La Sport 3 passe en mode classique avec cette réplique
de BMW de tourisme Warsteiner

Nous sommes ravis de vous présenter cette nouvelle édition de la Sport 3 BMW M3 E30, arborant la célèbre livrée BMW Warsteiner et rendant hommage à la voiture de compétition de Schnitzer Motorsport pilotée par Roberto Ravaglia, qui a connu de nombreuses années de succès, notamment avec sa victoire au championnat du monde des voitures de tourisme en 1987 !

Parmi les nombreuses voitures extraordinaires portant la prestigieuse livrée BMW, nous n'avons pas tardé à choisir la version à reproduire : tous les vrais passionnés de voitures de tourisme connaissent Roberto Ravaglia, vainqueur des 24 Heures de Spa, du DTM et de nombreuses autres compétitions.

Sous le capot, cette BMW classique à l'échelle 1/10 repose sur le châssis de voiture de tourisme préféré des fans de HPI Racing : la Sport 3. Grâce à sa transmission intégrale permanente par arbre, sa transmission entièrement étanche, ses composants électroniques et son équipement radio 2,4 GHz étanches, sa suspension à double triangulation entièrement indépendante et ses amortisseurs réglables à bain d'huile, vous êtes prêt à vous éclater quelles que soient les conditions.

La voiture est complétée par un jeu de jantes BBS RS Mesh, chacune chaussée de nos pneus en caoutchouc SPEC-GRIP de 26 mm, éprouvés et testés, pour une accélération, un freinage et des performances en virage exceptionnels sur toutes les surfaces

DE SUPERBES JANTES BBS EN RÉPLIQUE

La SPORT 3 Warsteiner BMW E30 roule sur de superbes jantes BBS RS Mesh en réplique, emblématiques des BMW M du début des années 80. Nos modèles au 1/10 présentent des rayons maillés très détaillés et robustes, reprenant le célèbre design d'origine en deux parties, avec une finition peinte or et argent.

PNEUS HPI SPEC-GRIP POUR UNE ADHÉRENCE MAXIMALE

Chaque jante est chaussée de nos pneus en caoutchouc SPEC-GRIP de 26 mm, éprouvés et testés, dotés d'une bande de roulement adaptée à diverses conditions et d'une gomme « K » à forte adhérence pour une accroche maximale sur presque toutes les surfaces asphaltées. Ces pneus semi-slicks en caoutchouc adhérent offrent une excellente accélération, un freinage efficace et de bonnes performances en virage ! Moulés dans une gomme durable et résistante à l'usure, ils vous garantiront de longues heures de plaisir.

Carrosserie réplique de la BMW M3 E30 Warsteiner classique

Les célèbres livrées de course à trois bandes arborées par les voitures de compétition BMW depuis les années 1970 sont devenues emblématiques de la marque M
aujourd'hui. Le bleu représente BMW, le rouge le sport automobile et le violet leur combinaison unique. Au volant de cette voiture aux couleurs de Warsteiner, Roberto Ravaglia est l'un des pilotes les plus titrés de cette époque : il a remporté sept titres dans quatre championnats différents.
Chaque détail de sa voiture victorieuse du championnat du monde 1987 a été reproduit pour cette édition spéciale de la SPORT 3.

Châssis moulé monobloc

Le châssis principal est constitué d'une seule pièce de plastique renforcé. Le tunnel de transmission est moulé au centre, comme sur une vraie voiture. Il va bien au-delà de tout châssis baignoire en plastique disponible aujourd'hui.

Conception à profil bas

Pour offrir à la Sport 3 la meilleure tenue de route possible, nous avons veillé à ce que tous les composants soient installés aussi bas que possible dans le châssis. La voiture bénéficie ainsi d'un centre de gravité exceptionnellement bas, pour des performances optimales en virage.

COMPATIBLE LiPo 2S

La Sport 3 est équipée d'un variateur électronique polyvalent, compatible avec les batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-hydrure métallique (NiMH). Veuillez noter que l'adaptateur LiPo n'est pas fourni ; votre magasin de modélisme pourra vous en procurer un.

Compatible avec une grande variété de batteries

Le châssis de la Sport 3 peut accueillir des batteries au lithium-polymère (LiPo) et au nickel-hydrure métallique (NiMH) de différentes tailles, y compris les packs NiMH extra-longs à 7 éléments. Quels que soient vos besoins en puissance, il peut tout accueillir ! Une large sangle auto-agrippante maintient solidement la batterie en place, tandis qu'une simple cale vissée permet de régler la répartition du poids vers l'avant ou l'arrière pour gagner en direction ou en accélération.

Transmission intégrale permanente

La Sport 3 est dotée d'une transmission intégrale permanente qui vous offre un contrôle et une précision optimaux sur route ou sur circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à engrenages robustes, à l'avant comme à l'arrière, comme sur une vraie voiture. Cette motricité supplémentaire améliore l'accélération et le contrôle en virage, pour un maximum d'assurance et de plaisir.

Transmission par arbre étanche

Sur tous les modèles Sport 3, le moteur est monté dans le sens de la longueur dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui traverse le centre de la voiture. La transmission entière, y compris l'arbre central et les différentiels à engrenages, est entièrement étanche afin d'empêcher la saleté, les cailloux et les débris d'endommager ou de bloquer le mécanisme. L'arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes afin d'optimiser le rendement de la transmission.

Arbre de transmission accessible par le dessous

L'arbre central reliant les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. La transmission peut ainsi être entièrement étanche, afin de la protéger des cailloux et des débris, où que vous souhaitiez conduire votre voiture.

Option : cache d'arbre de transmission en fibre de carbone

Vous pouvez facilement remplacer le cache d'origine de l'arbre de transmission sous le châssis par un cache en fibre de carbone, qui offre une rigidité accrue et un look encore plus cool.

Différentiels facilement accessibles

Pour accéder aux différentiels et les régler rapidement, il suffit de retirer 4 vis. Vous pouvez alors sortir le différentiel pour changer la graisse, vérifier les engrenages ou effectuer un entretien général.

Différentiels métalliques à 4 engrenages

Les différentiels à engrenages coniques situés à chaque extrémité de la voiture transmettent la puissance de l'arbre de transmission aux arbres de transmission articulés et aux essieux qui entraînent chaque roue. Leur construction entièrement métallique permet à la transmission de résister à la puissance des moteurs brushless et facilite ainsi les améliorations futures. Des roulements à billes étanches en caoutchouc soutiennent les différentiels, qui peuvent chacun être réglés indépendamment en changeant la graisse.

Option : bloqueur de différentiel

Le bloqueur de différentiel en option supprime toute action du différentiel et transmet directement la motricité et le freinage de la gâchette aux roues.

Suspension à double triangulation entièrement réglable

La suspension de la Sport 3 reprend le système à double triangulation éprouvé en compétition, semblable à celui d'une voiture de course moderne à l'échelle réelle. Les supports de pivot standard permettent de régler l'anti-squat et l'anti-plongée des triangles avant et arrière, tandis que les pièces en option permettent d'ajuster les angles de chasse et de pincement. Vous pouvez également régler facilement le centre de roulis avant et arrière grâce aux supports verticaux de rotules, de style compétition, sur les fixations intérieures et extérieures des biellettes de carrossage. Les multiples points de fixation des amortisseurs offrent une large plage de réglage de leur inclinaison, adaptée aux différentes conditions de route.

PLUSIEURS POSITIONS D'AMORTISSEUR

Option : tours d'amortisseurs en fibre de carbone

La paire de tours d'amortisseurs en fibre de carbone proposée en option offre non seulement un superbe look, mais aussi une rigidité accrue pour des performances optimales. La fibre de carbone, particulièrement légère, abaisse également le centre de gravité de la Sport 3.

Amortisseurs filetés à bain d'huile

La Sport 3 est équipée d'un jeu d'amortisseurs à bain d'huile de type combiné fileté, fabriqués en composite, comme ceux que l'on trouve sur une vraie voiture de course ! Entièrement réglables, ils peuvent être ajustés avec précision pour optimiser les performances du châssis sur une grande variété de revêtements. La hauteur de caisse se règle rapidement grâce aux bagues filetées. Vous pouvez également affiner les réglages en changeant les ressorts et la viscosité de l'huile d'amortisseur.

Option : amortisseurs filetés en aluminium anodisé

Pour des performances optimales, optez pour un jeu d'amortisseurs filetés en aluminium anodisé, usinés avec une précision parfaite. Le corps fileté entièrement en aluminium anodisé, la bague de réglage ainsi que les bouchons supérieur et inférieur en aluminium vous permettront d'effectuer les réglages les plus précis.

Suspension avant robuste

À l'avant, la Sport 3 utilise une suspension robuste de type C-hub, que l'on retrouve sur les dernières voitures de tourisme RC, avec un support de carrossage à rotule verticale permettant de modifier le centre de roulis avant. Ce réglage essentiel en compétition donne à la Sport 3 un avantage sur les autres voitures de tourisme RC de loisir. Le triangle de suspension comporte également plusieurs points de fixation pour régler facilement l'inclinaison des amortisseurs.

Suspension arrière réglable

Le porte-moyeu arrière est doté d'un réglage à rotule verticale qui permet d'ajuster facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant la rotule vers le haut ou le bas à l'aide des entretoises en option, vous modifiez les caractéristiques de motricité de l'arrière de la voiture dans les virages. Le triangle de suspension comporte également trois points de fixation pour régler facilement l'inclinaison des amortisseurs.

Option : arbres de transmission CVD

Les arbres de transmission CVD monoblocs en option améliorent considérablement la précision et le rendement de toute la transmission et de la direction, pour des performances de conduite maximales.

Direction à double renvoi

Le système réglable à double renvoi, éprouvé en conditions réelles, assure une précision de direction optimale à toutes les vitesses. Une plaque métallique relie les renvois pour une durabilité accrue ; les différents points de fixation permettent également de régler l'angle d'Ackermann.

Protection de servo robuste à ressort

La Sport 3 comprend une protection de servo réglable en plusieurs pièces, à came, qui protège le servo en cas de choc. Lors d'un accident ou d'une collision, les roues avant encaissent généralement une grande partie du choc et transmettent directement l'impact au servo de direction. Le mécanisme à came robuste et à ressort de la protection de servo est conçu pour absorber cette force et protéger les engrenages du servo contre les impacts !

Support moteur en aluminium

Le support moteur en aluminium moulé, de type à came, maintient le moteur en place et assure une liaison fiable entre le pignon moteur et la couronne. Deux vis maintiennent fermement la came sur le support, et les ailettes de refroidissement du renfort latéral facilitent la dissipation de la chaleur pour que le moteur fonctionne aussi efficacement que possible.

Robuste pare-chocs avant

Pour protéger la suspension avant, le châssis et la carrosserie des chocs, petits et grands, unpare-chocs en mousse extra-épais est solidement fixé à l'avant du Sport 3.

Personnalisez votre look

Une grande variété de carrosseries, de roues et de pneus HPI vous permet de personnaliser entièrement le style de votre Sport 3 selon vos goûts.

Supports de carrosserie réglables en hauteur

Les supports de carrosserie réglables en hauteur vous permettent de monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10 de HPI Racing sur le châssis du Sport 3. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues et aux éléments du châssis de s'insérer correctement sous la carrosserie. Des goujons de carrosserie maintiennent les supports en place, et les multiples positions de trous de fixation vous permettent d'ajuster précisément l'ajustement de la carrosserie.

Choix de carrosseries

Vous pouvez monter toute carrosserie de voiture de tourisme à l'échelle 1/10^th de HPI Racing sur le Sport 3, des voitures à deux portes sportives aux supercars, en passant par les pick-up et les voitures de supertourisme. Il vous suffit de régler les supports de carrosserie avant et arrière pour permettre aux roues de s'insérer correctement sous la carrosserie. Un système simple à goujons de carrosserie maintient les supports en place, et vous pouvez ajuster la position pour obtenir exactement la hauteur de caisse souhaitée. 

Manuel d'instructions complet

Tous les kits HPI Racing incluent un manuel d'instructions détaillé en plusieurs langues. Les vues éclatées et les informations détaillées sur votre Sport 3 vous permettent de maîtriser l'entretien et la mise à niveau de votre kit. Vous pouvez également télécharger une version numérique du manuel sur votre appareil électronique personnel et l'emporter avec vous pour une consultation facile en déplacement.

Téléchargez l'affiche gratuite du Sport 3 ici !

Illuminez votre espace de travail RC avec une affiche GRATUITE représentant le Sport 3 ! Il vous suffit de cliquer ici pour la télécharger, puis de l'imprimer ou de l'utiliser comme fond d'écran de votre tablette ou de votre ordinateur !

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#120103 SPORT 3 1987 WARSTEINER BMW E30