ASC80948 1/8 RC48T4e 4x4 Kit de buggy électrique Team

Détails du produit

Contenu de la boîte

• (1) Kit Team RC48T4e

Éléments nécessaires pour compléter le kit

• (1) Système radio 2 canaux et plus
• (1) Servo de direction de taille standard
• (1) Contrôleur de vitesse électronique 1/8
• (1) Moteur 1/8
• (1) Batterie Shorty 4S (ou (2) batteries Shorty 2S)
• (1) Chargeur de batterie
• (1) Pignon
• (1) Carrosserie Truggy 1/8
• (4) Roues et pneus Truggy 1/8

Liens rapides

PIÈCES OPTIONNELLES

DÉPASSER LES LIMITES

La dernière nouveauté issue de l'Area 51 d'Associated Electrics est conçue pour repousser les limites de performance et s'appuyer sur le nombre de distinctions accumulées par la série RC8.

Caractéristiques du kit Team RC8T4e

• Nouvelle configuration de châssis offrant deux configurations de batteries de type saddle pack. Les deux configurations incluent un différentiel central monté au centre et des arbres de transmission centraux en ligne pour une efficacité supérieure de la transmission et un équilibre de châssis égalisé
• Quatre configurations de batteries au choix :
  • Deux batteries LiPo Shorty 2S pour le centre de gravité le plus bas et un équilibre des poids exceptionnel
  • Deux batteries LiPo « saddle pack » de taille complète pour le centre de gravité le plus bas et un équilibre des poids exceptionnel
  • Une batterie LiPo Shorty 4S pour une configuration simplifiée et un équilibre des poids plus centralisé
  • Une batterie LiPo de taille complète pour une configuration simplifiée et un équilibre des poids plus centralisé
• Une géométrie avant innovante avec de nouveaux blocs de direction de 8° est associée à un nouveau pivot d'arbre de suspension supérieur plus large pour un meilleur équilibre de direction et une tenue de route prévisible dans toutes les conditions.
• De nouvelles boîtes de vitesses spécifiques à l'avant et à l'arrière avec des roulements de plus grande taille, ce qui entraîne une durée de vie plus longue des couronnes et des pignons :
  • La boîte de vitesses avant est un pignon incliné de 3,5° pour redresser l'arbre de transmission central afin d'augmenter l'efficacité de la transmission et de réduire le déphasage et les vibrations
  • La boîte de vitesses arrière est un pignon à 0° et un renfort de châssis arrière monté au centre
• Nouveau design de tour d'amortisseur avant avec une géométrie de suspension mise à jour et des positions de montage de carrosserie pour tous les styles de carrosseries de camion
• Arbres de transmission centraux dogbone avant et arrière pour une efficacité et une durabilité améliorées de la transmission
• Bras de suspension supérieur avant mis à jour avec un insert de bague pour un ajustement et des performances améliorés
• Le nouveau renfort de châssis arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue du matériau, centralise les forces de cisaillement et améliore la durée de vie des pièces de transmission arrière
• Il existe trois options différentes de flexion de châssis utilisant deux emplacements de montage de trous de châssis et une rotule de biellette optionnelle pour une flexion dans plus de degrés de liberté
• Nouveaux embouts de tige d'amortisseur +2 mm et +4 mm pour un réglage plus précis du débattement et de la course de remontée
• Nouveaux arbres d'amortisseur avant de 35,5 mm et arrière de 44,5 mm pour un amortissement amélioré
• Le nouveau moyeu arrière présente un design commun symétrique gauche et droit avec des inserts de hauteur d'essieu pour des options de réglage du centre de roulis
• Bras de bloc de direction +2°
• Différentiels V3 avec couronnes de 46T et pignons de 10T pour des rapports d'engrenages améliorés
• Supports de différentiel central split RC8T3.2 avec plaque supérieure centrale en aluminium
• Amortisseurs de 16 mm équipés de godets de ressort de verrouillage en matériau amélioré et d'embouts de tige, ressorts V2, vessie d'amortisseur de style « ferme », bouchons de purge/émulsion combinés et colliers filetés en aluminium bleu
• Supports de bras C et D étroits RC8B3.2
• Le nouveau support d'aileron arrière dispose de cales d'angle d'aileron réglables, d'améliorations de résistance significatives, d'une forme aérodynamique et d'un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position de l'amortisseur
• L'aileron arrière réglable dispose de plus de volets verticaux pour une stabilité accrue en ligne droite, d'une hauteur de lèvre arrière plus élevée pour une force d'appui accrue et d'une résistance accrue dans diverses zones pour réduire la fatigue de flexion

Spécifications du produit