Sport 3 : L’ICÔNE EST DE RETOUR !

HPI Racing est fier de dévoiler le tout dernier modèle de la gamme Sport 3 : l’inoubliable Porsche 911 GT3 RSR n° 17, pilotée par Bryan Sellers, Wolf Henzler et Martin Ragginger pour la légendaire équipe de course Falken Tire, l’une des grandes prétendantes dans la catégorie GT, particulièrement disputée.

Alliant le design intemporel de la Porsche 911 à la livrée emblématique de Falken, ce modèle ne passe pas inaperçu. Pour parfaire son allure de voiture de course authentique, il est équipé de nos jantes BBS répliques extra-larges (31 mm à l’avant, 35 mm à l’arrière), chaussées de pneus slicks assortis.

Sous le capot, cette version à l’échelle 1/10 repose sur le châssis de voiture de tourisme Sport 3 éprouvé de HPI Racing. Elle est dotée d’une transmission 4 roues motrices permanente entièrement étanche, entraînée par arbre, d’une électronique étanche, d’un système radio 2,4 GHz, d’une suspension à doubles triangles entièrement indépendante et d’amortisseurs réglables à huile : elle est prête à rouler dans toutes les conditions. Elle offre toute la puissance nécessaire aux dérapages des quatre roues et une vitesse époustouflante à la moindre pression sur la gâchette.

Cette carrosserie sous licence officielle, détaillée avec expertise, signe le retour de Porsche dans la gamme HPI Racing. De son avant agressif et ses phares emblématiques aux bandes distinctives Falken et au diffuseur arrière, elle capture l’esprit de l’originale. Un véritable hommage à la voiture de course du championnat ALMS GT 2012, qui a conquis des circuits tels que Laguna Seca et Sebring, et remporté une victoire à Baltimore — désormais à la portée des passionnés de voitures radiocommandées du monde entier.

JANTES DE COURSE BBS RÉPLIQUES HPI RACING

La HPI Racing Porsche 911 GT3 RSR RS4 Sport 3 Flux est parfaitement équipée de jantes de course à maillage BBS répliques, assorties et réalistes. Les jantes de course à maillage BBS reprennent le design classique des jantes de course standard que l’on retrouve dans les paddocks GT.

PNEUS SLICKS DE COURSE FALKEN TIRE AZENIS RÉPLIQUES HPI RACING

Les pneus slicks de course Falken Azenis répliques HPI Racing, à gomme tendre, sont montés sur les jantes de course à maillage BBS répliques. Les pneus avant de 31 mm de large et les pneus arrière extra-larges de 35 mm offrent une adhérence maximale et des performances optimales sur route.

Réplique officielle d’une voiture de course légendaire

La livrée verte et bleue inimitable de la Porsche 911 GT3 RSR Falken Tire est bien plus qu’une simple combinaison de couleurs : c’est le symbole d’un héritage, d’une performance et d’une passion pour la course. Présentée pour la première fois en 1988, cette livrée remarquable est instantanément reconnaissable par les passionnés de sport automobile du monde entier.

En 2012, l’équipe Falken Tire Racing a engagé sa Porsche 911 GT3 RSR dans l’American Le Mans Series (ALMS), participant à 10 épreuves intenses partout en Amérique du Nord.

Châssis moulé monobloc

Le châssis principal est fabriqué d’une seule pièce de plastique renforcé et intègre un tunnel de transmission moulé au milieu, comme sur une vraie voiture. Il surpasse les châssis baignoires en plastique disponibles aujourd’hui.

Conception à profil bas

Pour offrir à la Sport 3 la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient installés aussi bas que possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d’un centre de gravité extrêmement bas, pour des capacités en virage optimales.

COMPATIBLE 2S LiPo

La Sport 3 est équipée d’un variateur électronique polyvalent, compatible avec les batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter que l’adaptateur LiPo n’est pas inclus ; votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis de la Sport 3 peut accueillir des batteries au lithium-polymère (LiPo) et au nickel-hydrure métallique (NiMH) de différentes tailles, y compris les batteries NiMH extra-longues de 7 éléments. Quels que soient vos besoins en puissance, elle peut accueillir la batterie qu’il vous faut ! Une large sangle auto-agrippante maintient fermement la batterie en place et une simple cale se visse en place pour permettre de régler la répartition du poids vers l’avant ou l’arrière, afin d’améliorer la direction ou l’accélération. 

NOUVEL ÉQUIPEMENT RADIO

Caractéristiques :

• NOUVEAU 4e canal - curseur numérique à 100 positions
• NOUVEAU Exponentiel de direction
• Position de direction abaissée pour une prise en main naturelle
• Volant recouvert de mousse pour plus de confort et d’adhérence
• Convient aussi aux gauchers ! Volant interchangeable
• Poignées en caoutchouc pour les doigts et le pouce
• Protections en caoutchouc sur tous les coins pour une protection maximale
• Zone magnétique pour poser les clips de carrosserie ou les vis pendant les réparations !
• Interrupteur marche/arrêt numérique
• Alertes sonores en cas de faible puissance et d’inactivité !
• Inverseur de servo, EPA, trims et interrupteurs de double débattement.

Le nouveau récepteur RF-51 est doté d’une gaine interne en silicone étanche, utilisable par tous les temps. Il dispose également d’un système de sécurité intégré : sécurité en cas de perte de signal pour les véhicules électriques, et en cas de perte de signal et de batterie pour le RF-51N des véhicules thermiques !
Le RF-51 peut également être utilisé avec l’adaptateur LED 4 voies HPI (160560) afin d’ajouter des phares et des feux arrière à votre modèle personnalisé grâce au contrôleur d’éclairage LED intégré !

Transmission intégrale permanente

La Sport 3 est équipée d’une transmission intégrale permanente qui vous offre un contrôle et une précision optimaux sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes à l’avant et à l’arrière, comme sur une vraie voiture. Cette motricité accrue améliore l’accélération et le contrôle en virage, pour un maximum d’assurance et de plaisir. 

Transmission étanche par arbre

Sur tous les modèles Sport 3, le moteur est monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui parcourt le centre de la voiture. Toute la transmission, y compris l’arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement étanche pour empêcher la saleté, les cailloux et les débris d’endommager ou de bloquer la transmission. L’arbre de transmission, les différentiels et les axes tournent sur des roulements à billes afin d’optimiser le rendement de la transmission.

Accès à l’arbre de transmission par le dessous

L’arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. La transmission peut ainsi être entièrement étanche pour la protéger des cailloux et des débris, où que vous décidiez de conduire votre voiture. 

Option : cache d’arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer le cache d’arbre de transmission d’origine situé sous le châssis par un cache en fibre de carbone, pour plus de rigidité et un look encore plus cool.

Différentiels facilement accessibles

Pour accéder aux différentiels et les régler rapidement, il suffit de retirer 4 vis : vous pouvez ainsi extraire le différentiel et changer la graisse, vérifier les engrenages ou simplement effectuer un entretien général. 

Différentiels métalliques à 4 engrenages

Les différentiels à engrenages coniques situés à chaque extrémité de la voiture transmettent la puissance de l’arbre de transmission aux cardans et aux axes qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de supporter des moteurs brushless puissants, facilitant ainsi les améliorations futures. Les différentiels sont montés sur des roulements à billes étanches en caoutchouc et peuvent être réglés indépendamment en changeant la graisse des différentiels. 

Option : axe de différentiel rigide 

L’axe de différentiel rigide en option supprime toute action du différentiel, pour une motricité et un freinage directs, transmis de la gâchette aux roues.

Suspension à doubles triangles entièrement réglable

La suspension de la Sport 3 reprend la conception éprouvée en compétition à doubles triangles, similaire à celle d’une voiture de course moderne à l’échelle réelle. Les blocs de pivot standard permettent de régler l’anti-cabrage et l’anti-plongée des triangles avant et arrière, tandis que les pièces en option permettent d’ajuster les angles de chasse et de pincement. Vous pouvez également modifier facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière grâce aux montages verticaux à rotules de style compétition, sur les supports intérieurs et extérieurs des biellettes de carrossage. Les multiples points de fixation des amortisseurs offrent une grande plage de réglage de leur angle, pour s’adapter aux différentes conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D’AMORTISSEURS

Option : tours d’amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d’amortisseurs en fibre de carbone proposée en option est non seulement superbe, mais elle ajoute également de la rigidité à la suspension pour des performances optimales. La fibre de carbone, particulièrement légère, abaisse aussi le centre de gravité de la Sport 3.

Amortisseurs filetés à huile

La Sport 3 est équipée d’un jeu d’amortisseurs à ressorts hélicoïdaux, à corps composite et remplis d’huile, comme ceux d’une vraie voiture de course ! Entièrement réglables, ils peuvent être configurés pour optimiser les performances du châssis sur une grande variété de surfaces. La hauteur de caisse se règle rapidement grâce aux bagues filetées. Vous pouvez également affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l’huile d’amortisseur.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, équipez votre modèle d’un jeu d’amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés à la perfection. Le corps fileté entièrement anodisé, la bague, ainsi que les bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettent d’effectuer les réglages les plus précis.

Suspension avant robuste

Le train avant de la Sport 3 utilise une suspension robuste de type C-Hub, comme sur les dernières voitures de tourisme radiocommandées, avec un support de carrossage vertical à rotule qui permet de modifier le centre de roulis avant. Ce réglage crucial en compétition permet à la Sport 3 de surpasser les autres voitures de tourisme radiocommandées de catégorie loisir. Le triangle de suspension comporte également plusieurs trous de fixation pour régler facilement l’angle des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d’un réglage vertical à rotule qui permet d’ajuster facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant la rotule vers le haut ou vers le bas à l’aide des entretoises en option, vous modifiez les caractéristiques de motricité du train arrière dans les virages. Le triangle de suspension comporte également 3 trous de fixation différents pour régler facilement l’angle des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD tout-en-un proposés en option améliorent considérablement la précision et le rendement de l’ensemble de la transmission et de la direction, pour des performances de conduite optimales.  

Option : biellettes de carrossage réglables

Le jeu de biellettes réglables proposé en option vous permet d’affiner rapidement le réglage du carrossage de votre Sport 3 pour des performances optimales.

Direction à double renvoi

Le système réglable à double renvoi, éprouvé en matière de performances, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de barre d’accouplement en métal relie les renvois pour une durabilité accrue ; les points de fixation supplémentaires de la barre permettent également de régler l’angle d’Ackermann.

Palonnier de servo robuste à ressort

Le Sport 3 comprend un servo-sauveur à came multipièces réglable, qui protège le servo des dommages en cas de choc. En cas de choc ou de collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l'impact directement au servo de direction. La puissante action à came à ressort du servo-sauveur est conçue pour absorber cette force et protéger les pignons du servo contre l'impact !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur à came en aluminium moulé maintient le moteur en place pour une connexion pinion/pignon d'attaque sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur pour que le moteur fonctionne aussi efficacement que possible.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des impacts petits et grands, unpare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l'avant du Sport 3.

Personnalisez votre look

Une grande variété de carrosseries, de roues et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos goûts.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent de monter n'importe quelle carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10de HPI Racing sur le châssis Sport 3. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues et aux éléments du châssis de s'insérer correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de montage vous permettent d'ajuster précisément l'ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosserie

Vous pouvez monter n'importe quelle carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10^e HPI Racing sur le Sport 3, des voitures compactes sportives aux supercars, des pick-up aux voitures de tourisme de compétition. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues de s'insérer correctement sous la carrosserie. Un système simple utilisant des goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster la position pour obtenir exactement la hauteur de caisse souhaitée. 

Manuel d'instructions complet

Tous les kits HPI Racing incluent un manuel d'instructions détaillé multilingue. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 vous assurent d'avoir les connaissances nécessaires pour l'entretien et la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l'emporter avec vous pour une consultation facile en déplacement.

Téléchargez l'affiche gratuite du Sport 3 ici !

Illuminez votre espace de travail RC avec une affiche GRATUITE présentant le Sport 3 ! Il vous suffit de cliquer ici pour la télécharger, puis de l'imprimer ou de l'utiliser comme fond d'écran de votre tablette ou de votre ordinateur !

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#160780 Sport 3 Porsche 911 GT3 RSR Falken