LUMIÈRES DE CALANDRE AVANT ENTIÈREMENT FONCTIONNELLES  

Le Venture18 U4 est équipé d'une barre lumineuse LED puissante et entièrement fonctionnelle qui est contrôlée directement depuis votre émetteur – mettant le contrôle de l'éclairage à portée de main !

Grâce au contrôleur d'éclairage intégré, le Venture18 U4 offre plusieurs modes d'éclairage dès la sortie de la boîte. Passez facilement entre le mode Jour, le mode Crépuscule, et le mode Nuit pour le niveau d'éclairage parfait, que vous rampez à la lumière du jour ou que vous foncez dans l'obscurité.

Vous voulez encore plus de visibilité ? Améliorez avec le Kit de lumières de toit (#160869) pour le summum du réalisme à l'échelle et des performances d'éclairage sur les sentiers.

Des détails qui offrent un réalisme robuste et
une fonctionnalité prête pour les sentiers

La carrosserie du Venture18 U4 est moulée en polycarbonate haute résistance ; elle est conçue pour résister aux rigueurs des sentiers et de l'action Ultra4 à grande vitesse sans se fissurer sous la pression. Les lignes agressives et la posture musclée sont un clin d'œil direct à la légendaire Ford Bronco 4400 de Vaughn Gittin Jr., apportant cette attitude Ultra4 inimitable à l'échelle 1/18.

Poussant le réalisme encore plus loin, le Venture18 U4 est doté d'une roue de secours entièrement fonctionnelle montée à l'arrière – pas seulement pour la décoration, mais prête à être installée lorsque le sentier vous le demande. La cage de protection de style tube enveloppe l'intérieur de la carrosserie, offrant une protection tout en rehaussant le look authentique de machine de course sur rochers.

À l'intérieur, les détails à l'échelle continuent avec un cockpit intérieur réaliste, complet avec des figurines de conducteur moulées et des composants de tableau de bord qui donnent à ce véhicule une ambiance prête pour la compétition dès la sortie de la boîte.

PNEUS TOUT-TERRAIN TRAILBLASTER sur JANTES CL-5

Le Venture18 U4 est équipé de tout nouveaux pneus TREDZ 1.2" TRAILBLASTER, moulés dans un mélange de caoutchouc collant à haute traction pour une adhérence maximale sur les terrains difficiles. Ces pneus surdimensionnés présentent un diamètre accru –4 mm plus grand que la norme – offrant une garde au sol améliorée et s'étendant dans les flancs pour aider le Venture18 U4 à affronter facilement des obstacles difficiles comme les racines glissantes, les rochers couverts de mousse et les surfaces inégales.

Montés sur des jantes beadlock 3 pièces CL-5 1.2" assorties par la couleur, l'ensemble combine à la fois les performances et le réalisme à l'échelle. Chaque roue comprend des couvercles de moyeu central qui cachent les écrous de verrouillage en acier de la roue, donnant au camion un look propre et authentique directement tiré du manuel d'un véhicule tout-terrain grandeur nature.

Que vous rampiez sur des corniches rocheuses ou que vous manœuvriez dans des lignes techniques et étroites, le Venture18 U4 offre des performances implacables et une durabilité digne des sentiers – garantissant des heures de plaisir tout-terrain.

TRANSMISSION EN ROTATION CONTRAIRE

Le Venture18 est doté d' arbres de transmission centraux télescopiques en rotation contraire avec des articulations universelles aux deux extrémités pour une transmission de puissance super fluide aux essieux avant et arrière. Cela élimine pratiquement la torsion de couple sur le châssis lorsque le camion monte des pentes difficiles !

TRANSMISSION 2 VITESSES OPÉRÉE PAR
UN SERVO CENTRAL 

Le Venture18 est équipé d' d'une transmission 2 vitesses entièrement métallique opérée par servo, conçue pour des performances et une durabilité supérieures. D'un simple coup de switch sur l'émetteur, vous pouvez sans effort passer de la première à la deuxième vitesse, vous donnant la flexibilité d'affronter n'importe quel terrain avec facilité.

La première vitesse offre un impressionnant rapport de transmission finale de 81,44:1, offrant des capacités de rampe à basse vitesse exceptionnelles pour ces sentiers et obstacles techniques et étroits. Et lorsque vous avez besoin d'un coup de fouet sur une section plate et ouverte - ou juste d'une quantité folle de puissance pour monter une pente ! - passez simplement en deuxième vitesse sur l'émetteur pour un rapport de transmission finale de 20,36:1, offrant un coup de fouet de vitesse !

CENTRE DE GRAVITÉ BAS

Construit avec un design de transmission entièrement métallique, le système de transmission n'est pas seulement incroyablement robuste et prêt pour le brushless, mais présente également un centre de gravité super bas. Les arbres de transmission sont des arbres coulissants en composite avec des articulations universelles à chaque extrémité, là où ils rencontrent le boîtier de transmission et l'essieu. Aux essieux, des pignons en métal de 11 dents et des couronnes de 28 dents (pour un rapport d'essieu de 2,54:1) sont placés à l'intérieur du "pumpkin", ou centre, des essieux. Cela aide à améliorer la stabilité et l'équilibre, permettant au Venture18 de conquérir même les lignes et obstacles les plus difficiles avec confiance.

SERVO DE DIRECTION MONTÉ SUR
L'ESSIEU

Le Venture18 FLUX est doté d'un servo de direction micro à engrenages métalliques puissant et à couple élevé de 1,5 kg. Le servo monté sur l'essieu permet au Venture18 d'aller exactement là où vous le voulez avec un contrôle de direction précis, et le poids supplémentaire sur l'essieu avant aide le camion à franchir des obstacles difficiles !

ANGLE DE DIRECTION DE 45 DEGRÉS

La configuration de direction du Venture18 et les arbres de transmission avant universels donnent au camion un impressionnant angle de direction de 45 degrés dès la sortie de la boîte, vous n'avez donc pas besoin de faire des modifications compliquées pour obtenir des performances maximales sur le sentier.

Angles de franchissement maximisés

Le châssis du Venture18 est chargé de potentiel, le rendant extrêmement polyvalent sur le sentier et dans les routes de montée difficiles. Sa capacité réside dans plusieurs facteurs, y compris des angles de franchissement adaptés au tout-terrain depuis les points de contact des pneus jusqu'aux pare-chocs et au châssis, ainsi qu'une bonne garde au sol grâce à la taille minimale de son boîtier de différentiel. 

• Angle de franchissement : 55 deg
• Angle d'attaque : 79,8 deg
• Angle de sortie : 77,3 deg
• Angle de montée max : 52 deg
• Angle d'inclinaison max : 41 deg
• Articulation d'essieu : 29,7 deg
• Garde au sol 30,4 mm
• Garde au sol d'essieu 20 mm 

SUSPENSION ET MANŒUVRE RÉALISTES

La configuration de suspension du Venture18 l'aide à rouler parfaitement sur route ou hors route – et il ressemble exactement à la vraie chose en roulant ! Il n'y a pas de rebonds ou de ressorts irréalistes ici ! Grâce à sa suspension à l'échelle inspirée des vraies machines tout-terrain, plus au positionnement parfait des composants comme le servo de direction, la transmission et l'électronique, vous pourrez emmener votre aventure presque partout !

ESSIEUX DROITS

Le Venture18, tout comme les classiques tout-terrain, est équipé d' d'essieux droits à l'avant et à l'arrière, offrant une transmission de puissance exceptionnelle lorsque vous en avez le plus besoin. Ces essieux robustes garantissent que chaque pneu fonctionne avec une transmission intégrale en permanence, maximisant l'adhérence et la traction sur toutes les surfaces.

Avec une impressionnante articulation d'essieu de 29,7 degrés, aidée par le pneu TRAILBLASTER plus haut, le Venture18 peut facilement conquérir de grands obstacles tout en gardant les quatre roues fermement plantées au sol.

SUSPENSION MULTI-LIENS - NOUVELLE CONFIGURATION DE CHÂSSIS

Le Venture18 est doté d'une suspension 4 liens solide et fiable à l'avant et à l'arrière. Des liens de suspension inférieurs et supérieurs à l'avant et à l'arrière en composite de 4 mm avec des articulations à rotule intégrées forment les liens de suspension.

La configuration du châssis a été retravaillée pour accueillir la carrosserie plus étroite du Ford Bronco 4400 . En conséquence, les bas de caisse et les protections latérales ont été retirés, et le renfort arrière du châssis a été repensé pour accueillir les composants radio et le bloc-batterie.

AMORTEURS COILOVER V2 REMPLIS D'HUILE

Pour un réglage ultime sur les sentiers, le Venture18 U4 est doté d' d'amortisseurs à corps fileté remplis d'huile avec capuchon en aluminium et nouveau capuchon d'étanchéité inférieur fileté en aluminium et de ressorts souples qui géreront facilement les petits chocs et creux que vous rencontrerez en roulant, ainsi que les coups plus durs qui viennent avec le tout-terrain !

Vous pouvez régler la tenue de route de votre camion avec différents huiles d'amortisseurs ou effectuer des réglages fins en roulant grâce aux écrous de fixation filetés en aluminium des ressorts, afin d'optimiser les performances du Venture18 sur les sentiers.

LONGERONS DE CHÂSSIS EN C-CHANNEL EN ACIER POULÉ

Le Venture18 est conçu pour offrir des performances et un réalisme à l'échelle, avec une robuste conception de longeron de châssis en C-channel ouvert. Cette conception reproduit celle du Venture à l'échelle 1/10^e et s'inspire de la construction des vrais camions, offrant une résistance et une durabilité supérieures. Les longerons de châssis en C en acier constituent la base solide dont votre camion a besoin pour affronter tous les terrains.

La finition noire renforce son réalisme à l'échelle, mais offre également une protection supplémentaire contre l'usure et la corrosion, garantissant que votre Venture18 conserve son bel aspect et ses performances au fil d'innombrables aventures.

ESC FLX18-3S20-T FLUX

Le Venture18 est équipé d'un contrôleur de vitesse électronique étanche FLX18-3S20-T très polyvalent, doté d'une gamme complète de réglages et de fonctionnalités. Le FLX18-3S20-T est compatible avec les batteries LiPo 2-3S et offre une grande puissance pour seulement 13 g. Cet ESC brushless prêt pour les sentiers "T" peut basculer entre le mode Crawling avec frein au patinage et le mode Trail en utilisant le canal 4 de l'émetteur.

Le FLX18-3S20-T est compatible avec la carte de programmation LED Hobbywing (vendue séparément), qui vous permet de personnaliser plusieurs paramètres, notamment la coupure de tension, la rotation du moteur et le frein au patinage.

SERVO DE DIRECTION SD-02MGWR À DENTS EN MÉTAL

Le servo de direction HPI SD-02MGWR résistant à l'eau est le compagnon idéal du pack électronique du Venture18. Il s'agit d'un servo à couple élevé avec une force de maintien allant jusqu'à 1,5 kg-cm à 6 V, et il est résistant à l'eau, ce qui lui permet de supporter facilement les éclaboussures et les gouttes d'eau lors des passages dans les flaques, la neige et la boue. Monté directement sur l' essieu, il ajoute du poids sur l'essieu avant pour améliorer la répartition des masses vers l'avant du Venture18. 

• Tension de fonctionnement : 4,8-6 V
• 6 V : Vitesse : 0,15 sec/60 degrés, Couple : 1,5 kg-cm
• Dents du servo : 40T

SYSTÈME RADIO TF-706 2,4 GHz

Le Venture18 est équipé du système radio de pointe TF-706 , le dernier ajout à la gamme de volants et de poignées pistolet HPI-Racing. Cette radio 6 canaux ultra-légère et complète de 2,4 GHz est conçue pour offrir précision et contrôle, avec une personnalisation totale adaptée à votre style de conduite. Vous pouvez également sélectionner les différentes options d'éclairage du Venture18 à l'aide du bouton du canal 3 sur la poignée !

Pour plus de polyvalence, le TF-706 comprend une option de joystick permettant une conduite à une main - parfait lorsque vous devez garder une main libre pour filmer, prendre des photos ou même tenir une boisson !

Associé au contrôleur RX/ESC et d'éclairage 3-en-1 SRL-706 sur les modèles à brosses , le TF-706 offre le contrôle à distance des réglages de l'ESC, vous offrant encore plus de flexibilité et de précision pour régler vos performances en déplacement.

MOTEUR OUTRUNNER FLX18-1621-3500KV

Le moteur brushless outrunner Hi-Torque à 12 pôles FLX18-1621-3500KV est le cœur des performances de votre Venture18. Conçu pour offrir précision et puissance, ce moteur haute performance procure une sensation fluide aussi bien dans les plages de bas que de hauts régimes, garantissant une transmission de puissance fluide à chaque accélération. Grâce à sa conception avancée à 12 pôles, que vous franchissiez des terrains accidentés ou que vous vous frayiez un chemin à travers des sentiers difficiles, ce moteur vous donne un avantage ultime.

Manuel d'instructions complet

Tous les kits HPI Racing incluent un manuel d'instructions détaillé multilingue. Il présente des schémas éclatés avec des numéros de pièces, des listes de pièces, des informations de configuration de la radio et du contrôleur de vitesse, ainsi que tout ce que vous devez savoir sur votre Venture18 pour vous assurer d'avoir le savoir-faire nécessaire pour entretenir et améliorer votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l'emporter avec vous pour une consultation facile en déplacement.

MYhpi : La ressource ultime pour votre Venture18

Une fois votre Venture18 en votre possession, ajoutez-le à votre garage MYhpi pour obtenir des informations directes sur ce qui rendra votre camion plus adhérent, plus ajustable et plus facile à régler. Ajoutez toute votre collection HPI à votre garage MYhpi afin d'accéder directement aux manuels, vidéos, conseils et aides pour chacun de vos véhicules HPI !

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Caractéristiques

• Camion tout-terrain électrique 4WD permanent à l'échelle 1/18, pré-assemblé en usine et pré-peint
• Carrosserie en polycarbonate imprimée et finie à la main, sous licence officielle Ford Bronco 4400 
• Détails de carrosserie riches en fonctionnalités, y compris barre lumineuse, grilles, roue de secours et intérieur
• Montage de carrosserie sans clips
• Transmission à 2 vitesses actionnée par servo
• Pare-chocs avant à l'échelle appropriée
• Longerons de châssis en C-channel en acier moulé 
• Arbres de transmission universels avant
• Transmission à engrenages entièrement métalliques pour une durabilité extrême
• Arbres de transmission universels télescopiques vers les différentiels avant et arrière
• Les essieux sont dotés de boîtiers de différentiel "pumpkin" de petite taille pour une garde au sol optimale
• Différentiels bloqués pour une adhérence de franchissement tout-terrain supérieure
• Moyeux hexagonaux de 7 mm compatibles avec une large variété de roues crawler disponibles
• Les tours d'amortisseur disposent de plusieurs positions de montage d'amortisseur
• Chasse de 20 degrés et angle de direction de 45 degrés
• Système de suspension avant et arrière à 4 bras
• Amortisseurs à ressorts à capuchon en aluminium remplis d'huile
• Corps d'amortisseur filetés réglables pour des changements rapides de hauteur de caisse
• AMS (Servo monté sur essieu)
• Pneus tout-terrain TRAILBLASTER de 1,2" en composé souple S avec crampons épais
• Jantes CL-5 de 1,2 pouce de style Beadlock assorties à la couleur
• Moteur brushless outrunner HPI FLX-1621-3500kv à 12 pôles à couple élevé
• Contrôleur de vitesse électronique HPI FLX18-2S30-T 30A
• Servo de direction HPI SD-02MGWR à engrenages métalliques résistant à l'eau
• Système radio HPI TF-706 2,4 GHz avec contrôle au joystick
• Comprend une batterie LiPo 7,4 V 600 mAh et un chargeur USB
• Nécessite uniquement 4 piles AA pour l'émetteur radio

Spécifications

DIMENSIONS

• Longueur : 238 mm 
• Largeur : 127 mm
• Hauteur : 119 mm avec lumières de arceau de sécurité, (selon le choix des pneus et les réglages de suspension)
• Empattement : 155,4 mm

POIDS

• Poids en roulant : 0,50 kg
• Poids sans batterie : 0,47 kg

CAPACITÉS

• Angle de franchissement : 55 degrés
• Angle d'attaque : 79,8 degrés
• Angle de sortie : 77,3 degrés
• Angle de montée max : 52 degrés
• Angle d'inclinaison max : 41 degrés
• Articulation des essieux : 29,7 degrés
• Garde au sol 30,4 mm
• Garde au sol des essieux 20 mm 

RAPPORTS DE TRANSMISSION

• Rapports de transmission : Rapport faible - 81,44:1, Rapport élevé 20,36:1
• Rapports d'essieu : 2,54:1

#160805 Venture18 U4 Ford Bronco 4400 - VGJR - FLUX

CE DONT VOUS AVEZ BESOIN :

Boîtier de charge LiPo recommandé pour charger les packs LiPo
-  #160013 Plazma Pouch