TRA78086-4BLACK Traxxas X-Maxx Race Truck (XRT) - Noir Vous aurez besoin de cette pièce n° TRA2997 pour faire fonctionner ce camion
Une ingénierie inspirée de la course
Puissance et vitesse extrêmes en 8S
Gabarit et robustesse d’un X-Truck
Le Traxxas XRT® allie un design et une ingénierie inspirés de la course à la puissance et à la robustesse du X-Maxx® . Le résultat : une plateforme extrême aux réflexes aiguisés et à la stabilité inédite, capable d’exploiter toute la plage de puissance et de vitesse extrêmes du 8S.
CONÇU POUR LA VITESSE ET LA TENUE DE ROUTE
Le XRT est conçu pour privilégier la vitesse, la tenue de route et les performances. Son centre de gravité bas, sa voie ultra-large et sa carrosserie profilée inspirent confiance et assurent un contrôle optimal lorsque le XRT accélère sur de grands espaces jusqu’à dépasser les 60 mph.
TRANSMISSION TOUT MÉTAL ÉPROUVÉE ET ROBUSTE
Les performances et la durabilité du XRT reposent sur sa transmission 8S entièrement métallique. Des différentiels à 4 pignons en acier et des arbres de transmission en acier sont associés à un arbre central extrudé en aluminium haute résistance. Une conception de précision dont la robustesse a été éprouvée sur le X-Maxx.
CHÂSSIS À CENTRE DE GRAVITÉ BAS INSPIRÉ DE LA COURSE
Le châssis du XRT, conçu pour la performance, abaisse le centre de gravité afin d’offrir une tenue de route et une stabilité supérieures. Les deux batteries 4S de 6 700 mAh et le servo de direction sont positionnés aussi bas que possible dans le châssis, qui protège également ces composants essentiels.
CARROSSERIE SANS CLIPS EN INSTANCE DE BREVET
La carrosserie sans clips du XRT, en instance de brevet, se retire et s’installe facilement en quelques secondes, tout en se verrouillant avec une solidité et une sécurité remarquables. Le système utilise une cage à l’intérieur de la carrosserie pour limiter sa flexion, tandis que des patins extérieurs sont placés stratégiquement pour la protéger.
PNEUS DE COURSE GRAVIX
Les pneus de course Gravix® du XRT adoptent un nouveau design hybride révolutionnaire, avec des arêtes d’adhérence et des lamelles densément réparties. Ils offrent une adhérence exceptionnelle sur les surfaces compactes, ainsi qu’une précision de conduite rapide et silencieuse.
SYSTÈME DE PROPULSION VXL-8S
Le variateur VXL-8s™ du XRT bénéficie d’un réglage agressif qui maximise la puissance sur toute la plage de régimes. La puissance accrue à mi-régime procure des accélérations franches et permet de lever les roues avant à la demande. Enfoncez les gaz à n’importe quelle vitesse : le XRT réagit instantanément et accélère sans effort.
DONNÉES SUR LA BATTERIE ET LA VITESSE
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE
| Nom : | XRT® |
|---|---|
| Type : | Monster truck |
| Vitesse : | Plus de 60 mph avec deux batteries LiPo 4S et une transmission en option |
| Niveau de compétence : | 5 |
| Échelle : | X-Truck® |
| Poids : | 21,03 livres (9,54 kg) |
| Longueur : | 31,41 pouces (798 mm) |
| Largeur : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Voie avant : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Voie arrière : | 23,43 pouces (595 mm) |
| Hauteur : | 10,15 pouces (258 mm) |
CARACTÉRISTIQUES DU MOTEUR
| Nom : | Velineon® 1200XL |
|---|---|
| Type : | Brushless sans capteur 1275 Kv |
| Poids : | 23,44 onces (665 g) |
| Longueur : | 4,32 pouces (110 mm) |
| Diamètre : | 1,88 pouce (48 mm) |
| Diamètre de l’arbre : | 5 mm |
| Type de connecteur : | Connecteurs bullet de 6,5 mm |
CARACTÉRISTIQUES DU CONTRÔLEUR ÉLECTRONIQUE DE VITESSE
| Nom : | Velineon® VXL-8s |
|---|---|
| Type : | Brushless |
| Dimensions du boîtier : | 2,23 pouces (58 mm) / 2,83 pouces (72 mm) / 1,81 pouce (46 mm) |
| Poids : | 7,60 onces (215,5 g) |
| Connecteurs moteur : | Connecteurs bullet de 6,5 mm |
| Connecteurs de batterie : | Connecteurs haute intensité Traxxas |
| Câble d'alimentation : | Câble Maxx® de calibre 10 |
- Contrôleur électronique de vitesse étanche VXL-8s™
- Nouvelle programmation dynamique pour plus de puissance à tous les régimes
- Compatible avec les batteries LiPo 8S
- Ventilateur de refroidissement intégré
- Télémétrie en temps réel via Traxxas Link™
- Voyants d'état à 3 LED
- Radiateur usiné
- Ports pour accessoires alimentés
- Câble en silicone de calibre 10
- Circuits de protection intégrés
- Moteur brushless Velineon®1200XL
- 4 pôles, 1275 Kv
- Arbre de sortie de 5 mm
- Radiateur en aluminium surdimensionné pour un meilleur refroidissement
- Deux ventilateurs de refroidissement
- Jusqu'à plus de 60 mph avec deux batteries LiPo 4S (vendues séparément)
- Gestion de la stabilité Traxxas®
- Améliore l'accélération en ligne droite et le freinage sur les surfaces à faible adhérence
- Ne réduit jamais la puissance du moteur ni la vitesse du camion
- Réglage de 0 à 100 % d'assistance depuis l'émetteur
- Système radio haute puissance TQi™ 2,4 GHz
- Enregistre et charge automatiquement les réglages pour jusqu'à 30 modèles Traxxas Link
- Émetteur TQi à 2 voies
- Émetteur TQi à 2 voies
- Compatible avec Traxxas Link
- Compatible avec Traxxas Link
- Micro-récepteur 5 voies 2,4 GHz (6533) avec sécurité failsafe et ports de télémétrie intégrés
- Micro-récepteur 5 voies 2,4 GHz (6533) avec sécurité failsafe et ports de télémétrie intégrés
- Molette multifonction programmable
- Molette multifonction programmable
- Pourcentages de direction et d'accélération réglables (dual rate)
- Pourcentages de direction et d'accélération réglables (dual rate)
- Sensibilité de la direction et de l'accélération réglable (exponentielle)
- Sensibilité de la direction et de l'accélération réglable (exponentielle)
- Transmission X-Truck®
- Transmission intégrale permanente par arbre
- Cardans et essieux homocinétiques en acier renforcé
- Arbre de transmission central cannelé en aluminium
- Fusées usinées en aluminium
- Transmission
- Pignons et couronnes Mod-1
- Système de réglage fixe de l'engrènement
- Transmission centrale à répartition du couple
- Différentiels X-Truck
- Conception renforcée à 4 engrenages, étanche
- Grande couronne et pignon en acier, format grande échelle
- Sorties cannelées fixées par boulon traversant externe
- Nouvelle cellule centrale et nouveaux couvercles pour un meilleur soutien des roulements
- Système de fixation du moteur ultra-robuste
- Réglage précis et prédéfini de l'engrènement
- 4 goupilles d'indexation maintiennent le moteur en place
- Fixation du moteur indépendante de l'engrènement
- Amortisseurs GTX™
- Corps fileté en aluminium usiné
- Alésage et capacité extra-larges
- Tige d'amortisseur de 5,2 mm
- Cartouche d'étanchéité inférieure avec joint racleur intégré
- Bague de retenue de ressort réglable en hauteur
- Chapeaux d'amortisseur composites renforcés avec rotules
- Supports inférieurs de ressort vissés
- Suspension WideMaxx®
- Géométrie optimisée pour les performances
- Bras de suspension extra-larges
- Fabriqués dans notre matériau le plus résistant au froid
- Fixations à double cisaillement
- Axes de suspension en acier haute résistance avec dispositifs de retenue
- Rotules pivotantes usinées de 4 mm
- Biellettes de carrossage et de pincement fixes et très résistantes
- Fusées et porte-essieux renforcés
- Roulements de roue surdimensionnés
- Direction
- Servo de direction puissant de 365 oz-in
- Palonnier de servo renforcé à came
- Canaux d'évacuation de la saleté
- Entièrement étanche
- Châssis à centre de gravité ultra-bas
- Châssis modulaire avec cellules centrales emboîtables
- Centre de gravité bas pour une meilleure tenue de route
- Conception à fond plat
- Blindages de protection emboîtables renforcés
- Renforts haute résistance sur les tours d'amortisseurs
- Compartiments à batteries à double verrouillage
- Protège les batteries des chocs latéraux
- Permet un verrouillage supplémentaire des clips de batterie
- Composants emboîtables pour un ajustement précis
- Gestion des câbles pour une apparence soignée
- Carrosserie sans clips en cours de brevet
- Se fixe en quelques secondes
- Les loquets de fixation de la carrosserie sont faciles à utiliser
- Système de montage de carrosserie sans clips
- Châssis interne rigide
- Deux conduits de refroidissement à haute capacité
- Renforts moulés sur la carrosserie pour une protection contre les déchirures
- Glissières de protection supérieures
- Aileron arrière robuste à fort appui aérodynamique
- Pare-chocs renforcés
- Pare-chocs avant et support d’aileron arrière renforcés
- Absorbent les forces d’impact tout en conservant leur forme
- Pare-chocs avant et support renforcés
- Support d’aileron arrière renforcé
- Barres latérales pour une meilleure résistance aux impacts
- Béquille arrière renforcée avec poignée de transport
- Roues et pneus
- Pneus de course Gravix® de 7,4″
- Flancs bas pour une réponse précise en virage
- La carcasse centrale épaisse résiste à la déformation à grande vitesse
- Masse rotative réduite pour une accélération plus rapide
- Jantes XRT noires mates de 3,8″
- Colle et conception du bourrelet à haute résistance
- Énormes moyeux de roue cannelés de 24 mm
- Roulements à billes scellés
- Visserie hexagonale avec revêtement noir résistant à la rouille
- XRT, modèle prêt à la course avec moteur brushless Traxxas Big Block™
- Régulateur de vitesse électronique étanche VXL-8s avec télémétrie intégrée
- Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Outils d’entretien de haute qualité
- Engrenages de vitesse en option
- Batteries LiPo
Traxxas recommande deux batteries LiPo Power Cell 4S de 6700 mAh 2890X ou le kit complémentaire double 4S 2997.
- Chargeur
- Le chargeur EZ-Peak® Live Traxxas, capable de charger deux batteries 4S 2973 , est recommandé pour une charge simple et rapide.
- Piles alcalines AA
Quatre piles alcalines AA pour l’émetteur.