TRA92086-4RED Traxxas TRX-4 1972 K5 Blazer High Trail - RougeVOUS aurez besoin de cette pièce n° TRA2992 pour faire fonctionner ce camion
AVENTURE HIGH TRAIL
Les modèles TRX-4 High Trail Edition™ sont les plus gros et les plus robustes des pistes, et les fans de la Blazer classique ont désormais une bonne raison de célébrer. La Chevrolet® K5 Blazer de 1972 bénéficie du traitement High Trail complet avec une posture imposante et rehaussée et une carrosserie riche en détails. Le kit de rehausse Long Arm installé en usine augmente la garde au sol de la Blazer de plus d’un pouce et est équipé de roues et pneus plus grands de 2,2″ pour conquérir les terrains les plus accidentés. La K5 Blazer High Trail Edition offre encore plus de ce que vous recherchez : des capacités tout-terrain extrêmes, un superbe aspect à l’échelle et une robustesse Traxxas-Tough™ .
Contenu de la boîte :
- TRX-4, modèle Ready-To-Race®
- XL-5 ESC électronique étanche HV
- Moteur Titan® 21T à rotation inversée
- Système radio TQi™ 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
- Outils d’entretien de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Batteries
TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (4 à 7 cellules) et LiPo (2S à 3S).
- Chargeur
Le chargeur EZ-Peak® Live de Traxxas est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle n° 2971).
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.
- Carrosserie Chevrolet® K5 Blazer 1979 sous licence officielle
- Détails à l’échelle : calandre avant profondément encastrée, pare-chocs chromés, rétroviseurs, poignées de porte, garnitures latérales et essuie-glaces
- Phares, feux arrière et clignotants latéraux prêts pour les LED
- Feuille de décalcomanies authentique
- Passages de roue et planchers entièrement en composite de nylon
- Montage de carrosserie sans clips
- Conception sans clips pour une apparence de carrosserie épurée
- Cage de carrosserie interne robuste pour une rigidité accrue
- Les détails de la carrosserie se fixent directement sur le châssis interne
- ESC XL-5™ HV étanche réglé pour les pistes
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
- Mode Sport — marche avant / freinage / marche arrière
- Mode Race — marche avant / freinage / sans marche arrière
- Mode Training™ - 50 % marche avant / 100 % freinage / 50 % marche arrière (breveté)
- Mode Trail — marche avant / freinage / marche arrière / avec frein de traçage réglé en position neutre
- Mode Crawl — marche avant / marche arrière instantanée - sans position neutre avec frein de maintien en côte à 100 %
- Configuration à un bouton EZ-Set® Traxxas
- Grand dissipateur thermique efficace
- Large plage de tension : NiMH 6 à 7 cellules (7,2 à 8,4 V) et LiPo 2S à 3S (7,4 à 11,1 V)
- Protection contre la basse tension (LVD) en deux étapes
- Moteur Titan® 550
- Puissant moteur Titan 21T à rotation inversée avec ventilateur de refroidissement interne
- Réglages de précision du jeu d’engrenages préprogrammés
- Maintien du moteur indépendant du jeu d’engrenages
- Ponts portiques
- Augmentation de la garde au sol
- Élimination de la torsion de couple
- Engrenages en acier
- Amélioration de la géométrie des ponts et réduction de la contrainte sur les arbres de transmission
- Transmission
- Transmission intégrale par arbre à deux rapports
- Robustes arbres intermédiaires de 6 mm
- Arbres de transmission avant CV en acier
- Arbres de pont arrière en acier trempé
- Différentiels à engrenages en acier verrouillables à distance par câble
- Boîte de transfert à engrenages en acier
- Kit de rehausse Long Arm installé en usine
- Augmente la garde au sol de plus d’un pouce
- Maintient une géométrie de direction précise
- Compatible avec des roues et pneus surdimensionnés de 2,2″
- Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Émetteur 4 canaux
- Micro-récepteur 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Compatible avec le module sans fil TQi Traxxas Link (6511) en option pour accéder à toutes les fonctionnalités de l’application Traxxas Link (vendu séparément)
- Enregistre et charge automatiquement les paramètres pour jusqu’à 30 modèles compatibles Traxxas Link
- Fonction régulateur de vitesse exclusive pour prolonger les sorties sur les pistes
- Sensibilité de direction et de commande réglable (exponentielle)
- Limites de direction et de commande réglables
- Boîtier de récepteur étanche breveté avec prise facilement accessible
- Châssis en échelle renforcé en acier
- Longes longerons en acier de 1,5 mm d’épaisseur
- Pare-chocs réglables vers l’avant et l’arrière
- Robustes glissières de protection réglables en largeur
- Passages de câbles intégrés aux longerons
- Compartiment à batterie innovant
- Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
- Aucun ergot à perdre
- Compatible avec des batteries de différentes hauteurs
- Accepte des batteries longues de taille standard
- Le compartiment intégré accepte des batteries plus petites à l’échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Le plateau avant secondaire accepte des batteries plus petites à l’échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Transmission
- Deux rapports de transmission haut/bas avec changement à distance
- Deux arbres horizontaux
- Double embrayage à disques de friction
- Facilement démontable pour l’entretien
- Direction
- Servomoteur numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur le châssis
- Angle de direction supérieur de 45°
- Direction directe (sans servosaver)
- Géométrie de direction corrigée pour éviter le bump steer
- Suspension
- Avant — 3 liens avec panhard
- Arrière — 4 liens triangulés
- Rotules de suspension robustes avec boules creuses en acier
- Tiges de suspension en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
- Amortisseurs GTS prolongés en aluminium
- Amortisseurs GTS à ressorts remplis d’huile, exclusifs au châssis TRX-4
- Corps en aluminium extra-longs pour une plus grande articulation
- Corps en aluminium anodisé argent
- Corps filetés avec bagues permettant de régler facilement la hauteur de conduite
- Amortissement d’une fluidité exceptionnelle pour les pistes les plus difficiles
- Joint de couvercle en O-ring et doubles joints d’arbre en X-ring
- Roues et pneus surdimensionnés
- Jantes chromées de 2,2″ avec inserts de moyeu
- Pneus Canyon Trail de 2,2″ préinstallés avec inserts en mousse réglés pour les pistes
- Mélange de caoutchouc S1 réglé pour les pistes
- Hexagon en acier de 12 mm
- Roulements à billes scellés
- Visserie hexagonale avec revêtement noir résistant à la rouille
- Batterie et chargeur requis (vendus séparément)
HIGH TRAIL EDITION
Les grandes jantes chromées de 2,2″ et les pneus Canyon Trail domptent même les pistes les plus techniques pour prolonger vos aventures à l’échelle plus loin que jamais. Le kit de rehausse Long Arm installé en usine rehausse la K5 Blazer de plus d’un pouce pour une garde au sol supérieure.
CARROSSERIE RÉPLIQUE DÉTAILLÉE
La TRX-4 K5 Blazer reproduit fidèlement l’un des camions Chevy les plus emblématiques à avoir parcouru les pistes. Les accents chromés éclatants contrastent avec la peinture ultra-brillante pour un look reconnaissable entre tous. La calandre moulée par injection , les rétroviseurs et les garnitures en bois simulé confèrent à la K5 Blazer une présence à l’échelle sans compromis.
MONTAGE DE CARROSSERIE SANS CLIPS
Le système de verrouillage caché de la carrosserie sans clips confère à la K5 Blazer High Trail Edition des lignes épurées et fluides pour un nouveau niveau de réalisme à l’échelle et de commodité. Sur les pistes, la carrosserie sans clips de la K5 Blazer reste bien en place lorsque vous en avez besoin, mais se libère en quelques secondes pour accéder au châssis.
INNOVATION
DÉTAILS
Détails moulés à l’échelle
Le K5 Blazer High Trail Edition présente de magnifiques détails moulés avec précision pour atteindre un tout nouveau niveau de réalisme à l’échelle. Des jantes chromées, des rétroviseurs latéraux, des essuie-glaces et des garnitures en bois Chevrolet Cheyenne haut de gamme apportent les touches d’échelle parfaites.
Kit de rehausse à bras longs installé en usine
Le kit de rehausse à bras longs Traxxas comprend des amortisseurs GTS en aluminium rallongés, des biellettes et des rotules plus longues, des arbres de transmission rallongés et des câbles T-Lock ainsi qu’un nouveau support de servo. Le kit de rehausse fonctionne comme un système entièrement conçu non seulement pour rehausser le camion, mais aussi pour préserver la géométrie de suspension soigneusement réglée du TRX-4 .
Praticité sans clips
Les fixations de carrosserie ultra-robustes sans clips du K5 Blazer s’intègrent à ses robustes passages de roue intérieurs pour offrir une prise en main type étau . Pour retirer la carrosserie, il suffit d’insérer la main sous le passage de roue et de tirer sur les languettes. C’est aussi simple que ça.
Longerons de châssis ultra-robustes
Un épais châssis en échelle en acier de 1,5 mm avec traverses moulées offre une rigidité torsionnelle exceptionnelle pour résister même aux torsions les plus extrêmes du châssis lors des articulations. Cette structure porteuse extrêmement rigide permet à la suspension d’accomplir la tâche pour laquelle elle a été conçue. Vous sentirez la différence sur les sentiers où l’absence de flexion du châssis permet un positionnement précis des roues lors de la navigation sur des terrains techniques.
Couvercles de différentiel finition chromée
Le style classique rencontre la technologie moderne sous le K5 Blazer avec des couvercles de différentiel chromés miroir réalistes. Ces détails polis portent l’apparence à l’échelle des essieux porteurs avant et arrière au niveau supérieur.
Arbres de transmission centraux et biellettes rehaussés
La conception radicale à essieux porteurs du TRX-4 rehausse la ligne centrale des essieux pour améliorer leur géométrie et réduire les angles des arbres de transmission. Des arbres de transmission et des biellettes de suspension plus hauts passent au-dessus des obstacles pour éviter que votre camion ne se coince sur le ventre et réduisent l’usure globale par frottement.
Transmission haute/basse vitesse
Pourquoi transporter votre crawler sur le sentier quand vous pouvez le conduire ? Le K5 Blazer High Trail Edition est équipé d’un engrenage à haute vitesse pour vous mener rapidement à votre prochain défi de crawler. Une fois arrivé, basculez l’interrupteur à bascule de votre émetteur pour engager le rapport court et conquérir des terrains difficiles avec un couple exceptionnel.
Passages de roue intérieurs et planchers moulés
Des passages de roue intérieurs robustes se fixent directement sur le châssis et les tours d’amortisseurs pour donner au K5 Blazer High Trail Edition une sensation réaliste et substantielle. Les planchers moulés s’intègrent aux passages de roue pour empêcher les rochers, la boue et les brindilles de pénétrer dans le châssis.
Moteur Titan 21T 550
Le couple règne sur le sentier ! Le massif moteur Titan 21T du TRX-4 développe un couple énorme pour vous permettre de franchir tout obstacle sur votre passage. Un ventilateur de refroidissement intégré maintient les températures basses pour des temps de fonctionnement prolongés.
Pneus Canyon Trail de 2,2″
Le K5 Blazer est équipé de pneus Canyon Trail surdimensionnés pour une garde au sol supplémentaire et des performances de rock-crawling accrues. Le caoutchouc ultra-tendre de composé S1 , le motif de crampons agressif et les inserts en mousse à double densité offrent une adhérence inégalée et une capacité de franchissement robuste.
Amortisseurs GTS rallongés de 110 mm
Les amortisseurs très longs GTS de 110 mm du Blazer sont remplis d’huile pour lisser même les sentiers les plus accidentés. Ces amortisseurs en aluminium anodisé argent offrent un amortissement d’une fluidité exceptionnelle et sont dotés de corps filetés pour un réglage facile de la hauteur de conduite. Leur réalisme à l’échelle est convaincant, mais leurs performances le sont encore davantage grâce à un joint torique sur le capuchon et à des joints X-ring doubles sur l’arbre.
Torsion de couple éliminée
Sur les modèles conventionnels dotés d’un rapport de réduction limité dans les différentiels, le couple du moteur est appliqué au châssis au point de vous faire basculer hors des rochers. La conception à essieux porteurs du TRX-4 réduit le rapport d’engrenages au niveau des roues, éliminant pratiquement toute torsion de couple à travers le châssis.
Différentiels à blocage à distance T-Lock™
Traxxas vous offre un contrôle complet des différentiels avant et arrière pour répondre à vos besoins de conduite. Laissez les différentiels libres pour une conduite détendue sur le sentier. Lorsque le sentier devient technique, verrouillez les différentiels avant et arrière, ou seulement le différentiel avant, pour une traction et une adhérence supérieures sur des terrains extrêmes. Des micro-câbles gainés contrôlent l’action des différentiels pour préserver l’apparence à l’échelle, sans limiter l’énorme articulation de la suspension.
Servo à engrenages métalliques étanche
Un servo numérique à engrenages entièrement métalliques vous offre la robustesse et l’autorité de direction nécessaires pour franchir en toute confiance et en toute fiabilité les défis les plus difficiles.
ÉDITION SPÉCIALE NOIRE
Cette TRX-4® Chevrolet® K5 Blazer High Trail Édition Spéciale Noire ne sera disponible en magasin que chez les revendeurs exclusifs Traxxas aux États-Unis jusqu’au 1er septembre 2023. Après cette date, elle sera disponible dans le monde entier.
| Longueur : | 20,67 pouces (525 mm) |
|---|---|
| Voie avant : | 10,63 pouces (270 mm) |
| Voie arrière : | 10,63 pouces (270 mm) |
| Garde au sol centrale : | 4 pouces (99 mm) |
| Poids (sans batterie) : | 7,26 lb (3,30 kg) |
| Hauteur (hors tout) : | 11,22 pouces (285 mm) |
| Empattement : | 12,28 pouces (312 mm) |
| Angle d’attaque : | 69,2° |
| Angle de sortie : | 55,7° |
| Angle de franchissement : | 79,3° |
| Longueur des amortisseurs avant : | 4,33 pouces (110 mm) |
| Longueur des amortisseurs arrière : | 4,33 pouces (110 mm) |
| Roues avant : | 2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm) |
| Roues arrière : | 2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm) |
| Pneus avant : | 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm) |
| Pneus arrière : | 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm) |
- Camion de piste TRX-4
- ESC XL-5 HV étanche
- Moteur Titan 21T à rotation inversée
- Système radio TQi 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
- Outils d’entretien de haute qualité
- Batteries
Le TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (6 à 7 cellules) et LiPo (2S à 3S).
- Chargeur
Le chargeur Traxxas EZ-Peak® 2970 est recommandé pour une charge facile et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.