LOS06000T1 1/4 Promoto-MX Moto RTR, FXR Il vous faudra cette pièce n° SPMX-1032 pour faire fonctionner ceci

TECHNOLOGIE SPEKTRUM MS6X EN ATTENTE DE BREVET

L'émetteur Spektrum DX3PM et le récepteur SR6300PM améliorés s'associent à la technologie MS6X en attente de brevet pour un contrôle sans précédent. Les pilotes de la Promoto-MX peuvent maintenir l'équilibre à haute ou basse vitesse et sur les sauts et les bosses, puis donner de simples commandes de direction pour prendre les virages serrés et se redresser en abordant la prochaine section rythmique. Pour une conduite plus agressive, utilisez le bouton MS6X pour augmenter l'angle d'inclinaison.

MODES DE CONDUITE "ON THE FLY"

Le DX3PM dispose de trois modes de conduite préprogrammés entre lesquels vous pouvez basculer "à la volée" en utilisant votre pouce sur le commutateur à bascule A/B.

• Mode Terre — Permet à la Promoto-MX de cabrer suffisamment sans couper le gaz pour monter les faces de sauts et les obstacles, mais aide à prévenir les "wheelie-overs" en coupant intuitivement la sortie du gaz si la moto commence à cabrer trop loin.
• Mode Rue — Détecte quand la Promoto-MX commence à cabrer et coupe rapidement le gaz, remettant le pneu avant au sol pour accélérer autant que possible.
• Contrôle de wheelie — Lâchez-vous ! Le Contrôle de wheelie vous permet de tenir les wheelies sur des surfaces lisses jusqu'à la vitesse maximale.

TECHNOLOGIE SMART

Quelle autonomie de batterie reste-t-il sur votre moto ? Vous n'avez pas à deviner. Les indicateurs LED sur l'émetteur DX3PM vous montrent d'un coup d'œil la capacité restante de vos batteries Spektrum Smart ! En utilisant la technologie Spektrum Smart, la Promoto-MX stocke et partage des données de performance critiques pendant que vous roulez. Passez au Spektrum DX5C ou DX5 Pro pour recevoir des informations de télémétrie supplémentaires en temps réel, telles que la vitesse, le régime moteur, la consommation d'ampères, la température de l'ESC et plus encore.

UNITÉ DE VOLANT D'INERTIE

La force de stabilisation gyroscopique créée par son lourd volant d'inertie en acier — tournant à plus de 22 000 tr/min avec le moteur 2700Kv — fait des merveilles pour la stabilité de la moto. Montée aussi bas et aussi loin vers l'avant que possible dans le cadre, l'unité de volant d'inertie permet à la Promoto-MX de pivoter autour de son point central pour améliorer les sauts, les changements de direction et la précision des performances de la moto.

BARRES D'INCLINAISON

Ne vous inquiétez pas si le pneu avant glisse sur de la terre meuble. Les barres d'inclinaison sont prêtes à le rattraper. Elles empêcheront la Promoto-MX de dépasser son angle d'inclinaison maximal, aidant à la redresser pour se stabiliser et sortir du virage. Les barres d'inclinaison ont des butées réglables pour la course vers le haut et le bas, vous permettant de régler la moto pour toute surface ou niveau d'adhérence. Elles aident également souvent à la récupération après une chute lorsque le pneu arrière a de l'adhérence. Si la moto est couchée sur la piste, appuyez simplement sur le gaz pour la redresser et reprendre la conduite.

SERVO SAVER

Les ressorts circulaires rigides du servo saver, maintenus par des plaques composites montées sur roulement, offrent une constance dans la direction avec suffisamment de souplesse pour protéger le servo. Mais ce n'est pas tout. Il améliore également considérablement les performances de la moto lors de la descente des wheelies, de l'atterrissage des sauts, du dérapage en virage et du passage du pneu avant sur une ornière. Il permet ainsi à la moto de rester debout.

AMORTISSEMENT DE TÊTE

Avec 8 livres descendant rapidement la piste, il faut un réglage de ressort de servo saver assez rigide pour guider correctement la Promoto-MX dans le prochain virage. Comme pour tout ce qui est fortement ressorti, la meilleure façon de contrôler les ressorts puissants est d'amortir le mouvement. Un développement clé pour la Promoto-MX est une chambre de friction remplie de fluide entre les roulements supérieurs et inférieurs de la colonne de direction. La chambre est remplie d'un fluide lourd de 500 000cSt qui amortit bien le servo saver et aide à contrôler tout "flottement de tête" possible.

ÉLECTRONIQUE INCLUSE

• Émetteur (Spektrum DX3PM Smart DSMR)
• Récepteur (Récepteur Spektrum 6 canaux DSMR Promoto)
• Servo de direction (Servo Spektrum S620PM à engrenages métalliques)
• Servo de frein avant (Micro servo Spektrum SX108PM)
• Moteur (Moteur brushless Spektrum Firma 3652 3800Kv à 4 pôles)
• Ensemble volant d'inertie (Stator de moto Spektrum & Ensemble ESC / Ensemble volant d'inertie de moto Spektrum)
• Contrôle électronique de vitesse (ESC moto brushless Spektrum Firma 85A Smart)

CHÂSSIS ÉTROIT

Pour capturer le bon look à l'échelle, l'électronique et la batterie de la moto ont tous dû tenir dans un châssis compact et étroit. Nécessiter une batterie spéciale "shorty" aurait rendu la tâche de conception simple, mais l'équipe de développement de produits de la Promoto-MX voulait utiliser une batterie de taille standard plus pratique. Mission accomplie ! Une LiPo 2S à boîtier dur de taille réelle tient dans le siège du pilote, facile d'accès pour des changements de batterie rapides. Insérez une batterie chargée et vous êtes de retour à soulever la concurrence en quelques secondes.

FIGURINE DE PILOTE RÉALISTE

Complète avec des bottes, un casque et un équipement de conduite, la figurine du pilote est prête pour toutes les mêmes actions de moto tout-terrain que vous — sauter, faire des wheelies, prendre les virages en dérapage et soulever de la poussière. Les figurines de pilotes d'autres motos RC sont entièrement faites de mousse, qui échoue rapidement. Le pilote de la Promoto-MX a un extérieur en plastique caoutchouteux qui peut se plier et se tordre sous les impacts et les tonneaux. Pour empêcher le pilote de se balancer sur la moto, le torse a un insert en mousse. Il garde le corps ferme pendant le fonctionnement normal mais reste capable de se plier sous l'impact.

PNEUS DUNLOP GEOMAX MX53 SOUS LICENCE OFFICIELLE

Tout comme tout pilote de moto tout-terrain réelle le voudrait, la Promoto-MX est équipée du profil de pneu de moto tout-terrain Dunlop le plus populaire, le Geomax MX53. Il est sous licence officielle par Dunlop pour la précision à l'échelle et les performances. Le MX53 s'impose sur les pistes moto de taille réelle dans le monde entier, et il offre une adhérence élevée et une longue durée de vie des pneus pour la Promoto-MX.

ROUES À RAYONS VRAIS

Ses roues réalistes à rayons vrais sont une autre première pour la Promoto-MX. Aucun autre fabricant de RC n'a pu créer des roues à rayons d'apparence correcte avec la durabilité nécessaire pour une moto tout-terrain. Il a fallu la détermination et l'expertise de l'équipe de développement de produits de Losi pour que cela se réalise.

GRAPHISMES FXR RACING SOUS LICENCE OFFICIELLE

Losi s'est associé à FXR Racing — un fabricant de premier plan de casques, maillots, pantalons et autres accessoires pour les passionnés de motos tout-terrain de taille réelle — pour créer les graphismes sous licence officielle pour la Promoto-MX. La Promoto-MX a l'air parfaite. Elle est prête et attend que le portail tombe.

BÉQUILLES D'EXPOSITION/ENTRETIEN & DE DÉPART

Travailler sur une moto tout-terrain réelle est plus facile avec une béquille de moto appropriée. Alors la Promoto-MX en avait besoin aussi ! La béquille incluse pour l'entretien et l'exposition est modélisée sur une vraie béquille de moto, complète avec des graphismes. Pour garder la moto équilibrée sur la béquille, la Promoto-MX s'enclenche dans la béquille de moto. Allant encore plus loin, une béquille de départ mains libres est également incluse. Cette béquille de départ berce le pneu arrière et maintient la moto debout et prête pour un départ de style portail.

PLASTIQUES AVEC GRAPHISMES

Grande ou petite, aucune moto tout-terrain ne serait correcte sans un kit de panneaux de carrosserie approprié enveloppé de graphismes en vinyle. La Promoto-MX a tout — garde-boue avant, plaque de numéro, protections de fourche, panneau latéral avant, panneau latéral arrière et garde-boue arrière — tout ayant l'air frais enveloppé de graphismes en vinyle sous licence officielle, mais hautement durable et prêt à se salir.

DÉTAILS RÉALISTES

Même les petites touches comptent, et Losi n'a rien négligé. Leviers de frein et d'embrayage, échappement, ligne de frein, repose-pieds, disques de frein, vous le nommez — tout sur la Promoto-MX est finement détaillé.

STRUCTURE DE PROTECTION AVANT

Il n'y a rien de mieux que de lancer un énorme triple, mais que se passe-t-il si vous tombez en court ? Plier une jambe de fourche ou un tube n'était pas une option, alors l'équipe de développement de produits de la Promoto-MX a trouvé une solution. La structure de protection avant est rigide pendant le fonctionnement normal, mais se comprime jusqu'à ce que le pneu avant atteigne le cadre du châssis pour absorber ces énormes impacts avant. Cela protège les tubes de fourche avant de se plier, les gardant en sécurité et droits.

GARDE-BOUE ARRIÈRE

Les wheelies arrivent. Un garde-boue arrière normal, monté rigidement, prendrait vraiment une correction. Mais la Promoto-MX a la solution — un garde-boue arrière à ressort en élastomère à charnière qui peut s'écarter pendant les wheelies pour exposer un pare-chocs arrière en nylon durable. Cela augmente considérablement la durabilité du garde-boue arrière.

PLAQUES DE PROTECTION & OUVERTIRES D'AIR

Des plaques de protection en composite moulé bordent l'avant et le bas du châssis de la Promoto-MX. Elles offrent une protection pendant les chutes et gardent la poussière hors du châssis, aidant à protéger l'électronique montée à l'intérieur. Les ouvertures d'air de chaque côté de la moto viennent fermées dans la boîte, mais peuvent être ouvertes pour fournir un flux d'air de refroidissement lorsque les températures ambiantes sont élevées.

CHÂSSIS À DOUBLE PLAQUE EN ALUMINIUM

Les doubles plaques de châssis en aluminium abritent et protègent toute l'électronique de la moto et aident à donner à la Promoto-MX son apparence réalistement étroite. Elles donnent également au cadre la rigidité et la durabilité requises pour les impacts sévères.

SUSPENSION ARRIÈRE À COURSE PROGRESSIVE

Tout comme une moto tout-terrain réelle, la Promoto-MX a une suspension arrière à course progressive. La suspension commence souple autour de la hauteur de conduite, pour une tenue de route douce et une adhérence supérieure. Elle devient plus ferme à mesure qu'elle s'enfonce dans la course vers le haut, pour fournir une précharge appropriée sur les sauts et empêcher le fond de butée lors des atterrissages. Réglée avec un amortisseur coil-over entièrement rempli d'huile, la Promoto-MX est prête à déchirer sur toute surface.

FOURCHE AVANT

La fourche avant de la Promoto-MX présente un design entièrement nouveau et moderne avec un ressort et un amortisseur internes. Conçue pour fonctionner comme des amortisseurs RC classiques, les fourches avant peuvent être reconditionnées et réglées en changeant le liquide d'amortissement en silicone. En utilisant des ressorts supérieur et inférieur à enroulement inversé, des entretoises peuvent également être utilisées pour ajuster la hauteur de conduite de la Promoto-MX. Et peut-être le plus important, elles sont superbes — tout comme les vraies.

ANGLE DE FOURCHE

Après des mois de tests de différents réglages de piste, d'angle de fourche et de rapports de direction, l'équipe de développement du produit Promoto-MX a trouvé le réglage idéal. Un angle de fourche de 62,4 degrés lui confère le meilleur équilibre entre absorption des bosses, réception des sauts, précision de direction et contrôle du "flottement de fourche" sur toutes les surfaces.

SYSTÈME DE PUISSANCE SANS BALAIS

La Promoto-MX démarre avec une puissance fulgurante grâce à un puissant système de puissance sans balais Spektrum Smart. Son moteur 3652 4 pôles 3800Kv délivre toute sa puissance tandis que l'ESC sans balais 85A ajoute tout le contrôle dont vous avez besoin. Avec suffisamment de couple pour franchir de grands triples — et des vitesses de pointe impressionnantes de plus de 40 mi/h avec une batterie LiPo 2S — le système de puissance de la Promoto-MX est redoutable !

FREIN À DISQUE AVANT À CÂBLE

Prendre des virages serrés sur votre moto est beaucoup plus amusant lorsque vous disposez de bons freins. Le moteur peut gérer le freinage arrière via la transmission, mais comme sur les motos à rapport 1:1, la majeure partie du freinage s'effectue avec le pneu avant. Pour ralentir la Promoto-MX par l'avant, le frein avant utilise un disque en acier, des plaquettes de frein actionnées par étrier et un câble entraîné par servo. Il réduit votre distance d'arrêt de moitié — exactement ce dont vous avez besoin pour attraper le prochain virage.

EMBRAYAGE À PATINAGE D'INSPIRATION COURSE

Alors que son moteur Firma sans balais 3800Kv délivre une puissance abondante, l'embrayage à patinage à double disque d'inspiration course de la Promoto-MX aide le pneu arrière Dunlop Geomax MX35 à conserver sa traction sur les surfaces meubles. L'embrayage à patinage à double patin pressurisé par ressort s'inspire de ceux que l'équipe TLR utilise pour remporter des courses à travers le monde. Il augmente la traction et protège la transmission sans sacrifier la puissance explosive.

TRANSMISSION PAR CHAÎNE RÉALISTE

Nous ne pourrions pas appeler la Promoto-MX une moto tout-terrain si elle n'était pas entraînée par chaîne. Des maillons en acier et des axes en acier de 70 roulettes entourent un pignon moteur en acier de 10 dents et un pignon de moyeu en aluminium de 36 dents. Quelles que soient les conditions, la transmission par chaîne entraînera le pneu arrière de manière efficace et fiable.

PRÊTE À ROULER

La Losi Promoto-MX est livrée entièrement assemblée, avec un système radio Spektrum Smart de haute qualité inclus et l'électronique embarquée déjà installée. Même les piles AA pour l'émetteur sont fournies ! Ajoutez simplement une batterie LiPo 2S avec connecteur IC5 et un chargeur compatible et vous êtes prêt à rouler. Remarque : les adaptateurs IC3 vers IC5 ne rentreront pas dans la Promoto-MX. Une batterie LiPo avec connecteur IC5 ou EC5 est requise.