Prenez les commandes d’une icône
du sport européen
avec la Sport 3 Drift !

Dans le monde du sport automobile, il n’existe peut-être pas de mélange plus détonnant que celui des voitures de sport européennes et du drift : le sport automobile japonais spectaculaire et les classiques européennes nerveuses ne sont pas faits pour s’entendre ! ... Ou peut-être que si ?! Nous avons mêlé le design classique de la compétition automobile de la E30 M3 d’origine à l’action du drift à haut régime et en glisse !

Cette Sport 3 Drift arbore une BMW M3 ultra-cool, avec des ailes extra-larges, un spoiler avant et un grand aileron arrière au style urbain ! Elle est également équipée de jantes Work Emotion XC8 sous licence, chaussées de pneus à sculptures Drift pour un réalisme à l’échelle saisissant. Elle est donc prête à faire ses débuts sur la scène du drift dès sa sortie de boîte !

Sous le capot, cette réplique à l’échelle 1/10 sous licence officielle est équipée du dernier châssis de voiture de tourisme HPI Racing : la Sport 3 Drift ! Avec sa transmission intégrale permanente, sa transmission par arbre entièrement étanche, son électronique et son équipement radio étanches, sa suspension indépendante à doubles triangles et ses amortisseurs réglables à huile, elle est prête à drifter dès que vous l’êtes !

La réplique réaliste de la BMW M3 sous licence officielle est ornée du logo emblématique Driftworks, pour faire savoir au monde entier qu’elle est prête à s’amuser à grande vitesse en faisant fumer ses pneus !

JANTES WORK EMOTION XC8

La BMW E30 M3 est équipée de jantes Work Emotion XC8 qui lui confèrent un look « rétro-modifié » ultra-cool, à mi-chemin entre les designs classiques à multiples branches et un style organique fluide, à la fois audacieux et épuré : un look agressif et fonctionnel, parfait pour une voiture des années 90 remise au goût du jour. Les jantes Work sont largement utilisées par diverses équipes de sport automobile en GT300, GT500, Formule 3 et dans la série d’endurance N1. Sur route, on les retrouve sur toutes sortes de véhicules, des McLaren F1 de course à plusieurs millions de dollars aux Honda Civic Spoon Sports.

PNEU T-DRIFTS

Pour compléter le kit drift, des pneus de drift à sculptures hautes performances sont moulés dans un plastique très rigide, idéal pour le drift à l’échelle et parfaitement réaliste ! Ces pneus à profil bas spécialement conçus pour le drift sont faits pour une conduite RC réaliste et performante ! Les pneus de drift HPI sont la solution idéale pour se lancer rapidement et facilement dans le drift. Le motif de la bande de roulement est superbe et s’améliore encore avec le temps, à mesure que les pneus s’usent, comme sur un vrai véhicule ! 

BMW E30 M3 :
la sportive rétro par excellence !

L’une des voitures d’homologation les plus célèbres jamais produites, la M3 d’origine a été conçue pour répondre aux exigences des courses de tourisme DTM et Groupe A : il fallait en vendre 5 000 exemplaires en 12 mois pour que la version de course puisse prendre le départ.

Présentée en 1985 au prestigieux Salon automobile de Francfort, la version « M » de la E30 de série a été principalement produite en coupé (2 portes), avec un nombre très limité de cabriolets. La carrosserie a été largement remaniée pour la version M3 : notamment avec ses ailes carrées extra-larges à l’avant et à l’arrière, mais aussi avec une partie arrière allégée et rehaussée, un pare-brise affiné et d’autres améliorations. Seuls quelques éléments de la carrosserie d’origine — les portières, le capot moteur et le toit — sont restés inchangés par rapport au modèle de série. Avec « seulement » 200 chevaux tirés de son moteur 4 cylindres en ligne modifié et des freins renforcés à l’avenant, le coupé deux portes destiné aux cadres est devenu une bête de circuit.

Aujourd’hui encore, la BMW M3 est considérée comme la voiture de tourisme la plus victorieuse de l’histoire du Groupe A et du championnat allemand de voitures de tourisme (DTM). En 1987, dès sa deuxième année de compétition, l’Italien Roberto Ravaglia, au volant d’une BMW M3 engagée par Schnitzer Racing, a remporté le titre de champion du monde. Elle a également remporté d’innombrables victoires aux 24 Heures du Nürburgring, aux 24 Heures de Spa en Belgique, en DTM et même en rallye.

Au début des années 2000, plusieurs magazines automobiles avaient désigné la E30 M3 comme l’une des meilleures voitures de sport de tous les temps. Aujourd’hui, le prix de vente des M3 d’origine peut dépasser les 100 000 dollars — mais désormais, elle est disponible sous la forme d’une fantastique machine de drift inspirée du Japon, prête à répondre à vos commandes !

Châssis moulé monobloc

Le châssis principal est fabriqué d’une seule pièce de plastique renforcé et comporte un tunnel de transmission moulé en son centre, tout comme une vraie voiture. Il va au-delà de tous les châssis baignoire en plastique disponibles aujourd’hui.

Conception à profil bas

Pour offrir à la Sport 3 Drift la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient installés aussi bas que possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d’un centre de gravité exceptionnellement bas, pour des capacités optimales en virage.

COMPATIBLE LiPo 2S

La Sport 3 Drift est équipée d’un variateur électronique polyvalent, compatible avec les batteries modernes lithium-polymère (LiPo) ou nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter que l’adaptateur LiPo n’est pas inclus ; votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis de la Sport 3 Drift peut accueillir des batteries lithium-polymère (LiPo) et nickel-hydrure métallique (NiMH) de différentes tailles, y compris les batteries NiMH extra-longues à 7 éléments. Quelle que soit la puissance dont vous avez besoin, elle peut tout accueillir ! Une large sangle auto-agrippante maintient fermement la batterie en place, tandis qu’une simple cale se fixe par vis et permet d’ajuster la répartition du poids vers l’avant ou l’arrière pour privilégier la direction ou l’accélération. 

NOUVEAU SYSTÈME RADIO

Comme toutes les voitures HPI, la Sport 3 est facile à piloter grâce à la radiocommande à volant incluse. 
Le nouvel émetteur FHSS TF-50 2,4 GHz offre :

• Une position de conduite abaissée pour un pilotage naturel
• Un volant recouvert de mousse pour plus de confort et d’adhérence
• Un volant réversible, idéal pour les gauchers !
• Des poignées en caoutchouc pour les doigts et le pouce
• Des pare-chocs en caoutchouc à chaque coin pour une protection maximale.
• Une zone magnétique sur la base pour poser les clips de carrosserie ou les vis pendant les réglages !
• Un interrupteur marche/arrêt numérique
• Des alertes sonores si vous laissez le TF-50 allumé ou si les piles sont faibles !
• Des interrupteurs d’inversion du servo, de réglage EPA, de trim et de double débattement.

Le nouveau récepteur RF-50 est doté d’une enveloppe intérieure en silicone étanche, utilisable par tous les temps, et d’un système de sécurité intégré : signal pour les voitures FLUX avec le RF-50, et signal ainsi que niveau de batterie pour le RF-50N des modèles Nitro ! 

Transmission intégrale permanente

La Sport 3 Drift dispose d’une transmission intégrale permanente pour vous offrir un contrôle et une précision optimaux sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes à l’avant et à l’arrière, comme sur une vraie voiture. L’adhérence supplémentaire améliore l’accélération et le contrôle en virage, pour une confiance et un plaisir de conduite maximaux. 

Transmission par arbre étanche

Sur tous les modèles Sport 3 Drift, le moteur est monté dans le sens de la longueur sur le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui parcourt le centre de la voiture. Toute la transmission, y compris l’arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement étanche pour empêcher la poussière, les cailloux et les débris d’endommager ou de bloquer la transmission. L’arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour optimiser le rendement de la transmission.

Accès à l’arbre de transmission par le dessous

L’arbre de transmission central reliant les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. La transmission peut ainsi être entièrement étanche afin de la protéger des cailloux et des débris, quel que soit l’endroit où vous souhaitez piloter votre voiture. 

Option : cache d’arbre de transmission en fibre de carbone 

Vous pouvez facilement remplacer le cache d’arbre de transmission d’origine situé sous le châssis par un cache en fibre de carbone, qui apporte davantage de rigidité et un look encore plus cool.

Différentiels faciles d’accès

Pour accéder aux différentiels et les régler rapidement, il suffit de retirer 4 vis : vous pouvez alors sortir le différentiel pour remplacer la graisse, vérifier les engrenages ou effectuer un entretien général. 

Différentiels métalliques à 4 engrenages

Les différentiels à engrenages coniques situés à chaque extrémité de la voiture transmettent la puissance de l’arbre de transmission aux cardans et aux essieux qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de supporter des moteurs brushless puissants et facilite les améliorations ultérieures. Des roulements à billes étanches soutiennent les différentiels, qui peuvent être réglés indépendamment en changeant la graisse. 

Option : axe rigide de différentiel 

L’axe rigide de différentiel en option élimine toute action du différentiel et transmet directement la motricité et le freinage de votre gâchette aux roues.

Suspension à doubles triangles entièrement réglable

La suspension de la Sport 3 Drift utilise une architecture à doubles triangles éprouvée en compétition, semblable à celle d’une voiture de course moderne à taille réelle. Les blocs de pivot standard permettent de contrôler l’anti-cabrage et l’anti-plongée des bras avant et arrière, tandis que les pièces en option permettent de régler les angles de chasse et de pincement. Vous pouvez également modifier facilement le centre de roulis à l’avant et à l’arrière grâce au montage vertical de rotules de type compétition sur les supports intérieurs et extérieurs des biellettes de carrossage. Les multiples positions de montage des amortisseurs offrent un large éventail de réglages de leur inclinaison, adaptés aux différentes conditions de piste.

POSITIONS D’AMORTISSEURS MULTIPLES

Option : tours d’amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d’amortisseurs en fibre de carbone proposée en option est non seulement superbe, mais elle apporte également une rigidité supplémentaire à la suspension pour des performances optimales. La fibre de carbone, particulièrement légère, abaisse aussi le centre de gravité de la Sport 3.

Amortisseurs filetés à huile

La Sport 3 Drift est équipée d’amortisseurs à ressort hélicoïdal en composite, remplis d’huile, comme sur une vraie voiture de course ! Entièrement réglables, ils peuvent être ajustés pour optimiser les performances du châssis sur une grande variété de revêtements. La hauteur de caisse se règle rapidement à l’aide des bagues filetées. Il est également possible d’affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l’huile d’amortisseur.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, optez pour un jeu d’amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés avec une précision parfaite. Le corps entièrement anodisé, les bagues, ainsi que les bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d’effectuer des réglages avec la plus grande précision.

Suspension avant robuste

Le train avant de la Sport 3 Drift utilise une suspension robuste à porte-fusées en C, comme sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à rotule verticale permettant de modifier le centre de roulis avant. Ce réglage crucial en compétition distingue la Sport 3 Drift des autres voitures de tourisme RC de catégorie loisir. Le bras de suspension comporte également plusieurs trous de montage pour régler facilement l’inclinaison des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est doté d’un réglage à rotule verticale qui permet de modifier facilement le centre de roulis arrière. Déplacer la rotule vers le haut ou vers le bas à l’aide des entretoises en option modifie les caractéristiques d’adhérence du train arrière dans les virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de montage pour régler facilement l’inclinaison des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD tout-en-un proposés en option améliorent considérablement la précision et le rendement de l’ensemble de la transmission et de la direction, pour des performances de conduite maximales.  

Option : biellettes de carrossage réglables

Le jeu de biellettes réglables proposé en option vous permettra d’affiner rapidement le réglage du carrossage de votre Sport 3 Drift pour des performances optimales.

Direction à double biellette

Le système à double biellette réglable, testé en conditions réelles, offre une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque de biellette métallique relie les biellettes pour une durabilité accrue, tandis que les positions de montage supplémentaires de la biellette permettent de régler l'angle d'Ackermann.

Servosécurité robuste à ressort 

Le Sport 3 comprend une servosécurité réglable à plusieurs pièces de type came, qui protège le servo des dommages en cas de choc. En cas de choc ou de collision, les roues avant absorbent généralement une grande partie du choc et transmettent l'impact directement au servo de direction. L'action à came à ressort puissant de la servosécurité est conçue pour absorber cette force et protéger les pignons du servo contre les impacts !

Support de moteur en aluminium

Le support de moteur en aluminium moulé de type came maintient le moteur en place pour une connexion pignon/pignon d'attaque sécurisée. Deux vis maintiennent fermement la came en position sur le support, et les ailettes de refroidissement sur le support latéral facilitent la dissipation de la chaleur pour permettre au moteur de fonctionner aussi efficacement que possible.

Pare-chocs avant robuste

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des impacts de toutes tailles, unpare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l'avant du Sport 3 Drift.

Personnalisez votre look

Une grande variété de carrosseries, de roues et de pneus en option de HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos goûts.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent de monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10de HPI Racing sur le châssis Sport 3. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues et aux éléments du châssis de s'insérer correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de montage vous permettent d'ajuster précisément l'ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10^de HPI Racing sur le Sport 3, des voitures à double turbo aux super sportives, en passant par les pick-up et les voitures de tourisme de compétition. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues de s'insérer correctement sous la carrosserie. Un système simple à goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster précisément le montage pour obtenir la hauteur de caisse exacte souhaitée. 

Manuel d'instructions complet

Tous les kits HPI Racing comprennent un manuel d'instructions détaillé multilingue. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 Drift vous permettent de maîtriser l'entretien et la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l'emporter avec vous pour une consultation facile en déplacement.

MYhpi : La ressource ultime 
pour votre Sport 3 Drift

Une fois votre Sport 3 Drift acquis, ajoutez-le à votre garage MYhpi pour obtenir des informations directes sur ce qui rendra votre voiture plus rapide, plus réglable et plus facile à régler. Ajoutez toute votre collection HPI à votre garage MYhpi pour accéder directement aux manuels, vidéos, conseils et aides pour chacune de vos voitures HPI !

N° 160422 SPORT 3 DRIFT BMW M3 E30 DRIFTWORKS