance Traxxas authentiques.
Bras de carrossage TUBES
Les bras de carrossage TUBES réglables permettent de trouver facilement le réglage parfait pour une précision et un contrôle accrus. Les TUBES sont plus légers que l’acier et plus résistants que le titane grâce à leur conception unique en tubes creux, qui maximise la rigidité tout en réduisant le poids. Fabriqués en aluminium 7075-T6 de très haute qualité , les TUBES bénéficient d’une superbe finition anodisée pour un style accru.
Direction de précision
Usiné dans un robuste aluminium 6061-T6, l’ensemble ultra-rigide de commande de direction du X-Maxx Ultimate améliore considérablement la précision et la robustesse de la direction. Des tolérances serrées et une bague spéciale de servosafe permettent aux biellettes de pivoter en douceur sur des roulements à billes scellés, avec un ressort de servosafe robuste pour une protection accrue.
Servomoteur à engrenages métalliques à couple élevé
Le puissant servomoteur 2085X à engrenages métalliques fait tourner les énormes pneus Sledgehammer de 8,4″ du X-Maxx Ultimate. Avec un couple de 450 oz-po, le X-Maxx Ultimate dispose d’une réserve de puissance pour des performances extrêmes sur toutes les surfaces. La corne de servomoteur en aluminium à double cisaillement élimine toute flexion pour une direction rapide et réactive à haute vitesse.
Supports de moteur en aluminium
Les supports de moteur et les rondelles en aluminium haute résistance maintiennent fermement le moteur massif 1200XL Big Block en place pour conserver un alignement parfait des engrenages, même lors des plus gros sauts. Les supports utilisent le système d’engrènement à clavette du châssis standard pour des réglages faciles et précis.
Pignons et pignons de couronne usinés
Le X-Maxx Ultimate est équipé d’un pignon et d’un pignon de couronne usinés dans de l’acier trempé pour une résistance maximale aux puissances élevées et une durabilité accrue.
Couvercle de transmission en aluminium
Le couvercle de transmission en aluminium est assorti à la couleur du châssis et arbore un logo gravé au laser pour un style accru. Soigneusement usiné dans de l’aluminium 6061-T6 , le couvercle maintient fermement le châssis pour conserver un alignement parfait des engrenages de transmission. Il fonctionne également parfaitement avec le jeu d’engrenages de survitesse 7886 pour des courses à vitesse extrême.
Porte-moyeux en aluminium
Les porte-moyeux en aluminium 6061-T6 apportent à la fois robustesse et élégance au X-Maxx Ultimate sans compromettre sa géométrie de suspension soigneusement réglée.
Roues de barre anti-cabrage en aluminium
Les roues de barre anti-cabrage en aluminium apportent un superbe style qui attire tous les regards au déjà spectaculaire X-Maxx Ultimate. Équipées d’essieux en aluminium et de roulements à billes scellés, ces roues sont dotées de pneus résistants à mélange tendre pour mieux exploiter la puissance brute du X-Maxx lorsqu’il cabre pendant des jours.
TRAXXAS LINK
Ajustez sans fil les réglages de votre émetteur et recevez la télémétrie en temps réel de votre modèle avec Traxxas Link.
DÉCOUVREZ TOUT LE POTENTIEL DE VOTRE SYSTÈME RADIO TRAXXAS TQi™
- VOYEZ LA TÉLÉMÉTRIE EN TEMPS RÉELAffichez et enregistrez les données de vitesse, de température et de tension pendant que vous roulez
- RÉGLEZ LES PARAMÈTRES DE VOTRE ÉMETTEUREffectuez des réglages à la volée et enregistrez vos réglages préférés
- GÉREZ VOS MODÈLES ET VOS PROFILESEnregistrez les réglages et les données de réglage individuels pour jusqu’à 30 véhicules différents
| Longueur : | 30,67 pouces (779 mm) |
|---|---|
| Voie avant : | 21,3 pouces (540 mm) |
| Voie arrière : | 21,3 pouces (540 mm) |
| Garde au sol : | 4,2 pouces (107 mm) |
| Poids : | 22,20 livres (9,5 kg) 25,06 livres (11,39 kg) avec deux batteries LiPo 4S 6700 mAh |
| Hauteur (en roulant) : | 13,99 pouces (355 mm) |
| Empattement : | 18,92 pouces (480 mm) |
| Longueur d’amortisseur : | 7,4 pouces (187 mm) |
| Pneus (non collés) : | Sledgehammer à carcasse® 8,4″ x 4,0″ (203 mm) |
| Jantes : | 4,3″ x 5,7″ (110 x 145 mm) |
| Taille de l’écrou de jante : | Écrou cannelé de 24 mm |
| Contrôle de vitesse : | Velineon® VXL-8s™ |
| Moteur (électrique) : | Velineon 1200XL |
| Transmission : | À une vitesse |
| Rapport de transmission global : | 8,11 (origine, sortie d’usine) |
| Type de différentiel : | Scellé, en acier trempé, à engrenages coniques, à glissement limité |
| Pas d’engrenages : | Module 1,0 |
| Structure/matériau du châssis : | Cuve en nylon composite |
| Type de frein : | Électronique |
| Système de transmission : | 4 roues motrices à transmission par arbre |
| Direction : | Commande de direction en aluminium |
| Système radio : | Émetteur TQi™ 2,4 GHz avec module sans fil installé en usine |
| Servomoteur : | Couple : 450 oz-po Vitesse : 0,17 sec/60 degrés (6,0 volts) |
| Vitesse maximale : | Plus de 50 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et un jeu d’engrenages en option (vendu séparément) |
| Niveau de maîtrise : | 6 |
| Bac à batterie : | 197 mm x 52 mm x 44 mm |
| Batteries requises : | 4 piles « AA » (émetteur) et batterie LiPo 3S (x2) ou batterie LiPo 4S (x2) |
- Améliorations en aluminium haute performance
- Porte-moyeux en aluminium 6061-T6
- Blocs de direction en aluminium 6061-T6
- Porte-roues arrière en aluminium 6061-T6
- Boîtiers de différentiel en aluminium 6061-T6
- Supports de moteur en aluminium 6061-T6
- Roues de barre anti-cabrage en aluminium 6061-T6
- Rondelles de moteur en aluminium
- Contrôleur de vitesse électronique étanche VXL-8s™
- Compatible avec les batteries LiPo 8S
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- Dissipateurs thermiques usinés
- Fil en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Voyants d’état à LED
- Moteur sans balais Velineon 1200XL
- 4 pôles 1275 kV
- Arbre de sortie de 5 mm
- Dissipateur thermique en aluminium à emboîter
- Double ventilateur de refroidissement du moteur
- Plus de 50 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et un pignon de couronne en option (vendu séparément)
- Gestion de la stabilité Traxxas® (TSM)
- Aide à prévenir les tête-à-queue et les pertes de contrôle
- Réglage de l’assistance de l’émetteur de 0 à 100 %
- Système radio 2 canaux 2,4 GHz TQi™ avec module sans fil
- Capteurs de télémétrie installés en usine
- Micro-récepteur 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Enregistre et charge automatiquement les réglages pour jusqu’à 30 modèles compatibles avec Traxxas Link
- Système de fixation de carrosserie sans clips
- Installation et retrait à une main
- Utilise un mécanisme de verrouillage arrière pivotant
- Élimine les montants et les clips de carrosserie
- Renforcé pour une protection accrue
- Transmission
- Transmission intégrale par arbre
- Pignon et pignon de couronne en acier trempé et usiné
- Engrenages et arbres de transmission cardan entièrement métalliques
- Le centre de transmission à couple biaisé™ absorbe les chocs et répartit la puissance
- Écrous de jante cannelés de 24 mm
- Écrous de jante maintenus par un clip
- Écrou hexagonal de 17 mm à l’extérieur de la roue
- Différentiels scellés, remplis de fluide en silicone, avec grands engrenages coniques et pignons de couronne à module élevé
- Sorties de transmission cannelées fixées par boulon traversant externe
- Arbres de roue en aluminium entièrement usinés
- Arbre de transmission central en aluminium cannelé
- Système de montage fixe du moteur
- Supports de moteur rigides en aluminium
- Engrènement des pignons pré-réglé
- Aucun réglage manuel requis
- Maintien du moteur indépendant de l’engrènement des pignons
- Châssis composite modulaire
- Châssis modulaire verrouillé aux parois avant et arrière
- Moteur monté sur la paroi arrière pour éliminer la flexion qui écrase les engrenages
- Composants faciles à entretenir et à atteindre
- La transmission est scellée dans le châssis pour empêcher la poussière et les débris d’y pénétrer
- Système de fixation de batterie Snap-Lock
- Aucun clip de carrosserie ni sangle à crochet et boucle
- Les supports de batterie pivotent pour un accès facile
- Réglable selon la taille de la batterie
- Plus sûr que les systèmes de fixation conventionnels
- Intégré à la traverse supérieure du châssis pour une meilleure rigidité du bac à batterie et du châssis
- Direction
- Bras de direction en aluminium 6061-T6
- Servo de direction 2085X à engrenages métalliques à haut rendement
- Bras de servo en aluminium à double cisaillement
- Ressort de protection de servo renforcé
- Suspension
- Bras de parallélisme avant en aluminium 7075-T6
- Tous les points de suspension critiques sont conçus pour résister à la double flexion
- Axes de suspension en acier à haute résistance avec retenues en aluminium
- Les retenues des axes de suspension ne se desserrent pas et ne se dévissent pas
- Billes de pivot usinées de 4 mm
- La géométrie du porte-moyeu en C et du bloc de direction maximise l'angle de braquage
- Centre de roulis réglable
- Tiges de suspension supérieures et inférieures en acier
- Roulements scellés à contact intégral utilisés dans les zones exposées
- Amortisseurs GTX™ en aluminium
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tiges d'amortisseur de 5,2 mm ultra-lisses avec revêtement TiN
- La cartouche de joint inférieure comprend une combinaison intégrée de joint d'étanchéité et de raclette
- Retenue de ressort supérieure réglable en aluminium
- Capsules d'amortisseur en aluminium avec billes de pivot
- Emplacements d'amortisseurs fixes
- Supports de ressort inférieur boulonnés
- Pare-chocs
- Pare-chocs avant en caoutchouc absorbant l'énergie
- Platelages avant et arrière inférieurs pour une résistance aux chocs et à l'abrasion
- Barres de protection latérales intégrées pour résister aux impacts
- Roues/Pneus
- Pneus à ceintures Sledgehammer® massifs de 8,4″
- Éliminent pratiquement la déformation à grande vitesse
- Conception à pavés de bande de roulement ouverts
- Insert en mousse en 2 pièces
- Colle et conception de la bande de roulement à haute résistance
- Grandes roues à double diamètre