TLR04012 1/8 8IGHT-X/E 2.0 Combo Kit de buggy de course 4WD Nitro/Électrique
L'original 8IGHT-X a inauguré une nouvelle ère de buggies TLR® au 1/8e d'échelle. Le kit de course Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 intègre tout ce que nous avons appris et l'applique à cette nouvelle plateforme pour en faire le buggy 1/8e TLR le plus rapide et le plus facile à piloter à ce jour.
- Toutes les pièces Nitro et Électriques incluses dans une seule boîte
- Configuration du différentiel central offrant plus de rigidité et plus légère
- Plateau radio mis à jour pour un meilleur équilibre
- Bras de suspension Insert/Truss renforcés
- Géométrie de suspension mise à jour
Détails du produit
Dans la boîte
- (1) Kit 4WD 8ight-X/E 1/8 complet
Nécessaire pour compléter
- (1) Émetteur et récepteur
- (1) Servo de direction
- (1) Chargeur de batterie compatible
- (1) Colle pour pneus
- (4) Pneus
- Peinture pour polycarbonate
- Outils (Veuillez consulter le manuel pour plus de détails)
- Pour la propulsion électrique :
- (1) Moteur brushless
- (1) ESC brushless
- (1) Batterie LiPo 4S 14,8 V
- Pour la propulsion Nitro :
- (1) Moteur Nitro et pot réglé
- (1) Batterie pour récepteur
- (1) Interrupteur pour récepteur
- (1) Servo de gaz
- (1) Flacon de carburant
- (1) Carburant Nitro 20-30 %
- (1) Boîte de démarrage
Caractéristiques
- Moyeux arrière réglables
- Inserts carrés et pivots arrière plus étroits
- Châssis en aluminium 7075 de 3 mm
- Configuration du différentiel central offrant plus de rigidité et plus légère
- Configuration de freinage offrant une force et une sensation plus constantes
- Tour de choc avant et arrière réglable
- Carrosserie de style Cab Forward
- Prêt pour Nitro et Électrique
- Fusées avant mises à jour
- Universaux avant et arrière pour des virages plus fluides
- Hexagones de roue en aluminium
- Plateau radio mis à jour pour un meilleur équilibre
- Barre de direction réglable
- Support d'aileron réglable
- Amortisseurs optimisés
- Bras de suspension Insert/Truss renforcés
- Différentiel à engrenages mis à jour
- Géométrie de suspension mise à jour
- Roulement de pignon plus grand
- Blocs de carrossage réglables
- Système de barre stabilisatrice pour une suspension constante
- Protections latérales de châssis mises à jour pour une protection accrue
- Capsules d'amortisseur avec purge
- Meilleur accès aux différentiels
Ne vous contentez jamais de la deuxième place
L'original 8IGHT-X a inauguré une nouvelle ère de buggies TLR® au 1/8e d'échelle. Le kit de course Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 intègre tout ce que nous avons appris et l'applique à cette nouvelle plateforme avec une attention incroyable aux détails pour en faire le buggy 1/8e TLR le plus rapide et le plus facile à piloter à ce jour. Avec le 8IGHT-X/E 2.0, les pilotes atteignent le niveau supérieur de performance, de maniabilité et de vitesse. Ce kit de course Team Losi Racing a mis à jour tout ce qui en faisait un habitué du podium, y compris la transmission, la géométrie de suspension et la configuration du châssis. Le 8IGHT-X/E 2.0 peut être piloté plus fort et avec plus de vitesse et est un véhicule fantastique dès la sortie de la boîte pour tous les niveaux de consommateurs. Il comprend toutes les pièces d'option d'usine souhaitées et utilise des fixations métriques courantes pour un attrait mondial. De plus, il comprend les pièces nécessaires pour construire le véhicule soit en Nitro soit en Électrique dans un seul achat. Team Losi Racing poursuit toujours l'excellence, le kit de course 8IGHT-X/E 2.0 est celui à battre avec des caractéristiques et des performances destinées à la grandeur du podium.
Prêt pour Nitro et Électrique
Toutes les pièces nécessaires pour faire fonctionner soit le nitro soit l'électrique sont incluses dans une seule boîte.
Moyeux arrière réglables
Les moyeux arrière du 8IGHT-X/E 2.0 ont une position d'axe mise à jour et sont maintenant réglables en hauteur avec plus d'incréments pour un réglage fin et une adhérence arrière maximale
Inserts carrés et pivots arrière plus étroits
Tous les supports de pivot ont été mis à jour pour utiliser des inserts carrés afin d'offrir plus de réglages. Les pivots arrière sont maintenant plus étroits pour améliorer le roulis avant-arrière de la voiture et fournir plus d'adhérence arrière dans toutes les situations et un meilleur équilibre avant-arrière.
Châssis en aluminium 7075 de 3 mm
Le châssis est nouveau sur le 8IGHT-X/E 2.0 et est fabriqué en aluminium 7075 d'une épaisseur de 3 mm et anodisé dur pour la meilleure résistance possible. Le châssis est également usiné plus profondément pour permettre plus de flexibilité et être le châssis 1/8 le plus léger à ce jour.
Configuration du différentiel central
Le support du différentiel central est une nouvelle pièce composite moulée offrant plus de rigidité et le nouveau support intégré pour le servo de gaz est plus léger. Le côté E buggy sera géré en utilisant une configuration de différentiel central mise à jour de la 8XT.
Configuration de freinage
Les cames de frein ont été mises à jour et les freins sont maintenant plus libres et fournissent une force et une sensation de freinage meilleures et plus constantes.
Tour de choc avant et arrière
La tour de choc arrière fonctionne avec la nouvelle boîte de vitesses arrière et les pivots. La tour de choc avant est plus courte pour diminuer le roulis avant du châssis ainsi que baisser le centre de gravité. Les deux ont été allégés, avec de nouvelles positions de montage de lien de carrossage, ainsi que des positions de montage d'amortisseur pour fournir la réglabilité et la durabilité que les pilotes recherchent.
Meilleur accès aux différentiels
Le boîtier de différentiel avant et arrière a été modifié pour permettre un accès plus facile aux différentiels sans retirer les parois du véhicule. Le boîtier de différentiel arrière a été mis à jour pour permettre les nouveaux blocs de pivot C et D.
Carrosserie de style Cab-Forward
Un design cab-forward aide avec l'appui aérodynamique global, ce qui améliore la direction et la stabilité globale. La carrosserie est livrée pré-découpée pour faciliter le montage.
Fusées avant
Les fusées du 8IGHT-X/E 2.0 ont été mises à jour pour utiliser des vis de 3 mm pour le bras de direction pour une fiabilité accrue.
Universaux avant et arrière
Le 8IGHT-X/E 2.0 comprend des universaux pour l'avant et l'arrière qui sont plus courts et plus légers ce qui rend la voiture plus fluide dans les virages existants et aide dans le flux dans les conditions de piste accidentées.
Hexagones de roue en aluminium
Les hexagones de roue du 8IGHT-X/E 2.0 ont été optimisés pour l'utilisation avec cette plateforme mise à jour. Ils sont en aluminium anodisé dur pour la durabilité et l'économie de poids.
Plateau radio
Le servo de direction a été déplacé à l'intérieur et vers l'avant pour fournir un meilleur équilibre à la voiture. Pour la version E, le support de servo de direction mis à jour a un support ESC intégré pour mettre l'ESC vers l'avant dans la voiture.
Barre de direction
La barre de direction permet plus de réglages d'Ackermann et un servo saver amélioré pour éliminer le blocage du bras de levier pendant les charges élevées. De plus, les points de montage arrière ont été déplacés vers l'intérieur et vers l'arrière permettant au lien de direction de s'incliner vers l'arrière pour une sensation de direction plus linéaire.
Support d'aileron
Le 8IGHT-X/E 2.0 utilise le support d'aileron du 8IGHT-X Truggy qui offre différentes hauteurs et positions pour un contrôle ultime de la traction.
Amortisseurs optimisés
Les amortisseurs du 8IGHT-X sont optimisés et allégés pour diminuer le centre de gravité et baisser le poids de la voiture et comprendront des tiges d'amortisseur de 3,5 mm. Les pistons d'amortisseur ont été modifiés pour permettre plus de passage d'huile pour aider dans la gestion des bosses.
Bras de suspension Insert/Truss
Les bras avant et arrière longs fournissent une excellente gestion des bosses et stabilité. Les bras sont plus forts en utilisant une base de style truss ainsi que des plaques de renfort supérieures pour ajuster la flexibilité pour des capacités de réglage complet. Des bagues sont utilisées pour la zone de l'axe de charnière intérieure pour fournir une fonction sans souci et fluide à tout moment.
Différentiel à engrenages
Les trois différentiels à engrenages incluent maintenant des boîtiers de différentiel V2 HD avec des porte-axes en composite, des joints toriques V2, des engrenages solaires allégés, et des sorties F/R à haute traction. Ce qui fournit plus d'adhérence et une sensation constante tout au long de la course ainsi qu'une accélération plus rapide et des temps de course plus longs.
Géométrie de suspension
La géométrie de suspension de nouvelle génération du 8IGHT-X/E 2.0 a été encore mise à jour faisant une voiture qui est rapide, maniable, et encore plus facile à piloter. Cela comprend une myriade de mises à jour, y compris, un pivot avant plus large avec moins de rayon de frottement, un pivot arrière plus étroit, un décalage de moyeu mis à jour, des bras de suspension plus longs, et plus d'emplacements de montage de suspension.
Blocs de carrossage réglables
Des blocs de carrossage de 17,5 degrés sont inclus qui permettent la hauteur de la fusée d'être ajustée vers le haut et vers le bas pour la stabilité à haute vitesse.
Système de barre stabilisatrice
Le système de barre stabilisatrice a des colliers qui éliminent le jeu de côté à côté pour fournir un ensemble de suspension plus constant.
Protections latérales de châssis
Les protections latérales de châssis ont été mises à jour pour permettre plus d'espace ainsi que déplacées vers l'arrière de 3 mm pour fournir l'expansion des pneus. Le côté E-Buggy a maintenant le plateau de batterie moulé dans la protection latérale pour un centre de gravité plus bas et un poids plus léger.
Capsules d'amortisseur avec purge
Capsules d'amortisseur en aluminium usiné avec des trous de purge filetés pour une purge d'huile facile et constante. Les membranes et les joints d'émulsion sont inclus pour le réglage à vos conditions de piste et style de conduite.
Spécifications du produit
| Rapport de transmission finale | 11,68:1 |
| Piste arrière | 12,0 po (306 mm) |
| Contrôle de la vitesse | Vendu séparément |
| Empattement | 12,7 po (323 mm) |
| Batterie | Vendu séparément |
| Poids du produit | Varie selon l'équipement utilisé |
| Freins | Plaquettes semi-métalliques avec disque en acier |
| Pignon | 13T |
| Échelle | 1/8 |
| Carrosserie | 8X/E 2.0 non peinte |
| Temps d'assemblage approximatif | 3 à 5 heures |
| Roulements à billes | Jeu complet |
| Châssis | Aluminium 7075 T-6 de 3 mm, anodisé dur |
| Niveau de finition | Kit |
| Transmission | 4WD |
| Hauteur du produit | 6,69 po (170 mm) |
| Taille de l'hexagone de roue | 17 mm |
| Piste avant | 12,1 po (308 mm) |
| Largeur du produit | 12,1 po (307 mm) |
| Radio | Vendu séparément |
| Type d'alimentation | Électrique/Nitro |
| Pas des engrenages | MOD1 |
| Servomoteurs | Vendu séparément |
| Capacité du réservoir de carburant | 125 cc (4,2 oz) - Nitro uniquement |
| Garde au sol | 1,1 po (27 mm) |
| Rapport d'engrenages interne | 3,23:1 |
| Longueur du produit | 18,9 po (480 mm) |
| Pignon de roue | 47T |
| Suspension | Indépendante |
| Largeur de roue | 1,7 po (42 mm) |
| Chargeur | Vendu séparément |
| Différentiel | Différentiel à engrenages scellé à bain d'huile visqueuse |
| Récepteur | Vendu séparément |
| Type d'amortisseur | Amortisseur en aluminium à huile |
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