TRA92046-4BROWN Traxxas TRX-4 Ford F-150 Ranger XLT High Trail Edition - Marron ***VENDU SÉPARÉMENT Vous aurez besoin de cette pièce n° TRA2992 pour faire fonctionner ce camion
par TRAXXAS
$869.98
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MONTAGE DE CARROSSERIE SANS CLIPS
Rétroviseurs chromés
SPÉCIFICATIONS DU MODÈLE
CARACTÉRISTIQUES DU VARIATEUR ÉLECTRONIQUE
- Carrosserie de Ford® F-150® Ranger XLT 1979 sous licence officielle
- Détails à l’échelle : calandre, pare-chocs chromés, rétroviseurs latéraux, poignées de porte et essuie-glaces
- Phares, feux arrière et arceau prêts à recevoir des DEL
- Planche d’autocollants authentique
- Passages de roue et planchers entièrement en composite de nylon
- Fixation de carrosserie sans attaches
- Conception sans attaches pour une carrosserie à l’aspect lisse
- Cage interne robuste pour une rigidité accrue
- Variateur électronique étanche XL-5™ HV réglé pour les sentiers
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
- Mode Sport — marche avant / frein / marche arrière
- Mode Course — marche avant / frein / sans marche arrière
- Mode Training™ — 50 % marche avant / 100 % frein / 50 % marche arrière (breveté)
- Mode Sentier — marche avant / frein / marche arrière / frein moteur réglé pour les sentiers au point mort
- Mode Crawler — marche avant / marche arrière instantanée, sans point mort et avec frein de maintien en pente à 100 %
- Configuration Traxxas EZ-Set® à un bouton
- Grand dissipateur thermique efficace
- Large plage de tensions : NiMH de 6 à 7 cellules (7,2–8,4 V) et LiPo de 2 à 3S (7,4–11,1 V)
- Protection contre la basse tension (LVD) à deux niveaux
- Moteur Titan® 550
- Puissant moteur Titan 21T à rotation inversée avec ventilateur de refroidissement intégré
- Réglages précis et prédéfinis de l’engrènement
- Fixation du moteur indépendante de l’engrènement
- Ponts portiques
- Transmission
- Transmission intégrale permanente par arbre de transmission
- Robustes fusées d’essieu de 6 mm
- Arbres de transmission avant à joint homocinétique en acier
- Arbres d’essieu arrière en acier trempé
- Différentiels à engrenages en acier à blocage à distance par câble
- Boîte de transfert à engrenages en acier
- Kit de rehausse à bras longs installé en usine
- Augmente la garde au sol de plus de 1″
- Maintient une géométrie de direction précise
- Compatible avec des roues et pneus surdimensionnés de 2,2″
- Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Émetteur 4 canaux
- Micro-récepteur 5 canaux (6533) avec sécurité fail-safe et ports de télémétrie intégrés
- Compatible avec le module sans fil TQi Traxxas Link en option (6511) pour accéder à toutes les fonctionnalités de l'application Traxxas Link (vendu séparément)
- Stocke et charge automatiquement les réglages pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
- Fonction de régulateur de vitesse exclusive pour rouler plus longtemps sur les sentiers
- Sensibilité de direction et de gaz réglable (exponentielle)
- Limites de direction et de gaz réglables
- Boîtier de récepteur étanche breveté avec prise d'accès facile
- Empattement allongé
- Long empattement de 336 mm pour une meilleure stabilité
- Longes longerons de châssis en acier de 1,5 mm d'épaisseur
- Pare-chocs réglables vers l'avant et l'arrière
- Protections de rocher robustes réglables en largeur
- Clips de guidage de câbles intégrés aux longerons
- Compartiment de batterie innovant
- Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
- Aucun ergot à perdre
- Compatible avec des batteries de différentes hauteurs
- Accepte les batteries longues grand format
- Le compartiment intégré accepte les batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Le plateau de batterie avant secondaire accepte les batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Transmission
- Deux rapports de vitesse, haut/bas, avec changement à distance
- Deux arbres horizontaux
- Embrayage à double disque de friction
- Facilement démontable pour l'entretien
- Direction
- Servomoteur numérique 2075X à engrenages métalliques monté sur le châssis
- Angle de direction supérieur de 45°
- Direction directe (sans servosaver)
- Géométrie de direction corrigée pour éviter le bump steer
- Suspension
- Avant — 3 bras avec bras panhard
- Arrière — 4 bras triangulés
- Rotules renforcées avec boules creuses en acier
- Bras de suspension en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
- Amortisseurs GTS allongés en aluminium
- Amortisseurs GTS à ressorts à huile exclusifs au châssis TRX-4
- Corps en aluminium extra-longs pour une plus grande articulation
- Corps en aluminium anodisé argent
- Corps filetés avec bagues permettant de régler facilement la hauteur de conduite
- Amortissement très fluide pour les sentiers les plus difficiles
- Joint de couvercle en O-ring et doubles joints d'arbre en X-ring
- Roues et pneus surdimensionnés
- Jantes en alliage à fentes de 2,2″ avec inserts de moyeu
- Pneus Canyon Trail 2,2″ pré-montés avec inserts en mousse réglés pour les sentiers
- Mélange de caoutchouc S1 réglé pour les sentiers
- Hex en acier de 12 mm
- Roulements à billes scellés
- Vis hexagonales avec revêtement noir résistant à la rouille
- Batterie et chargeur requis (vendus séparément)
