Un classique réinventé !

HPI-Racing est fier de présenter le dernier ajout à la gamme Sport 3 : une superbe carrosserie réplique de l'emblématique BMW 2002 Turbo ! Cette voiture légendaire des années 1970 n'est pas seulement un symbole de l'histoire automobile, mais une fusion parfaite de style et de performance, désormais donnée vie à l'échelle 1/10 !

La BMW 2002 Turbo, présentée en 1973, est l'une des voitures de sport les plus vénérées de son époque. Première voiture de série turbo de BMW et de tout constructeur automobile européen, elle combinait puissance, précision et un style distinctif qui en a fait un classique instantané. Propulsée par un moteur turbo de 2,0 litres, la 2002 Turbo était la première BMW de série à être équipée d'un turbocompresseur d'échappement, offrant des performances palpitantes ainsi que des dynamiques de conduite passionnantes. Son design audacieux et agressif et son pedigree de course ont cimenté sa place en tant que véritable icône automobile.

Sous le capot, la version à l'échelle 1/10 de la BMW 2002 Turbo est équipée du châssis de voiture de tourisme HPI Racing Sport 3 ! Avec une transmission par arbre à roue libre, un système de transmission 4 roues motrices entièrement scellé, des composants électroniques étanches, un équipement radio 2,4 GHz, une suspension double triangulation entièrement indépendante et des amortisseurs réglables remplis d'huile, elle est prête à tout affronter dans toutes les conditions. Elle offre beaucoup de puissance pour des dérapages à 4 roues et des vitesses à couper le souffle d'une simple pression sur la gâchette !

Cette carrosserie sous licence officielle et méticuleusement fabriquée capture l'esprit de l'originale, avec son avant agressif, ses bandes latérales distinctives et son emblème "Turbo" emblématique. C'est un hommage parfait à la voiture qui a défini l'ère des voitures de sport compactes haute performance, désormais donnée vie pour les passionnés de RC.

Que vous soyez un passionné de voitures classiques, un hobbyiste RC expérimenté ou simplement quelqu'un qui apprécie le frisson de la conduite RC, la HPI Racing Sport 3 avec la carrosserie BMW 2002 Turbo tient ses promesses.

Embrassez l'héritage et conduisez la légende - sur la piste comme en dehors.

ROUES FS-15 À 8 RAYONS

Les roues FS-15 de 26 mm présentent un design audacieux à 8 rayons, ajoutant une touche d'héritage de course à tout véhicule RC. Inspirées de l'esthétique classique du sport automobile, elles offrent un look unique et accrocheur qui se démarque sur la piste comme en dehors. Fabriquées en nylon haute résistance HPI, les roues FS-15 sont robustes, offrant un style, une qualité et des performances exceptionnels

PNEUS HPI SPEC-GRIP

Chaque roue est équipée des pneus en caoutchouc SPEC-GRIP de 26 mm éprouvés et testés de HPI, complets avec une bande de roulement multi-conditions et un composé en caoutchouc "K" à haute adhérence pour une adhérence maximale sur presque toutes les surfaces pavées. Vous obtiendrez d'excellentes performances d'accélération, de freinage et de virage avec ces pneus semi-slick en caoutchouc adhérents ! Les pneus sont moulés dans un composé en caoutchouc durable et à longue durée de vie qui vous donnera une longue durée de vie pour des heures de plaisir et de divertissement.

Réplique BMW 2002 Turbo de 200 mm !

Cette réplique BMW 2002 Turbo sous licence officielle est conçue dans une largeur de 200 mm, ce qui la rend compatible avec les voitures de tourisme à l'échelle 1/10 d'aujourd'hui. Fabriquée en polycarbonate haute résistance, la carrosserie est moulée en deux pièces et finie à la main avec des fenêtres transparentes. Nous sommes convaincus que vous serez d'accord pour dire qu'elle capture parfaitement l'esprit de l'originale, tout en faisant passer les carrosseries HPI Racing au niveau supérieur.

L'attention aux détails est évidente, avec des accents en plastique à l'échelle comme des rétroviseurs chromés, des cerclages de phares, des pare-chocs et l'emblème de calandre BMW emblématique. Le spoiler arrière en plastique et les supports de phares avant et arrière complètent cette carrosserie authentique et superbe.

ÉCLAIRAGE LED TOUT NOUVEAU

La Sport 3 BMW 2002 Turbo est équipée d'un tout nouveau kit d'éclairage LED.

Les phares, feux arrière et feux de frein blanc chaud appropriés à l'époque sont tous contrôlés par le nouveau transmetteur TF-51 et le récepteur RF-51, qui disposent désormais d'un contrôleur de lumière intégré. Ce système est canalisé à travers l'adaptateur LED 4 voies HPI pour un fonctionnement sans faille.

Châssis moulé en une pièce

Le châssis principal est formé d'une seule pièce de plastique renforcé et présente le tunnel de transmission moulé juste au milieu, comme sur une vraie voiture. C'est un pas de plus que n'importe quelle voiture à châssis en plastique disponible aujourd'hui.

Design de disposition à profil bas

L'une des façons dont nous avons donné à la Sport 3 la meilleure tenue de route possible était de nous assurer que tous les composants s'intègrent aussi bas que possible dans le châssis. Cela donne à la voiture un centre de gravité incroyablement bas pour des capacités de virage optimales.

CAPABLE 3S LIPO

La Sport 3 FLUX est équipée d'un contrôleur de vitesse électronique polyvalent qui peut être utilisé avec des batteries lithium-polymère (LiPo) ou nickel-métal hydrure (NiMH) modernes. Veuillez noter qu'un connecteur adaptateur LiPo n'est pas inclus, votre magasin de modèles pourra vous en fournir un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis Sport 3 peut accueillir des packs lithium-polymère (LiPo) et nickel-métal hydrure (NiMH) de diverses tailles, y compris les packs NiMH extra-longs de 7 cellules. Quelles que soient vos exigences en matière d'alimentation, il peut tout accueillir ! Une épaisse sangle auto-agrippante maintient le pack fermement en place, et un simple bloc de batterie se visse en place pour vous permettre d'ajuster la répartition du poids vers l'avant ou l'arrière pour plus de direction ou d'accélération. 

Technologie HPI Flux pour des vitesses ultra-rapides

Ce qui distingue la Sport 3 FLUX de nos autres offres est la puissance sans balais HPI Flux installée dans chaque machine alimentée par Flux. La Sport 3 FLUX est équipée du superbe moteur FLUX MMH-4000, l'un de nos moteurs les plus puissants pour les voitures à l'échelle 1/10. Grâce au robuste contrôleur de vitesse FLUX EMH-3S, vous pouvez installer votre choix d'alimentation LiPo 2S ou 3S (ou une batterie NiMH 7,2v-8,4v avec un T-plug approprié) pour donner à la voiture une puissance incroyable en sortie de virage et des vitesses allant jusqu'à 70 mph (124 km/h) sur la ligne droite, en utilisant un engrenage en option ! 

*Pour atteindre 70 mph, vous aurez besoin du 114569 - ENSOLLEMENT À HAUTE VITESSE et de 160162 - Pack de batteries LiPo PLAZMA 11.1V 3200mAh 35C

ÉQUIPEMENT RADIO TOUT NOUVEAU

La Sport 3 est facile à conduire avec le tout nouveau transmetteur 4 canaux 2,4 GHz FHSS TF-51 inclus.

Caractéristiques :

• NOUVEAU 4e canal - curseur numérique à 100 positions
• NOUVEAU Exposition de la direction
• Position de direction abaissée pour une position de contrôle naturelle
• Roulette recouverte de mousse pour plus de confort et d'adhérence
• Adapté aux gauchers ! Design de volant interchangeable
• Poignées en caoutchouc pour les doigts et le pouce
• Pare-chocs en caoutchouc sur tous les coins pour une protection maximale
• Zone magnétique pour les clips de carrosserie ou les vis pendant que vous travaillez !
• Interrupteur marche/arrêt numérique
• Avertissements sonores pour la batterie faible et le temps d'inactivité !
• Interrupteurs Servo Reverse, EPA, Trims et Dual Rate.

Le nouveau récepteur RF-51 est doté d'une veste intérieure en silicone étanche pour une utilisation par tous les temps. Une sécurité intégrée est également une caractéristique majeure : sécurité de signal pour les véhicules électriques, et signal & batterie pour les véhicules Nitro sur le RF-51N ! Le RF-51 utilise également l'adaptateur LED 4 voies HPI pour ajouter des phares et des feux arrière avec le contrôleur de lumière LED intégré !

Transmission intégrale à quatre roues

La Sport 3 est dotée d'une transmission intégrale à quatre roues pour vous donner le plus de contrôle et de précision sur la route ou la piste. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes à l'avant et à l'arrière, comme sur une vraie voiture. L'adhérence supplémentaire vous donne une accélération et un contrôle de virage accrus pour un maximum de confiance et de plaisir. 

Transmission par arbre scellée

La transmission de tous les modèles Sport 3 présente le moteur monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui va au centre de la voiture. Toute la transmission, y compris l'arbre de transmission central et les différentiels à engrenages, est complètement scellée pour empêcher la saleté, les rochers et les débris d'endommager ou de bloquer la transmission. L'arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour maximiser l'efficacité de la transmission.

Arbre de transmission accessible par le bas

L'arbre de transmission central qui connecte les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. Cela permet à la transmission d'être complètement scellée pour la protéger des rochers et des débris peu importe où vous souhaitez conduire votre voiture. 

Option : Couvercle d'arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer le couvercle d'arbre de transmission d'origine sur le bas du châssis par un couvercle en fibre de carbone qui offre une rigidité supplémentaire et un look extra-cool.

Différentiels faciles d'accès

Accéder aux différentiels pour des ajustements rapides est une question de retirer seulement 4 vis - cela vous permet de retirer le différentiel et de changer la graisse, de vérifier les engrenages ou juste de lui donner un service général. 

Différentiels en métal à 4 engrenages

Les différentiels à engrenages coniques à chaque extrémité de la voiture transfèrent la puissance de l'arbre de transmission aux dogbones et essieux qui entraînent chaque roue. La construction entièrement en métal permet à la transmission de supporter les puissants moteurs sans balais pour une mise à niveau facile à l'avenir. Les roulements à billes scellés en caoutchouc soutiennent les différentiels et chaque différentiel peut être réglé indépendamment en changeant la graisse du différentiel. 

Option : Bloc de différentiel 

Le bloc de différentiel en option supprime toute action de différentiel pour une adhérence et une action de freinage directe de votre doigt sur la gâchette jusqu'aux roues.

Suspension double triangulation entièrement réglable

La suspension de la Sport 3 utilise le design de suspension double triangulation éprouvé en course, similaire à une voiture de course moderne à taille réelle. Vous pourrez contrôler l'anti-squat et l'anti-plonge des bras avant et arrière en utilisant les blocs pivot standard, et les pièces en option vous permettent d'ajuster les angles de balayage et de toe. Vous pourrez également facilement changer le centre de roulis avant et arrière avec le montage vertical de rotule de style course sur les montages de lien de carrossage intérieur et extérieur. Plusieurs positions de montage d'amortisseur fournissent une gamme complète de réglage d'angle de suspension d'amortisseur pour s'adapter à différentes conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D'AMORTISSEUR

Option : Tours d'amortisseur en fibre de carbone 

La paire en option de tours d'amortisseur en fibre de carbone non seulement a l'air incroyable, mais ajoute également de la rigidité supplémentaire à la suspension pour des performances optimales. Le matériau en fibre de carbone est extra-léger ce qui abaisse également le centre de gravité sur la Sport 3.

Amortisseurs filetés remplis d'huile

La Sport 3 est équipée d'un ensemble d'amortisseurs remplis d'huile de style coilover en composite, tout comme ce que vous verriez sur une vraie voiture de course ! Les amortisseurs entièrement réglables sont entièrement réglables pour fournir les performances de châssis optimales sur une grande variété de surfaces de route. La hauteur de conduite est rapidement réglable en utilisant les colliers d'amortisseur filetés. D'autres ajustements de réglage sont également possibles en changeant les ressorts et le poids de l'huile d'amortisseur.

Option : Amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, vous voudrez un ensemble d'amortisseurs filetés en aluminium anodisé qui sont usinés à la perfection. Le corps d'amortisseur entièrement fileté en aluminium anodisé, le collier d'amortisseur en aluminium, le capuchon supérieur et inférieur en aluminium vous permettra de faire les ajustements de réglage les plus précis.

Suspension avant robuste

L'avant de la Sport 3 utilise la suspension de style C-hub forte vue sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un montage de carrossage de rotule verticale qui vous permet de changer le centre de roulis avant – ce qui est un réglage de course critique qui permet à la Sport 3 d'être un pas au-dessus des autres voitures de tourisme RC de niveau sport. Le bras de suspension présente également plusieurs trous de montage d'amortisseur pour un réglage facile de l'angle d'amortisseur.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d'un style d'ajustement de rotule verticale qui permet un ajustement facile du centre de roulis arrière. Déplacer la rotule vers le haut ou le bas avec les entretoises en option change les caractéristiques d'adhérence de l'arrière pendant que la voiture passe à travers les virages. Le bras de suspension présente également 3 trous de montage d'amortisseur différents pour un réglage facile de l'angle d'amortisseur.

Option : Arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD tout-en-un en option augmentent considérablement la précision et l’efficacité de l’ensemble de la transmission et de la direction pour des performances de conduite maximales . 

Option : biellettes de carrosserie réglables

Le jeu de biellettes réglables en option vous permettra d’ajuster rapidement le réglage du carrossage de votre Sport 3 pour des performances optimales.

Direction à double biellette

Le système à double biellette réglable, testé pour ses performances, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque métallique de liaison relie les biellettes pour une durabilité accrue, tandis que les positions de montage supplémentaires de la biellette de direction permettent d’ajuster l’angle d’Ackermann.

Disjoncteur de servo robuste à ressort

Le Sport 3 comprend un disjoncteur de servo réglable à plusieurs pièces de type came, qui protège le servo des dommages en cas de choc. En cas de choc ou de collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l’impact directement au servo de direction. Le puissant mécanisme à came à ressort du disjoncteur de servo est conçu pour absorber cette force et protéger les engrenages du servo contre l’impact !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur en aluminium moulé de type came maintient le moteur en place pour assurer une connexion fiable entre le pignon et la couronne. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur afin de maintenir le moteur dans les meilleures conditions de fonctionnement possibles.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des impacts, petits ou grands,un pare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l’avant du Sport 3.

Personnalisez votre style

La vaste gamme de carrosseries, de roues et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos préférences.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent de monter sur le châssis du Sport 3 toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10th de HPI Racing. Il vous suffit d’ajuster les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues et les éléments du châssis s’insèrent correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de fixation vous permettent d’ajuster précisément l’ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter sur le Sport 3 toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10^th de HPI Racing, des voitures à moteur central à aspiration turbo aux super sportives, en passant par les pick-up et les voitures de tourisme de compétition. Il vous suffit d’ajuster les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues s’insèrent correctement sous la carrosserie. Un système simple à goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster précisément le montage pour obtenir exactement la hauteur de caisse souhaitée. 

Manuel d’instructions complet

Tous les kits HPI Racing comprennent un manuel d’instructions détaillé multilingue. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 vous permettent de maîtriser l’entretien et la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l’emporter avec vous pour la consulter facilement en déplacement.

Téléchargez l’affiche gratuite du Sport 3 ici !

Illuminez votre espace de travail RC avec une affiche GRATUITE mettant en vedette le Sport 3 ! Il vous suffit de cliquer ici pour la télécharger, puis de l’imprimer ou de l’utiliser comme fond d’écran de votre tablette ou de votre ordinateur !

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#160938 SPORT 3 FLUX BMW 2002 Turbo