ASC40108C Element RC Enduro Utron SE Trail Truck RTR Combo LiPo - Argent

Tout dans les détails

Inspiré des véhicules utilitaires australiens modernes (Ute), l'Utron SE présente des caractéristiques détaillées et d'apparence réaliste. Fabriquée en polycarbonate haute résistance, la carrosserie monobloc a été prépeinte avec un schéma de couleurs bicolore pour donner l'impression qu'elle sort tout juste de la cabine de peinture. Des détails tels qu'une grille, des feux de signalisation et des feux arrière moulés et peints séparément donnent à l'Utron un look à l'échelle ultime. L'avant, avec un cheminement intégré pour le câble du treuil et des pare-chocs arrière, s'ajuste parfaitement à la carrosserie pour des angles d'attaque et de sortie accrus et a juste l'air génial !

Caractéristiques

Système de suspension Camburg L/T sous licence officielle

Le tout nouvel IFS2 a été entièrement repensé de fond en comble. Avec zéro embrayage de suspension, une course de suspension accrue, une crémaillère de direction à glissière linéaire, une garde au sol et des angles d'attaque améliorés sur les bras avant et les plaques de protection, l'IFS2 est une énorme amélioration tant en termes de performances que d'apparence à l'échelle.

Jerry Zaiden et Jason Campbell ont fondé Camburg Engineering en 1997 après des années d'expérience dans les industries de la course tout-terrain et de la fabrication. Leur objectif initial était d'offrir des produits et services qui n'étaient disponibles qu'aux équipes de course tout-terrain d'élite. Avec le passé d'ingénieur de Jason et Jerry se concentrant sur la vente et le marketing, ils se sont résolus à concevoir et fabriquer des composants de suspension de manière industrielle leur permettant d'ouvrir un nouveau marché et une nouvelle base de clients.

Aujourd'hui, Camburg Engineering est le leader des systèmes de suspension tout-terrain et est à l'avant-garde de la technologie et du design. Leurs pièces vendues au comptoir sont constamment testées en course et ont remporté de nombreux championnats. Pas beaucoup d'autres entreprises conçoivent, fabriquent et font courir leurs propres composants. Cela distingue Camburg des autres car ils établissent la tendance et ne la suivent pas.

Boîte de vitesses Stealth XF avec support de moteur avant

Au cœur de l'Enduro se trouve notre toute nouvelle boîte de vitesses Stealth XF. Le nouveau design déplace le moteur vers l'avant pour aider à maintenir le poids sur les roues avant. Ce nouveau design est livré de série avec un rapport de un pour un, mais conserve toujours la possibilité d'ajuster le rapport d'entraînement arrière indépendamment de l'avant avec l'utilisation de nos engrenages Factory Team en option. Vendus séparément, ces engrenages permettent à la transmission de surentraîner l'avant d'un doux 5,7 % ou d'un plus agressif 11,83 %.

 

Essieux mis à jour

Les nouveaux essieux avec des bagues d'entrée plus grandes gèrent des charges plus élevées. Les nouveaux couvercles de différentiel offrent la possibilité d'ajouter des poids à l'intérieur pour maintenir un look à l'échelle, et des freins à disque factices avec des étriers et encore plus de détails à l'échelle.

 

Corps d'amortisseur filetés

Tout aussi fluides et fiables que les amortisseurs en aluminium, ces amortisseurs en plastique durables présentent des bouchons avec une vis de purge pour une purge sans air facile et des mini ressorts pour une apparence plus à l'échelle et pour maintenir le poids bas.

 

Roues et pneus

Fournissant de la traction sur les quatre coins sont un ensemble de roues Steelie bead lock de 1,9" et des pneus PinSeeker de 1,9" x 4,19". Ces pneus à motif de bande de roulement agressif sont parfaits pour agripper chaque recoin dans les rochers ou labourer à travers la boue épaisse et le sable.

 

ESC Reedy Power

L'ESC brossé SC480X résistant à l'eau est spécifiquement programmé pour le crawling avec un avant/arrière proportionnel, des sorties de câbles d'alimentation auxiliaire doubles, une coupure de basse tension LiPo, des protections et un connecteur T-plug.

 

Boîte de vitesses Stealth XF

Le design déplace le moteur vers l'avant pour aider à maintenir le poids sur les roues avant. Ce design est livré de série avec un rapport de un pour un. Le rapport d'entraînement arrière peut être ajusté avec un engrenage Factory Team en option.

 

Suspension avant indépendante V2

Le tout nouvel IFS2 a été entièrement repensé de fond en comble. Également avec zéro embrayage de suspension, une course de suspension accrue, une crémaillère de direction à glissière linéaire, une garde au sol et des angles d'attaque améliorés sur les bras avant et les plaques de protection.

 

Détails à l'échelle

Passage de roue intérieur moulé par injection avant et glissières de protection réglables en largeur.

 

Spécifications du produit

Type de moteur	Brossé
Contrôle de vitesse	Inclus
Empattement	12,8" (325 mm)
Type d'alimentation	Électrique
Servos	Inclus
Taille du véhicule	Standard
Diamètre intérieur du pneu / extérieur de la roue	1,9 po
Radio	Vendue séparément
Type de véhicule	Rock Crawler
Temps d'assemblage approximatif	Aucun assemblage requis
Carrosserie	Véhicule utilitaire australien, polycarbonate prépeint
Échelle	1/10
Châssis	Enduro SE
Niveau de complétion	Prêt à rouler
Transmission	4WD
Type de transmission	Avant/Frein/Arrière
Batterie	Inclus
Type de direction	2WS
Suspension	Avant indépendante, essieu arrière solide
Type de pneu	PinSeeker
Chargeur	Inclus
Différentiel	Différentiels à engrenages
Récepteur	Inclus
Type d'amortisseur	Amortisseurs à huile