TLR-1265 TLR 1/10 22X-4 2.0 AC Buggy de course 4x4 en kit - transparent
TLR s’appuie sur les enseignements tirés de sa révolutionnaire série 22 et ouvre une nouvelle ère de domination en course électrique avec le kit 4WD 22X-4 2.0 AC : une conception de nouvelle génération offrant davantage de possibilités de réglage pour atteindre des vitesses plus élevées sur les surfaces astro et moquette à forte adhérence d’aujourd’hui.
Contenu de la boîte
Éléments nécessaires pour terminer le montage
- Amortisseurs big bore plus grands de 13 mm
- Nouveaux carters de transmission avant et arrière avec hauteur de différentiel réglable
- Différentiels à engrenages de plus grande capacité
- Embrayage slipper découplé
- Cardans centraux à os de chien
Kit de buggy de course 4WD 22X-4 2.0 AC au 1/10 Présentation
En 2010, Team Losi Racing a lancé la révolutionnaire plateforme 22, donnant un nouvel élan à la compétition de buggy électrique et inaugurant une série de véhicules TLR 22 2WD et 4WD aux performances de haut niveau.
L’évolution de ce modèle champion se poursuit avec le kit de buggy de course 4WD 22X-4 2.0 AC à l’échelle 1/10. TLR s’est appuyé sur les enseignements tirés de la 22, victorieuse aux Championnats du monde, ainsi que sur des années de développement de la plateforme 22 et les précieux retours des pilotes. Résultat : une conception de buggy revisitée, plus facile à régler et optimisée pour les circuits en astro et en moquette, avec une grande variété de réglages qui permettent de rouler plus vite sur les surfaces à forte adhérence d’aujourd’hui.
Si vous visez le podium, le kit 4WD 22X-4 2.0 AC est prêt à vous y conduire. Il comprend des pièces optionnelles très appréciées, comme un châssis en aluminium, des pièces en fibre de carbone, en aluminium et en composite, une transmission centrale à cardans à os de chien, des différentiels de grande capacité et davantage de possibilités de réglage pour alléger et optimiser la 22X-4 afin d’en maximiser les performances.
Conçu pour gagner dès sa sortie de boîte, le kit de buggy de course 4WD 22X-4 2.0 est l’évolution entièrement optimisée d’un modèle qui a fait ses preuves. Plus rapide et plus facile à entretenir, il offre des caractéristiques et des performances taillées pour les premières places du podium.
Kit de buggy de course 4WD 22X-4 2.0 AC au 1/10 Caractéristiques
- Barres antiroulis incluses
- Différentiels à engrenages de plus grande capacité
- Nouvel embrayage slipper découplé permettant de régler la répartition du freinage à l’avant
- Nouveaux porte-fusées de direction en carbone, spécifiques à la version AC, pour augmenter l’angle de braquage
- Nouveau châssis plus long pour une stabilité accrue sur astro/moquette
- Châssis en aluminium 7075-T6 usiné de 2 mm, anodisé dur
- Amortisseurs big bore plus grands de 13 mm pour une tenue de route et des performances en virage optimales
- Ressorts d’amortisseur plus grands de 13 mm pour un maintien adapté
- Chasse réglable de 6° à 12°, par incréments de 1°
- Roues avant avec déport standard du secteur
- Tours d’amortisseurs avant et arrière robustes en fibre de carbone tissée de 4 mm
- Nouvelles rotules et embouts de biellette de 5,8 mm pour un mouvement sans interférence
- Carrosserie Pro-Line Sector 22X-4 légère
- Aileron arrière transparent Pro-Line Air Force de 7" pour buggy
- Pièces composites chargées de fibres de verre disponibles en plusieurs rigidités pour régler la flexibilité
- Moyeux arrière éprouvés à hauteur d’axe variable (VHA), avec réglage facile de l’accroche et du roulis
- Pivots intérieurs réglables pour affiner l’anti-cabrage et le pincement arrière
- Embrayage slipper découplé inclus, permettant de régler la répartition du freinage pour améliorer la direction et la stabilité au freinage
- Support de ventilateur moteur intégré pour ventilateurs de 30 mm x 30 mm
- Possibilités de réglage maximales dès la sortie de boîte — aucun achat de pièces supplémentaires nécessaire
- Points de fixation des amortisseurs optimisés
- Protections des tours d’amortisseurs avant et arrière pour préserver les surfaces de piste
- Positions du moteur et de la batterie réglables
- Nombreuses pièces en aluminium : châssis, support moteur, support de servo, blocs de chasse, entretoises de tours d’amortisseurs, pivots de suspension, rondelles de rotules, hexagones de serrage avant et arrière, palonnier de servo à serrage 25T
AMORTISSEURS BIG BORE G3 DE 13 MM
La 22X-4 2.0 est équipée d’amortisseurs big bore plus grands de 13 mm, pour une tenue de route et des performances en virage encore meilleures. Ils sont associés à de nouveaux ressorts de 13 mm, qui assurent un maintien adapté. Ces nouveaux amortisseurs intègrent les pièces internes G3 de 3 mm mises à jour, tout en conservant les joints fiables actuels.
DIFFÉRENTIELS À HAUTEUR RÉGLABLE
La 22X-4 2.0 est dotée de différentiels dont la hauteur est réglable. Vous pouvez ainsi positionner les différentiels avant et arrière à trois hauteurs différentes afin d’adapter facilement la voiture à un plus grand nombre de surfaces.
EMBRAYAGE SLIPPER DÉCOUPLÉ
L’embrayage slipper découplé réunit le meilleur des deux mondes : l’accélération d’une transmission intégrale et une répartition du freinage réglable. En décélération ou au freinage, les pneus avant n’exercent qu’une force de freinage partielle, tandis que les pneus arrière freinent à pleine puissance. Cela élimine le sous-virage au freinage propre aux 4WD, qui fait perdre de la vitesse en virage, et permet une inscription en courbe plus franche ainsi qu’une meilleure réponse de la direction. Dès que vous réaccélérez, la motricité intégrale revient pour maximiser l’accélération.
DIFFÉRENTIELS À ENGRENAGES DE GRAND VOLUME
Conçu pour être léger et durable, le 22X-4 2.0 est doté de différentiels à engrenages coniques dont le volume est supérieur de 19,2 %, pour des performances et une durabilité optimales. Le kit comprend des composants internes de différentiel et une couronne entièrement métalliques, mais pour une configuration aussi légère que possible, TLR propose en option des composants internes de différentiel ainsi que des couronnes et pignons en composite.
CHASSE RÉGLABLE
Le réglage de la chasse du 22X-4 2.0 s’effectue à l’aide des inserts fournis. Une grande variété de réglages de chasse, de 6° à 12° par incréments de 1°, est disponible dès la sortie de la boîte.
BRAS AVANT EN COL DE CYGNE
Les bras avant du 22X-4 2.0 sont en col de cygne, ce qui abaisse le centre de gravité et permet d’atteindre les vitesses plus élevées des circuits actuels.
CHÂSSIS EN ALUMINIUM
Allongé pour s’adapter aux types de circuits actuels, le châssis en aluminium 7075-T6 usiné de 2 mm est anodisé dur pour une excellente résistance à l’usure et usiné avec précision afin de fléchir aux bons endroits, pour une adhérence et une régularité optimales.
TRANSMISSION CENTRALE À CARDAN
Conçus pour la compétition de haut niveau, les cardans de la transmission centrale facilitent grandement le déplacement du différentiel central vers l’avant ou l’arrière.
NOUVELLES ROTULES ET EMBOUTS DE BIELLE
Le kit de course TLR 22X-4 2.0 AC est équipé de nouvelles rotules et de nouveaux embouts de bielle avec des billes de 5,8 mm, pour un mouvement sans interférence. Les rotules plus grandes offrent une surface de retenue plus importante afin de maintenir les embouts en place tout en réduisant les frottements dans la suspension. Les embouts de bielle sont dotés d’une ouverture qui permet de régler rapidement et facilement le centre de roulis sans avoir à déboîter l’embout de la rotule.
FLASQUES LATÉRAUX REDESSINÉS
La nouvelle conception des flasques latéraux comporte une partie avant nettement plus arrondie et offre un dégagement global accru, ce qui permet d’abaisser la garde au sol sans que les flasques ne frottent sur la piste.
MOYEUX ARRIÈRE À AXE DE HAUTEUR VARIABLE (VHA)
Les moyeux arrière à axe de hauteur variable (VHA) permettent de régler le centre de roulis et le débattement des cardans afin d’optimiser l’équilibre entre l’adhérence latérale et la motricité, quelles que soient les conditions de piste rencontrées. Cette conception, introduite et éprouvée sur les véhicules de la série TLR 22, est désormais intégrée à ce modèle.
TOURS D’AMORTISSEURS AVANT ET ARRIÈRE EN CARBONE
Les tours d’amortisseurs avant et arrière de 4 mm sont en fibre de carbone tissée pour plus de rigidité et de durabilité. La tour avant positionne les amortisseurs 2 mm plus bas, en association avec les bras avant en col de cygne, pour un débattement optimal et un centre de gravité plus bas. En cas de tonneau, les protections de tour d’amortisseurs arrière fournies préservent la surface de la piste.
NOUVEAUX PIVOTS INTÉRIEURS RÉGLABLES
Inclus à l'avant et à l'arrière, les pivots intérieurs réglables offrent de multiples possibilités de réglage de l'anti-cabrage, du relevage avant, du pincement, de l'angle de chasse, de la largeur des pivots et du centre de roulis. Le 22X-4 2.0 dispose ainsi des réglages nécessaires pour être parfaitement adapté à chaque pilote, chaque circuit et chaque surface.
PIÈCES EN ALUMINIUM
La conception du buggy de course 4WD 22X-4 2.0 AC fait appel à de nombreuses pièces en aluminium légères et résistantes, notamment les rondelles de rotule, les hexagones de roue avant et arrière à serrage, la plaque moteur, les pivots, le palonnier de servo à serrage 25T et les entretoises d'amortisseur.
PLUSIEURS OPTIONS DE RIGIDITÉ
La plupart des pièces composites renforcées de fibre de verre du kit 22X-4 2.0 sont proposées avec différents niveaux de rigidité. Vous pouvez optimiser l'équilibre et la rigidité du 22X-4 2.0 en choisissant différents niveaux de rigidité pour les zones clés du véhicule.
CARROSSERIE PRO-LINE SECTOR 22X-4
Résistante et légère, la carrosserie de buggy Pro-Line est prédécoupée et prête à recevoir votre décoration personnalisée. Associée à l'aileron arrière Air Force de 7 po, elle offre un superbe look et optimise l'équilibre, l'adhérence et la stabilité du véhicule sur le circuit.
SUPPORT DE VENTILATEUR MOTEUR INTÉGRÉ
La popularité des courses à spécifications imposées a conduit de nombreux pilotes à installer des ventilateurs de moteur afin de réduire la température. Le support de ventilateur peut être installé à deux endroits différents : soit sur le différentiel central, juste au-dessus du moteur, soit sur le renfort central du châssis, derrière le moteur. Vous pouvez installer facilement et solidement les ventilateurs 30 x 30 mm couramment disponibles de votre choix.
ADAPTEZ-VOUS À TOUS LES CIRCUITS
Le kit de course 4WD TLR 22X-4 2.0 AC comprend toutes les pièces nécessaires pour offrir de nombreuses possibilités de réglage dès la sortie de la boîte, sans avoir besoin d'acheter des pièces supplémentaires.
Kit de buggy de course 4WD 1/10 22X-4 2.0 AC Caractéristiques du produit
- Temps de montage approximatif3 à 5 heures
- BatterieVendue séparément
- ChargeurVendu séparément
- ChâssisPlaque fraisée en aluminium 7075-T6 de 2 mm d'épaisseur
- Niveau de finitionKit
- DifférentielÀ engrenages
- Transmission4 roues motrices
- Voie avant9,8 po (250 mm)
- Pas d'engrenage48 pas
- Rapport de transmission interne2,5:1
- Compatibilité LiPo2S
- Dimensions maximales de la batterieH : 0,94 x L : 3,78 x l : 1,85 po (25,1 x 96 x 47 mm)
- Taille du moteurMoteur central
- Type d'alimentationÉlectrique
- Hauteur du produit5,8 po (147 mm)
- Longueur du produitAvec pneus : 14,8 po (372 mm)
- ÉmetteurVendu séparément
- Voie arrière9,8 po (250 mm)
- RécepteurVendu séparément
- Échelle1/10
- Pignon droit78 dents, pas 48
- Taille du véhiculeStandard
- Type de véhiculeBuggy
- Taille de l’hexagone de roue12 mm
- Empattement11,4" (290 mm)