KYO33028 Voiture de course 4 roues motrices radiocommandée à l’échelle 1/8, propulsée par un moteur .21
La série Inferno de buggys GP à l’échelle 1/8 occupe une place de choix dans la gamme de voitures R/C phares de Kyosho. Elle a remporté plusieurs titres de champion du monde et procure aussi le pur plaisir de piloter au plus haut niveau. Aujourd’hui, la légende se poursuit avec le lancement du MP11 de nouvelle génération, le premier renouvellement complet du modèle depuis l’arrivée du MP10 en janvier 2019.
Grâce à des mises à jour régulières, le MP10 est resté à la pointe de la compétition internationale. Le MP11 franchit une nouvelle étape avec une conception entièrement nouvelle. Parmi les principales nouveautés figurent un châssis principal inédit, des systèmes de suspension et de transmission revus, ainsi qu’une carrosserie conçue pour les courses de haut niveau.
L’une des évolutions les plus importantes concerne la répartition des masses entre l’avant et l’arrière. Plus orienté vers l’avant que le MP10, le MP11 offre un comportement d’une grande fluidité qui réduit la fatigue du pilote. Sa géométrie de suspension optimisée lui permet également de négocier les virages à une vitesse supérieure.
Les possibilités de réglage ont été considérablement étendues et l’entretien a été nettement simplifié, des atouts essentiels pour s’adapter aux différentes tailles et surfaces de pistes à travers le monde.
Le MP11 inaugure également une carrosserie entièrement repensée ainsi qu’un aileron arrière doté de supports assortis, pour des performances aérodynamiques de haut niveau parfaitement adaptées au châssis.
Portant l’héritage de l’Inferno dans une nouvelle ère, le MP11 ne vise pas seulement la victoire : il est conçu pour sublimer chaque aspect de l’expérience de course, des réglages aux performances, en passant par le pur plaisir de piloter l’une des meilleures machines sur la grille de départ.
- Kit de châssis à assembler
- Roues
- Aileron
- Carrosserie spéciale transparente
- Masques de vitres autocollants
- Autocollants de logos
- Durite de carburant
- Pièces de tringlerie
- Pièces d’embrayage
- Filtre à air
- Graisse pour couronne de différentiel
- Clés hexagonales de 1,5, 2,0 et 2,5 mm
- Clé en croix
- Clé à roues
- Système R/C 2 voies avec 2 servos pour voiture
- Batteries compatibles avec le système R/C
- Moteur .21
- Pneus avec inserts en mousse pour buggy 1/8
- Boîte de démarrage
- Chauffe-bougie
- Silencieux et collecteur
- Carburant
- Biberon de remplissage
- Huile pour filtre à air
- Huile d’amortisseur
- Huile de différentiel
- Peinture pour carrosserie
- Colle instantanée
- Outils
- Frein-filet
- Avec cette refonte complète, la série Inferno poursuit sa tradition de victoires aux championnats du monde et dans les grandes courses.
- Équipé du système 4 roues motrices à transmission par arbre, éprouvé sur l’Inferno.
- Le châssis principal en aluminium 7075 de 3 mm bénéficie d’une anodisation dure (véritable anodisation dure). Le moteur est désormais avancé de 1 mm et décalé de 1 mm vers le centre.
- Le repositionnement des composants électroniques R/C et des points de fixation de la batterie déplace le centre de gravité vers l’avant, pour une conduite plus réactive et intuitive.
- La carrosserie et l’aileron arrière ont été optimisés pour améliorer les performances aérodynamiques.
- Des pignons coniques renforcés dans les différentiels améliorent leur durabilité.
- La couronne et la cloche d’embrayage utilisent des engrenages au module 0,8 pour faciliter le réglage précis des rapports de transmission.
- La géométrie de suspension revue offre un meilleur suivi du terrain.
- Les amortisseurs à huile avant et arrière sont équipés de série d’un diaphragme, pour un fonctionnement souple, stable et fiable.
- Les supports d’amortisseurs avant et arrière sont en duralumin 7075 haute rigidité. Le support arrière est de conception allégée. Celui de l’avant fait 5 mm d’épaisseur et celui de l’arrière 4 mm. Les vis de fixation des supports passent également de 4 à 3 mm.
- La conception du sauve-servo limite l’impact des particules de saleté grâce au repositionnement du ressort.
- La fixation de la tringlerie du servo sur le renvoi de direction adopte une bague, permettant de régler la réponse de la direction.
- Le pont supérieur avant en résine absorbe efficacement les chocs du terrain, améliorant ainsi la stabilité du châssis.
- Un support a été ajouté au réservoir pour maintenir la durite de pressurisation qui le relie au silencieux et éviter qu’elle ne s’accroche pendant le roulage.
- Le kit à assembler comprend la carrosserie et l’aileron.
- Longueur : 490 mm
- Largeur : 307 mm
- Hauteur : 180 mm
- Garde au sol : 28 mm
- Empattement : 325 mm
- Voie (AV/AR) : 254 mm
- Pneus (AV/AR) : vendus séparément
- Rapport de transmission : 12,19:1
- Poids : 3390 g (env.)
- Moteur : classe .21 (vendu séparément)