TRA92086-4BLUE Traxxas TRX-4 1972 K5 Blazer High Trail - Bleu *Vous aurez besoin de cette pièce n° TRA2992 pour faire fonctionner ce camion
AVENTURE HIGH TRAIL
Les modèles TRX-4 High Trail Edition™ sont les plus gros et les plus robustes des pistes, et les fans de la Blazer classique ont désormais une bonne raison de célébrer. La Chevrolet® K5 Blazer 1972 bénéficie du traitement High Trail complet avec une posture haute et imposante et une carrosserie aux détails magnifiques. Le kit de rehausse Long Arm installé en usine augmente la garde au sol de la Blazer de plus d'un pouce, avec des roues et des pneus plus grands de 2,2″ pour conquérir les terrains les plus accidentés. La K5 Blazer High Trail Edition offre encore plus de ce que vous désirez : des capacités tout-terrain extrêmes, un superbe look à l'échelle et une durabilité digne de Traxxas™ .
Contenu de la boîte :
- TRX-4, modèle Ready-To-Race®
- XL-5 ESC électronique étanche HV
- Moteur Titan® 21T à rotation inversée
- Système radio TQi™ 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
- Outils d'entretien de haute qualité
Ce dont vous aurez besoin :
- Batteries
TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (4 à 7 cellules) et LiPo (2S à 3S).
- Chargeur
Le chargeur EZ-Peak® Live de Traxxas est recommandé pour une charge facile et rapide (modèle n° 2971).
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l'émetteur.
- Carrosserie Chevrolet® K5 Blazer 1979 sous licence officielle
- Détails à l'échelle : calandre avant profondément encastrée, pare-chocs chromés, rétroviseurs, poignées de porte, garnitures latérales et essuie-glaces
- Phares, feux arrière et clignotants latéraux prêts pour les LED
- Feuille de décalcomanies authentique
- Passages de roue et planchers entièrement en composite de nylon
- Montage de carrosserie sans clips
- Conception sans clips pour une apparence de carrosserie épurée
- Cage interne robuste pour une rigidité accrue
- Les détails de la carrosserie se montent directement sur le châssis interne
- ESC XL-5™ HV étanche réglé pour les pistes
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
- Mode Sport — avant / frein / arrière
- Mode Race — avant / frein / sans marche arrière
- Mode Training™ - 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
- Mode Trail — avant / frein / arrière / avec frein de traçage réglé en position neutre
- Mode Crawl — avant / marche arrière instantanée - sans position neutre avec frein de maintien en côte à 100 %
- Réglage en un bouton Traxxas EZ-Set®
- Dissipateur thermique grand et efficace
- Large plage de tension 6 à 7 cellules NiMH (7,2 à 8,4 V) et 2 à 3S LiPo (7,4 à 11,1 V)
- Protection contre la basse tension (LVD) en deux étapes
- Moteur Titan® 550
- Puissant moteur Titan 21T à rotation inversée avec ventilateur de refroidissement interne
- Réglages de précision du jeu d'engrenages pré-réglés
- Maintien du moteur séparé du jeu d'engrenages
- Ponts portiques
- Augmente la garde au sol
- Élimine la torsion de couple
- Engrenages en acier
- Améliore la géométrie des ponts et réduit la contrainte sur les arbres de transmission
- Transmission
- Transmission intégrale par arbre à deux vitesses haute/basse avec passage à distance
- Arbres horizontaux doubles
- Embrayage à double disque de friction
- Facilement démontable pour l'entretien
- Direction
- Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur le châssis
- Angle de direction supérieur de 45°
- Direction directe (sans servo-saver)
- Géométrie de direction corrigée pour éviter le bump steer
- Suspension
- Avant — 3 liens avec panhard
- Arrière — 4 liens triangulés
- Rotules de suspension renforcées avec boules creuses en acier
- Tiges de suspension en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
- Amortisseurs GTS prolongés en aluminium
- Amortisseurs GTS à ressorts à huile exclusifs au châssis TRX-4
- Corps en aluminium extra-longs pour une articulation accrue
- Corps en aluminium anodisé argent
- Corps filetés avec bagues réglables facilement la hauteur de conduite
- Amortissement d'une fluidité exceptionnelle pour les pistes les plus difficiles
- Joint en O-ring sur le bouchon et doubles joints d'arbre X-ring
- Roues et pneus surdimensionnés
- Jantes magnésium chromées de 2,2″ avec inserts de moyeu
- Pneus Canyon Trail de 2,2″ pré-montés avec inserts en mousse réglés pour les pistes
- Mélange de caoutchouc S1 réglé pour les pistes
- Hexagon en acier de 12 mm
- Roulements à billes scellés
- Visserie hexagonale avec revêtement noir en oxyde résistant à la rouille
- Batterie et chargeur requis (vendus séparément)
HIGH TRAIL EDITION
Les grandes jantes magnésium chromées de 2,2″ et les pneus Canyon Trail domptent même les pistes les plus techniques pour étendre vos aventures à l'échelle plus loin que jamais. Le kit de rehausse Long Arm installé en usine rehausse la K5 Blazer de plus d'un pouce pour une garde au sol supérieure.
CARROSSERIE RÉPLIQUE DÉTAILLÉE
La TRX-4 K5 Blazer reproduit fidèlement l'un des camions Chevy les plus emblématiques à avoir jamais parcouru les pistes. Les accents chromés brillants contrastent avec la peinture ultra-brillante pour un look inconfondable. La calandre moulée par injection , les rétroviseurs et les garnitures en bois simulé donnent à la K5 Blazer une présence à l'échelle sans compromis.
MONTAGE DE CARROSSERIE SANS CLIPS
Le système de verrouillage caché de la carrosserie sans clips donne à la K5 Blazer High Trail Edition des lignes épurées et fluides pour un nouveau niveau de réalisme à l'échelle et de commodité. Sur la piste, la carrosserie sans clips de la K5 Blazer reste bien en place quand vous en avez besoin, mais se libère en quelques secondes pour accéder au châssis.
INNOVATION
DÉTAILS
Détails moulés à l’échelle
La K5 Blazer High Trail Edition présente de magnifiques détails moulés avec précision pour un niveau de réalisme à l’échelle entièrement nouveau. Les jantes chromées, les rétroviseurs latéraux, les essuie-glaces et les finitions en bois de la gamme supérieure de la Chevy Cheyenne apportent les touches d’échelle parfaites.
Kit de rehausse à bras longs installé en usine
Le kit de rehausse à bras longs Traxxas comprend des amortisseurs GTS en aluminium à longue course, des bras et des rotules plus longs, des arbres de transmission allongés et des câbles T-Lock ainsi qu’un nouveau support de servo. Le kit de rehausse fonctionne comme un système conçu de manière intégrée, non seulement pour rehausser le camion, mais aussi pour préserver la géométrie de suspension soigneusement réglée de la TRX-4 .
Praticité sans clips
Les fixations de carrosserie robustes sans clips de la K5 Blazer s’intègrent à ses ailes intérieures robustes pour former une prise type étau . Pour retirer la carrosserie, il suffit de passer la main sous l’aile et de tirer sur les languettes. C’est aussi simple que ça.
Longerons de châssis robustes
Un châssis en échelle épais en acier de 1,5 mm avec traverses moulées offre une rigidité torsionnelle exceptionnelle pour résister même aux torsions de châssis les plus extrêmes. Cette structure porteuse extrêmement rigide permet à la suspension d’accomplir la tâche pour laquelle elle a été conçue. Vous sentirez la différence sur les sentiers où l’absence de flexion du châssis permet un positionnement précis des roues lors de la navigation sur des terrains techniques.
Couvercles de différentiel à finition chromée
Le style classique rencontre la technologie moderne sous la K5 Blazer avec des couvercles de différentiel chromés miroir réalistes. Ces détails polis portent l’apparence à l’échelle des essieux porteurs avant et arrière au niveau supérieur.
Arbres de transmission centraux rehaussés et bras de suspension
La conception radicale à essieux porteurs de la TRX-4 rehausse la ligne centrale des essieux pour améliorer leur géométrie et réduire les angles des arbres de transmission. Les arbres de transmission et les bras de suspension plus hauts passent au-dessus des obstacles pour éviter que votre camion ne se retrouve coincé sur le ventre et réduire l’usure globale par frottement.
Transmission haute/basse vitesse
Pourquoi transporter votre crawler sur le sentier quand vous pouvez le conduire ? La K5 Blazer High Trail Edition est équipée d’un engrenage à grande vitesse pour vous mener rapidement à votre prochain défi de franchissement. Une fois arrivé, basculez l’interrupteur à bascule de votre émetteur pour engager le rapport court et conquérir les terrains difficiles avec un couple exceptionnel.
Ailes intérieures et planchers moulés
Les ailes intérieures robustes se fixent directement au châssis et aux tours d’amortisseur pour donner à la K5 Blazer High Trail Edition une sensation réaliste et substantielle. Les planchers moulés s’intègrent aux ailes pour empêcher les rochers, la boue et les brindilles de pénétrer dans le châssis.
Moteur Titan 21T 550
Le couple règne sur le sentier ! Le massif moteur Titan 21T de la TRX-4 développe un couple énorme pour vous permettre de franchir tout obstacle sur votre passage. Un ventilateur de refroidissement intégré maintient les températures basses pour des périodes de fonctionnement prolongées.
Pneus Canyon Trail de 2,2″
La K5 Blazer est équipée de pneus Canyon Trail surdimensionnés pour offrir davantage de garde au sol et de performances de franchissement de rochers . Le caoutchouc ultra-souple à composé S1 , le motif de crampons agressif et les inserts en mousse à double densité offrent une adhérence inégalée et des capacités de franchissement robustes.
Amortisseurs GTS de 110 mm à longue course
Les amortisseurs très longs GTS de 110 mm de la Blazer sont remplis d’huile pour atténuer même les sentiers les plus accidentés. Ces amortisseurs en aluminium anodisé argent offrent un amortissement d’une grande fluidité et sont dotés de corps filetés pour un réglage facile de la hauteur de conduite. Leur réalisme à l’échelle est convaincant, et leurs performances sont encore meilleures grâce à un joint torique sur le dessus et à des joints X-ring doubles sur les arbres.
Torsion de couple éliminée
Sur les modèles conventionnels dotés d’un rapport d’engrenages limité dans les différentiels, le couple du moteur est appliqué au châssis au point de vous faire basculer hors des rochers. La conception à essieux porteurs de la TRX-4 réduit le rapport d’engrenages au niveau des roues, éliminant ainsi pratiquement toute torsion de couple à travers le châssis.
Différentiels verrouillables à distance T-Lock™
Traxxas vous offre un contrôle complet des différentiels avant et arrière pour répondre à vos besoins de conduite. Laissez les différentiels libres pour une conduite détendue sur le sentier. Lorsque le sentier devient technique, verrouillez les différentiels avant et arrière, ou seulement le différentiel avant, pour une traction et une adhérence supérieures sur des terrains extrêmes. Des micro-câbles gainés contrôlent l’action des différentiels pour un aspect réaliste, sans limiter l’important débattement de suspension.
Servo à engrenages métalliques étanche
Un servo numérique à engrenages entièrement métalliques vous offre la robustesse et l’autorité de direction nécessaires pour franchir en toute confiance et en toute fiabilité les défis difficiles.
ÉDITION SPÉCIALE NOIRE
Cette TRX-4® Chevrolet® K5 Blazer High Trail Édition Spéciale Noire ne sera disponible en magasin que chez les revendeurs exclusifs Traxxas aux États-Unis jusqu’au 1er septembre 2023. Après cette date, elle sera disponible dans le monde entier.
| Longueur : | 20,67 pouces (525 mm) |
|---|---|
| Voie avant : | 10,63 pouces (270 mm) |
| Voie arrière : | 10,63 pouces (270 mm) |
| Garde au sol centrale : | 4 pouces (99 mm) |
| Poids (sans batterie) : | 7,26 lb (3,30 kg) |
| Hauteur (hors tout) : | 11,22 pouces (285 mm) |
| Empattement : | 12,28 pouces (312 mm) |
| Angle d’attaque : | 69,2° |
| Angle de sortie : | 55,7° |
| Angle de franchissement : | 79,3° |
| Longueur de l’amortisseur avant : | 4,33 pouces (110 mm) |
| Longueur de l’amortisseur arrière : | 4,33 pouces (110 mm) |
| Roues avant : | 2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm) |
| Roues arrière : | 2,2 x 1,34 pouces (56 x 34 mm) |
| Pneus avant : | 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm) |
| Pneus arrière : | 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm) |
- Camion de piste TRX-4
- Variateur électronique de vitesse XL-5 HV étanche
- Moteur Titan à rotation inverse 21T
- Système radio TQi 2,4 GHz avec régulateur de vitesse
- Outils d’entretien de haute qualité
- Batteries
Le TRX-4 accepte une grande variété de batteries NiMH (6 à 7 cellules) et LiPo (2S à 3S).
- Chargeur
Le chargeur Traxxas EZ-Peak® 2970 est recommandé pour une charge facile et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.