AXI-2062T2 Axial 1/10 SCX10 III 1987 Toyota SR5 à moteur brushed, 4x4 RTR - Rouge POUR FAIRE FONCTIONNER LE VÉHICULE, VOUS DEVEZ VOUS PROCURER LA PIÈCE Nº SPMXPSA400

Crawler de franchissement à moteur à charbons 1/10 SCX10 III 1987 Toyota SR5 4X4 RTR, rouge Présentation

Plébiscitée par les passionnés, la Toyota SR5 est un pick-up mythique qui a conquis les destinations tout-terrain les plus légendaires. Aussi populaires que capables en franchissement, les pick-up SR5 s’attaquent sans peine aux sentiers les plus difficiles, de Rubicon à Johnson Valley et Imogene Pass, et bien au-delà. L’Axial® SCX10 III 1987 Toyota SR5 est la première Toyota Axial® officiellement sous licence à l’échelle 1/10. Elle associe le style emblématique de la SR5 aux composants Trail-Gear auxquels les vrais amateurs de tout-terrain font confiance.

L’authenticité de la SR5 commence par la carrosserie détaillée Xtra Cab, avec sa calandre, ses phares, ses feux arrière et ses loquets de capot moulés à l’échelle, et se prolonge jusqu’aux remarquables ponts Trail-Gear (TG), qui ne se contentent pas d’être esthétiques : ils améliorent aussi les performances. Les ponts portiques AR45P sont dotés de carters au style fabriqué sur mesure, fidèles au design Trail-Gear, tout en offrant une garde au sol et une robustesse supérieures. Les jantes beadlock Creeper Lock sous licence officielle, chaussées de pneus Interco Super Swamper, complètent ce look Trail-Gear authentique.

L’authenticité de la SR5 commence par la carrosserie détaillée Xtra Cab, avec sa calandre, ses phares, ses feux arrière et ses loquets de capot moulés à l’échelle, et se prolonge jusqu’aux remarquables ponts Trail-Gear (TG), qui ne se contentent pas d’être esthétiques : ils améliorent aussi les performances. Les ponts portiques AR45P sont dotés de carters au style fabriqué sur mesure, fidèles au design Trail-Gear, tout en offrant une garde au sol et une robustesse supérieures. Les jantes beadlock Creeper Lock sous licence officielle, chaussées de pneus Interco Super Swamper, complètent ce look Trail-Gear authentique.

Reposant sur la plateforme SCX10 III éprouvée, la SR5 est équipée d’un châssis en acier à longerons en C qui limite la flexion et améliore la précision de la suspension. La transmission LCXU robuste avec fonction Dig assure une transmission fiable de la puissance, tandis que les amortisseurs filetés réglables en aluminium permettent d’ajuster les performances. Les pare-chocs à grande garde au sol optimisent les angles d’attaque et de sortie sur les terrains techniques.

Le kit prêt à rouler comprend un émetteur Spektrum™ SLT3, un récepteur étanche 5 voies SR515 DSMR® et un variateur étanche 40 A pour moteur à charbons, des composants conçus pour aider les pilotes à réussir. Que vous soyez passionné de Toyota et découvriez le franchissement RC, ou pilote expérimenté souhaitant agrandir votre collection, la SCX10 III 1987 Toyota SR5 vous offre l’authenticité et les performances qui rendent chaque conquête de sentier mémorable.

• Carrosserie Xtra Cab 1987 Toyota SR5 sous licence officielle : première Toyota Axial à l’échelle 1/10 avec des détails authentiques à l’échelle
• Ponts portiques Trail-Gear AR45P : carters sous licence au style fabriqué sur mesure, pour une garde au sol supérieure et un réalisme accru
• Système de fixation de carrosserie sans clips : allure soignée à l’échelle et accès facile au châssis
• Châssis SCX10 III en acier à longerons en C : plateforme éprouvée, flexion réduite et suspension précise
• Prêt à rouler avec électronique Spektrum : ensemble complet, ajoutez simplement une batterie et un chargeur

TRANSMISSION LCXU AVEC FONCTION DIG

Dotée d’une transmission LCXU monovitesse haute performance, la SCX10 III 1987 Toyota Xtra Cab bénéficie d’un centre de gravité bas, gage de stabilité sur les parcours et les sentiers. La transmission comprend un jeu complet de roulements à billes ainsi que des engrenages internes entièrement métalliques, robustes et durables. Il est également possible de remplacer les engrenages internes pour utiliser nos ponts standard en option (engrenages SA vendus séparément). La fonction Dig incluse permet de bloquer les roues arrière à la demande, pour tourner plus court et aider les pneus avant à adhérer aux rochers sur les passages difficiles d’accès.

SYSTÈME DE CARROSSERIE SANS CLIPS

Le nouveau système de fixation sans clips est robuste et conçu pour résister aux tonneaux sur les sentiers. Il confère également au véhicule une allure soignée et un aspect réaliste à l’échelle. Il suffit d’enfoncer la languette de verrouillage à l’arrière du véhicule, de soulever et de tirer vers l’arrière : la carrosserie se retire en quelques secondes.

PONTS PORTIQUES TRAIL-GEAR AR45P SOUS LICENCE

Les ponts portiques Trail-Gear AR45 inclus offrent une garde au sol accrue au niveau du différentiel, pour faciliter les manœuvres hors route. Les carters de pont Trail-Gear apportent la touche finale idéale à cette SR5 réaliste à l’échelle.

JANTES ET PNEUS SOUS LICENCE OFFICIELLE

Les jantes Trail-Gear Creeper Lock Beadlock sous licence officielle parachèvent l'allure réaliste et les performances de ce camion. Les pneus Interco Super Swamper offrent l'adhérence et la garde au sol nécessaires pour venir à bout de tous les sentiers.

PLATEAU DE BATTERIE INTÉGRÉ AU ROCK SLIDER

Le tout nouveau plateau de batterie est intégré au rock slider latéral, offrant suffisamment de place pour accueillir aussi bien une petite batterie de compétition qu'une grande batterie LiPo de 5000 mAh pour les sentiers. La sangle en élastomère permet d'accéder rapidement à la batterie tout en la maintenant fermement en place.

ROCK SLIDERS TRAIL-GEAR SOUS LICENCE

Les rock sliders Trail-Gear robustes améliorent à la fois l'apparence à l'échelle et les performances : ils protègent la carrosserie et le châssis, tout en aidant le SR5 à franchir les obstacles.

AMORTISSEURS COILOVER RÉGLABLES EN ALUMINIUM

Les amortisseurs à huile sont dotés de corps filetés en aluminium et d'un ressort coilover simple. Ils sont réglables afin d'obtenir le meilleur taux d'amortissement. Ces amortisseurs offrent le compromis ultime entre réalisme et performances !

GÉOMÉTRIE DE SUSPENSION OPTIMISÉE

La géométrie de la suspension avant à 3 bras du SR5 est optimisée pour réduire le bump steer, tandis que la suspension arrière à 4 bras réduit le couple de torsion.

SYSTÈME DE PROPULSION INSTALLÉ

Le système de propulsion fourni et installé comprend un moteur à balais Axial Slickrock 35T et un variateur à balais étanche Spektrum 40 A. Grâce à cet ensemble simple et fiable, vous passerez plus de temps sur les sentiers et moins de temps à effectuer l'entretien.

BOÎTIER DE RÉCEPTEUR ÉTANCHE

Le boîtier de récepteur étanche résiste aux intempéries et protège le récepteur Spektrum 5 voies SR515 DSMR. Affrontez tous les terrains en toute confiance !

ÉMETTEUR SPEKTRUM SLT3 2,4 GHz

L'émetteur Spektrum SLT3 fourni est conçu pour aider tous les pilotes à réussir sur les sentiers. Sa fonction de limitation des gaz peut, par exemple, limiter la vitesse maximale du véhicule à 50 % ou 75 % jusqu'à ce que vous soyez prêt à exploiter toute sa puissance. Quatre piles AA sont fournies.

CHÂSSIS À LONGERONS EN C D'ACIER SCX10III

Robuste et rigide, le châssis à longerons en C d'acier du SCX10 III réduit la flexion du cadre et améliore la précision des mouvements de suspension. Sa conception en deux parties permet de régler facilement l'empattement de votre camion.

ROCK SLIDERS LATÉRAUX

Les nouveaux bas de caisse latéraux à profil de bateau améliorés offrent une partie inférieure inclinée et lisse, qui augmente la garde au sol et permet au SR5 de franchir facilement les rochers et les obstacles.

ENGRENAGES ENTIÈREMENT MÉTALLIQUES

La transmission LCXU du SCX10 III comprend un jeu complet de roulements à billes et des engrenages internes entièrement métalliques, offrant la robustesse nécessaire pour affronter les sentiers les plus difficiles.

PARE-CHOCS À GARDE AU SOL ÉLEVÉE

Les nouveaux pare-chocs avant et arrière sont non seulement superbes, mais aussi très performants. Conçus pour offrir des performances à l’échelle, ils vous apportent la robustesse et la garde au sol nécessaires à des performances fiables.

ARBRES DE TRANSMISSION WILD BORE RENFORCÉS

Les arbres de transmission Wild Bore offrent la robustesse nécessaire pour franchir en toute confiance tous les terrains et obstacles. Ils résistent aux conditions les plus rudes.

CARROSSERIE TOYOTA SR5 SOUS LICENCE OFFICIELLE

Il s’agit du premier véhicule à l’échelle 1/10 sous licence officielle Toyota proposé par Axial. Cet ensemble de carrosserie comprend des éléments moulés à l’échelle, tels que la calandre et les phares,

 

Crawler radiocommandé 1/10 SCX10 III 1987 Toyota SR5 4X4 RTR à moteur à charbons, rouge Caractéristiques du produit

• Temps de montage approximatifAucun montage requis
• BatterieVendue séparément
• CarrosserieCarrosserie Xtra Cab peinte en usine
• ChargeurVendu séparément
• Niveau de finitionPrêt à rouler
• Type de connecteurIC3
• Type de conduiteMarche avant/frein/marche arrière
• Transmission4 roues motrices
• Compatibilité LiPo2S, 3S
• Type de moteurÀ charbons
• Type d’alimentationÉlectrique
• Hauteur du produit9.2" (234 mm)
• Longueur du produit18.7" (475 mm)

• Poids du produit(avec batterie) : 6.80 lb
• Largeur du produit9.2" (234 mm)
• RadiocommandeIncluse
• RécepteurInclus
• Échelle1/10
• ServosInclus
• Type d’amortisseursAmortisseurs à huile
• SuspensionPonts portiques Trail-Gear AR45P
• Type de pneusPneus Interco Super Swamper
• Taille du véhiculeStandard
• Type de véhiculeCrawler de franchissement
• Taille de l’hexagone de roue12mm
• Empattement12.3" (312 mm)