TRA78086-4 Camion de course Traxxas X-Maxx (XRT) - Orange YOU aura besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire rouler ce camion **
Une ingénierie inspirée de la course
Puissance et vitesse extrêmes en 8S
La taille et la robustesse d’un X-Truck
Le Traxxas XRT® allie un design et une ingénierie inspirés de la course à la puissance et à la robustesse du X-Maxx® . Le résultat : une plateforme extrême aux réflexes aiguisés et à la stabilité sans précédent, capable d’exploiter toute la puissance et la vitesse extrêmes du 8S.
CONÇU POUR LA VITESSE ET LA MANIABILITÉ
Le XRT est conçu pour privilégier la vitesse, la maniabilité et les performances. Son centre de gravité bas, sa voie ultra-large et sa carrosserie profilée inspirent confiance et garantissent une maîtrise parfaite tandis qu’il accélère sur les grands espaces ouverts jusqu’à dépasser les 60 mph.
TRANSMISSION INTÉGRALE EN MÉTAL ÉPROUVÉE ET ROBUSTE
Les performances et la durabilité du XRT reposent sur sa transmission intégrale en métal 8S. Des différentiels à 4 pignons en acier et des arbres de transmission en acier sont associés à un arbre central extrudé en aluminium haute résistance. Cette conception de précision a fait ses preuves en matière de robustesse sur le monster truck X-Maxx.
CHÂSSIS À CENTRE DE GRAVITÉ BAS INSPIRÉ DE LA COURSE
Le châssis du XRT, conçu pour la performance, abaisse le centre de gravité afin d’offrir une maniabilité et une stabilité supérieures. Les deux batteries 4S de 6 700 mAh et le servo de direction sont placés aussi bas que possible dans le châssis, qui protège également ces composants essentiels.
CARROSSERIE SANS CLIPS, BREVET EN INSTANCE
La carrosserie sans clips du XRT, dont le brevet est en instance, se retire et s’installe facilement en quelques secondes, tout en se verrouillant solidement en place. Le système comporte une cage à l’intérieur de la carrosserie pour limiter la flexion, tandis que des patins extérieurs sont placés stratégiquement pour la protéger.
PNEUS DE COURSE GRAVIX
Les pneus de course Gravix® du XRT présentent un nouveau design hybride révolutionnaire, doté de nombreuses arêtes mordantes et de lamelles. Ils offrent une adhérence exceptionnelle sur les surfaces compactes, ainsi qu’une précision de conduite rapide et silencieuse.
SYSTÈME DE PUISSANCE VXL-8S
Le variateur de vitesse VXL-8s™ du XRT utilise un réglage agressif qui maximise la puissance sur toute la plage de régimes. La puissance supplémentaire dans les régimes moyens procure une accélération franche, idéale pour lever les roues avant à la demande. Quelle que soit la vitesse, enfoncez les gaz et le XRT réagit instantanément en accélérant sans effort.
BATTERIE & DONNÉES DE VITESSE
SPÉCIFICATIONS DU MODÈLE
| Nom : | XRT® |
|---|---|
| Type : | Monster Truck |
| Vitesse : | Plus de 60 mi/h avec deux batteries LiPo 4S et un rapport d'engrenages en option |
| Niveau de compétence : | 5 |
| Échelle : | X-Truck® |
| Poids : | 21,03 livres (9,54 kg) |
| Longueur : | 31,41 pouces (798 mm) |
| Largeur : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Largeur d'empattement avant : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Largeur d'empattement arrière : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Hauteur : | 10,15 pouces (258 mm) |
SPÉCIFICATIONS DU MOTEUR
| Nom : | Velineon® 1200XL |
|---|---|
| Type : | 1275 Kv sans balais sans capteur |
| Poids : | 23,44 onces (665 g) |
| Longueur : | 4,32 pouces (110 mm) |
| Diamètre : | 1,88 pouce (48 mm) |
| Taille d'arbre : | 5 mm |
| Type de connecteur : | Connecteurs à embout de 6,5 mm |
SPÉCIFICATIONS DE L'ESC
| Nom : | Velineon® VXL-8s |
|---|---|
| Type : | Sans balais |
| Dimensions du boîtier : | 2,23 pouces (58 mm) / 2,83 pouces (72 mm) / 1,81 pouces (46 mm) |
| Poids : | 7,60 onces (215,5 g) |
| Connecteurs du moteur : | Connecteurs à embout de 6,5 mm |
| Connecteurs de batterie : | Connecteurs à fort courant Traxxas |
| Fil d'alimentation : | Câble Maxx® de calibre 10 |
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s™
- Nouveau réglage agressif pour plus de puissance à n'importe quel régime
- Compatible avec les batteries LiPo 8S
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- 3 indicateurs d'état à LED
- Dissipateur thermique usiné
- Ports d'accessoires alimentés
- Fil en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Moteur sans balais Velineon® 1200XL
- 4 pôles, 1275 Kv
- Arbre de sortie de 5 mm
- Dissipateur thermique en aluminium surdimensionné pour un refroidissement amélioré
- Deux ventilateurs de refroidissement
- Jusqu'à plus de 60 mi/h avec deux batteries LiPo 4S (vendues séparément)
- Gestion de la stabilité Traxxas®
- Améliore l'accélération et le freinage en ligne droite sur les surfaces à faible adhérence
- Ne réduit jamais la puissance de l'accélérateur ni ralentit le camion
- Ajustable de désactivé à 100 % d'assistance depuis l'émetteur
- Système radio à haute puissance TQi™ 2,4 GHz
- Stocke et charge automatiquement les réglages pour jusqu'à 30 Traxxas Link
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Émetteur TQi à 2 canaux
- Traxxas Link activé
- Traxxas Link activé
- Micro-récepteur 2,4 GHz à 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Micro-récepteur 2,4 GHz à 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Bouton multifonction programmable
- Bouton multifonction programmable
- Pourcentage de direction et d'accélération réglable (double réglage)
- Pourcentage de direction et d'accélération réglable (double réglage)
- Sensibilité de direction et d'accélération réglable (exponentielle)
- Sensibilité de direction et d'accélération réglable (exponentielle)
- Transmission X-Truck®
- Transmission intégrale par arbre
- Arbres de transmission et essieux CV en acier robuste
- Arbre de transmission central en aluminium à cannelures
- Demi-essieux en aluminium usiné
- Boîte de vitesses
- Pignons et roues dentées de pignon et de couronne Mod-1
- Système d'engrènement fixe
- Transmission centrale à couple biaisé
- Différentiels X-Truck
- Conception scellée robuste à 4 engrenages
- Couronne et pignon en acier de grande taille
- Sorties de différentiel cannelées fixées par boulon traversant externe
- Nouveau carter et couvercles augmentant le support des roulements
- Système de montage du moteur extrêmement solide
- Réglages précis et prédéfinis de l'engrènement
- 4 goupilles à clavette maintiennent le moteur en place
- Maintien du moteur séparé de l'engrènement
- Amortisseurs GTX®
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tige d'amortissement de 5,2 mm
- Cartouche de joint inférieure incluant une combinaison de joint d'essuyage intégrée
- Support de ressort réglable en hauteur
- Caps d'amortisseur en composite robuste avec billes de pivot
- Supports de ressort inférieur boulonnés
- Suspension WideMaxx®
- Géométrie optimisée pour la performance
- Bras de suspension extra-larges
- Fabriqués à partir de notre matériau le plus résistant au froid
- Connexions à double cisaillement
- Tiges de suspension en acier à haute résistance avec retenues
- Billes de pivot usinées de 4 mm
- Liaisons de carrossage et de parallélisme fixes à haute résistance
- Blocs de direction et porte-essieux robustes
- Roulements de roue surdimensionnés
- Direction
- Puissant servomoteur de direction de 365 oz-in
- Servosécurité robuste de type came
- Canaux d'évacuation de la terre
- Entièrement étanche
- Conception de châssis à centre de gravité ultra-bas
- Châssis modulaire avec carters imbriqués
- Centre de gravité bas pour une meilleure maniabilité
- Conception à fond plat
- Plaques de protection imbriquées robustes
- Renforts de haute résistance sur les tours d'amortisseur
- Deux compartiments à batterie à verrouillage par clic
- Protège les batteries des impacts latéraux
- Permet une sécurité secondaire par pince de batterie
- Composants imbriqués pour des tolérances serrées
- Gestion des câbles pour une apparence soignée
- Carrosserie sans clips en brevet
- Se fixe en quelques secondes
- Les loquets de fixation de la carrosserie sont faciles à utiliser
- Système de montage de carrosserie sans clips
- Châssis interne rigide
- Deux conduits de refroidissement à grande capacité
- Renforts moulés sur la carrosserie pour éviter les déchirures
- Glissières de protection supérieures
- Aileron arrière robuste à fort appui
- Pare-chocs renforcés
- Pare-chocs avant et support d’aileron arrière renforcés
- Absorbent les forces d’impact tout en conservant leur forme
- Pare-chocs avant et support renforcés
- Support d’aileron arrière renforcé
- Barres latérales pour résister aux impacts latéraux
- Béquille arrière renforcée avec poignée de transport
- Roues et pneus
- Pneus de course Gravix® de 7,4″
- Flanc bas pour une réponse précise en virage
- La carcasse centrale épaisse résiste à la déformation à grande vitesse
- Masse rotative réduite pour une accélération plus rapide
- Jantes XRT de 3,8″ noir mat
- Colle et conception du bourrelet à haute résistance
- Énormes moyeux de roue cannelés de 24 mm
- Roulements à billes scellés
- Visserie hexagonale avec revêtement noir anti-rouille
- XRT, modèle Ready-To-Race avec moteur brushless Traxxas Big Block™
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s avec télémétrie intégrée
- Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Outils d’entretien de haute qualité
- Engrenages de vitesse en option
- Batteries LiPo
Traxxas recommande deux batteries LiPo Power Cell 4S de 6 700 mAh 2890X ou le kit complet double 4S 2997.
- Chargeur
- Le chargeur Traxxas EZ-Peak® Live double compatible 4S 2973 est recommandé pour une charge facile et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.