Sport 3 : L’ICÔNE EST DE RETOUR !

HPI Racing est fier de dévoiler le dernier modèle de la gamme Sport 3 : l’incontournable Porsche 911 GT3 RSR n° 17, pilotée par Bryan Sellers, Wolf Henzler et Martin Ragginger pour la légendaire équipe de course Falken Tire, l’un des principaux concurrents de la catégorie GT, particulièrement disputée.

Associant le design intemporel de la Porsche 911 à la livrée emblématique de Falken, ce modèle offre une présence spectaculaire qui ne passe pas inaperçue. Pour parfaire son allure de voiture de course authentique, elle est équipée de nos jantes BBS répliques extra-larges (31 mm à l’avant, 35 mm à l’arrière), chaussées de pneus slicks assortis.

Sous le capot, cette version au 1/10 repose sur le châssis de voiture de tourisme Sport 3 éprouvé de HPI Racing. Elle dispose d’une transmission intégrale permanente 4WD à arbre de transmission entièrement carénée, d’une électronique étanche, d’une radio 2,4 GHz, d’une suspension entièrement indépendante à doubles triangles et d’amortisseurs réglables à huile, pour être prête à rouler dans toutes les conditions. Elle offre toute la puissance nécessaire aux dérapages sur les quatre roues et une vitesse époustouflante à la moindre pression sur la gâchette.

Cette carrosserie sous licence officielle, aux détails soignés, marque le retour de Porsche dans la gamme HPI Racing. De son avant agressif à ses phares iconiques, en passant par les bandes distinctives de Falken et le diffuseur arrière, elle restitue tout l’esprit du modèle original. Un véritable hommage à la voiture de course du championnat ALMS GT 2012, qui a conquis des circuits tels que Laguna Seca et Sebring, et remporté une victoire à Baltimore : désormais à la portée des passionnés de voitures radiocommandées du monde entier.

JANTES DE COURSE BBS RÉPLIQUE HPI RACING

La HPI Racing Porsche 911 GT3 RSR RS4 Sport 3 Flux est livrée avec des jantes de course à mailles BBS répliques assorties, au réalisme saisissant. Les jantes de course à mailles BBS incarnent le style classique des jantes de course dans les paddocks GT.

PNEUS SLICKS DE COURSE FALKEN TIRE AZENIS RÉPLIQUE HPI RACING

Les pneus slicks de course Falken Azenis répliques HPI Racing, à gomme tendre, sont montés sur les jantes de course à mailles BBS répliques. Les pneus avant de 31 mm de large et les pneus arrière extra-larges de 35 mm offrent une adhérence maximale et des performances optimales sur route.

Réplique officielle d’une voiture de course légendaire

La livrée verte et bleue inimitable de la Porsche 911 GT3 RSR Falken Tire est bien plus qu’une simple combinaison de couleurs : c’est un symbole d’héritage sportif, de performance et de passion. Présentée pour la première fois en 1988, cette livrée saisissante est immédiatement reconnaissable par les passionnés de sport automobile du monde entier.

 En 2012, l’équipe Falken Tire Racing a engagé sa Porsche 911 GT3 RSR dans l’American Le Mans Series (ALMS), participant à 10 courses intenses partout en Amérique du Nord.

Châssis moulé monobloc

Le châssis principal est constitué d’une seule pièce de plastique renforcé, avec le tunnel de transmission directement moulé en son centre, comme sur une vraie voiture. Il va plus loin que tous les châssis baignoires en plastique actuellement disponibles.

Conception à profil bas

Pour offrir à la Sport 3 la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient installés aussi bas que possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d’un centre de gravité remarquablement bas, pour des performances optimales en virage.

COMPATIBLE AVEC LES LIPO 3S

La Sport 3 FLUX est équipée d’un variateur électronique polyvalent compatible avec les batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-métal hydrure (NiMH). Veuillez noter que l’adaptateur LiPo n’est pas inclus ; votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.

Compatible avec un large choix de batteries

Le châssis de la Sport 3 peut accueillir des batteries lithium-polymère (LiPo) et nickel-métal hydrure (NiMH) de différentes tailles, y compris les longues batteries NiMH de 7 éléments. Quels que soient vos besoins en matière d’alimentation, elle peut accueillir votre batterie ! Une large sangle auto-agrippante maintient solidement la batterie en place, et une simple butée vissée permet d’ajuster la répartition du poids vers l’avant ou l’arrière, pour gagner en direction ou en accélération. 

La technologie HPI Flux pour des vitesses ultra-rapides

Ce qui distingue la Sport 3 FLUX de nos autres modèles, c’est la motorisation brushless HPI Flux installée dans chaque véhicule Flux. La Sport 3 FLUX est équipée de l’impressionnant moteur FLUX MMH-4000, l’un de nos moteurs les plus puissants pour les voitures au 1/10. Grâce au robuste variateur FLUX EMH-3S, vous pouvez utiliser une batterie LiPo 2S ou 3S (ou une batterie NiMH de 7,2 à 8,4 V avec une prise en T adaptée) pour offrir à la voiture une puissance incroyable en sortie de virage et atteindre jusqu’à 70 mph (124 km/h) en ligne droite, avec un rapport de transmission en option ! 

*Pour atteindre 70 mph, vous aurez besoin du 114569 - KIT DE PIGNONS HAUTE VITESSE et de la 160162 - BATTERIE LIPO PLAZMA 11,1 V 3 200 mAh 35C

NOUVELLE RADIO

Caractéristiques :

• NOUVEAU 4e canal - curseur numérique à 100 positions
• NOUVEAU Exponentiel de direction
• Position de direction inclinée vers le bas pour une prise en main naturelle
• Volant recouvert de mousse pour plus de confort et d’adhérence
• Conçue aussi pour les gauchers ! Volant interchangeable
• Poignées avec repose-doigts et repose-pouces en caoutchouc
• Protections en caoutchouc à tous les angles pour une sécurité maximale
• Zone magnétique pour poser les clips de carrosserie ou les vis pendant vos interventions !
• Interrupteur numérique marche/arrêt
• Alertes sonores en cas de faible charge et d’inactivité !
• Inverseur de servo, EPA, trims et interrupteurs de double débattement.

Le nouveau récepteur RF-51 est doté d’une enveloppe interne en silicone étanche, utilisable par tous les temps. Il dispose également d’une sécurité intégrée : coupure de sécurité du signal pour les véhicules électriques, et du signal et de la batterie pour le RF-51N des véhicules thermiques !
Le RF-51 peut également accueillir l’adaptateur LED 4 voies HPI (160560) pour ajouter des phares et des feux arrière à votre modèle personnalisé, grâce au contrôleur d’éclairage LED intégré !

Transmission intégrale permanente

La Sport 3 est dotée d’une transmission intégrale permanente pour vous offrir un contrôle et une précision optimaux sur route comme sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes à l’avant et à l’arrière, comme sur une vraie voiture. L’adhérence accrue améliore l’accélération et le contrôle en virage, pour une conduite toujours plus sûre et divertissante. 

Transmission par arbre étanche

Sur tous les modèles Sport 3, le moteur est monté dans le sens de la longueur, dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui traverse le centre de la voiture. Toute la transmission, y compris l’arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement étanche afin d’empêcher la saleté, les cailloux et les débris d’endommager la transmission ou de la bloquer. L’arbre de transmission, les différentiels et les axes tournent sur roulements à billes, pour une efficacité optimale de la transmission.

Accès à l’arbre de transmission par le dessous

L’arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible sous le châssis. Cela permet de rendre la transmission entièrement étanche et de la protéger des cailloux et des débris, quel que soit l’endroit où vous souhaitez faire rouler votre voiture. 

Option : cache d’arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer le cache d’arbre de transmission d’origine sous le châssis par un cache en fibre de carbone, qui offre une rigidité accrue et un look encore plus cool.

Différentiels faciles d’accès

Pour accéder aux différentiels et effectuer rapidement des réglages, il suffit de retirer 4 vis : le différentiel se retire alors facilement pour changer la graisse, vérifier les engrenages ou effectuer un entretien général. 

Différentiels métalliques à 4 engrenages

Les différentiels à pignons coniques situés à chaque extrémité de la voiture transmettent la puissance de l’arbre de transmission aux cardans et aux axes qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de supporter des moteurs brushless puissants et facilite les améliorations futures. Des roulements à billes étanches soutiennent les différentiels, chacun pouvant être réglé indépendamment en changeant la graisse. 

Option : blocage de différentiel 

Le blocage de différentiel en option supprime toute action différentielle afin que la traction et le freinage soient directement transmis de la gâchette aux roues.

Suspension à doubles triangles entièrement réglable

La suspension de la Sport 3 reprend la conception éprouvée en course à doubles triangles, similaire à celle d’une voiture de course moderne à l’échelle réelle. Grâce aux blocs de pivot standard, vous pouvez régler l’anti-squat et l’anti-plongée des bras avant et arrière ; les pièces en option permettent d’ajuster les angles de chasse et de pincement. Vous pouvez également régler facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière grâce aux montages verticaux des rotules, de style compétition, sur les supports de biellettes de carrossage intérieurs et extérieurs. Les multiples points de fixation des amortisseurs permettent d’ajuster largement leur inclinaison en fonction des conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D’AMORTISSEURS

Option : tours d’amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d’amortisseurs en fibre de carbone proposée en option est non seulement superbe, mais elle rigidifie également la suspension pour des performances optimales. La fibre de carbone, particulièrement légère, contribue aussi à abaisser le centre de gravité de la Sport 3.

Amortisseurs filetés à huile

La Sport 3 est équipée d’un jeu d’amortisseurs à ressorts hélicoïdaux en composite, remplis d’huile, comme sur une vraie voiture de course ! Entièrement réglables, ils peuvent être ajustés pour optimiser les performances du châssis sur une grande variété de surfaces. La hauteur de caisse se règle rapidement à l’aide des bagues filetées. Il est également possible d’affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l’huile.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, optez pour un jeu d’amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés avec une précision parfaite. Le corps fileté entièrement anodisé, la bague, ainsi que les bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d’effectuer les réglages les plus précis.

Suspension avant robuste

La partie avant de la Sport 3 est dotée d’une suspension robuste à porte-fusées en C, comme sur les dernières voitures de tourisme radiocommandées. Le réglage du carrossage par rotule verticale permet de modifier le centre de roulis avant, un réglage de course essentiel qui distingue la Sport 3 des autres voitures de tourisme radiocommandées de loisir. Les bras de suspension disposent également de plusieurs points de fixation pour régler facilement l’inclinaison des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le porte-moyeu arrière est équipé d’un réglage à rotule verticale qui permet d’ajuster facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant la rotule vers le haut ou le bas à l’aide des entretoises en option, vous modifiez les caractéristiques d’adhérence de l’arrière dans les virages. Le bras de suspension dispose également de 3 points de fixation pour régler facilement l’inclinaison des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD monoblocs proposés en option améliorent considérablement la précision et l’efficacité de toute la transmission et de la direction, pour des performances de conduite optimales.  

Option : biellettes de carrossage réglables

Le jeu de biellettes réglables proposé en option vous permet d’ajuster rapidement le carrossage de votre Sport 3 pour des performances optimales.

Direction à double came

Le système à double came réglable, testé en conditions de performance, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque métallique de liaison relie les cames pour une durabilité accrue, tandis que les positions de montage supplémentaires de la biellette permettent de régler l’angle d’Ackermann.

Émetteur de couple robuste à ressort

Le Sport 3 comprend un émetteur de couple réglable multipièce à came, qui protège le servo contre les dommages en cas de choc. En cas de choc ou de collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l’impact directement au servo de direction. Le puissant mécanisme à came à ressort de l’émetteur de couple est conçu pour absorber cette force et protéger les pignons du servo contre l’impact !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur en aluminium moulé à came maintient le moteur en place pour assurer une connexion fiable entre le pignon et la couronne. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, tandis que les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur afin de maintenir le moteur dans les meilleures conditions de fonctionnement possibles.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie contre les petits et grands impacts, unpare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l’avant du Sport 3.

Personnalisez votre style

La vaste gamme de carrosseries, de roues et de pneus HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos préférences.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur permettent de monter sur le châssis Sport 3 toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10 de HPI Racing. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues et les éléments du châssis s’insèrent correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de montage vous permettent d’ajuster précisément l’ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter sur le Sport 3 toute carrosserie de voiture de tourisme à l’échelle 1/10^th de HPI Racing, des voitures à hayon sport aux super sportives, en passant par les pick-up et les voitures de tourisme de compétition. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière afin que les roues s’insèrent correctement sous la carrosserie. Un système simple à goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster précisément le montage pour obtenir la hauteur de caisse souhaitée. 

Manuel d’instructions complet

Tous les kits HPI Racing comprennent un manuel d’instructions détaillé en plusieurs langues. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 vous permettent de maîtriser l’entretien et la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l’emporter avec vous pour la consulter facilement en déplacement.

Téléchargez gratuitement l’affiche du Sport 3 ici !

Illuminez votre espace de travail RC avec une affiche GRATUITE mettant en vedette le Sport 3 ! Il vous suffit de cliquer ici pour la télécharger, puis de l’imprimer ou de l’utiliser comme fond d’écran sur votre tablette ou votre ordinateur !

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